Удельный импульс: различия между версиями

27 байт убрано ,  3 года назад
м
м (подстановка даты в шаблон:Нет ссылок в разделе)
 
'''Уде́льная тя́га''' — характеристика реактивного двигателя, равная отношению создаваемой им [[Реактивная тяга|тяги]] к массовому расходу топлива. Измеряется в метрах в секунду (м/с = Н·с/кг = кгс·с/[[МКГСС|т. е. м.]]) и означает, в данной размерности, сколько секунд данный двигатель сможет создавать тягу в 1 Н, истратив при этом 1 кг топлива (или тягу в 1 кгс, истратив при этом 1 [[МКГСС|т. е. м.]] топлива). При другом толковании удельная тяга равна отношению тяги к ''[[вес]]овому'' расходу топлива; в этом случае она измеряется в секундах (с = Н·с/Н = кгс·с/кгс) — это значение можно рассматривать как время, в течение которого двигатель может развивать тягу в 1 кгc, используя массу топлива в 1 кг (то есть весом 1 кгс). Для перевода весовой удельной тяги в массовую её надо умножить на [[ускорение свободного падения]] (принимаемое равным 9,80665 м/с²<ref>Теория ракетных двигателей. Алемасов В. Е., Дрегалин А. Ф., Тишин А. П. 4-е изд. 1989. с. 21.</ref>)<ref group="комм.">
На языке формул это можно записать следующим образом. Тягу двигателя ''F'' можно выразить следующим образомтак:
: <math>F = v_\text{eff} \cdot \dot m,</math>,
где <math>v_\text{eff}</math> — эффективная скорость истечения реактивной струи (м/с), <math>\dot m = dm/dt</math> — скорость расхода массы топлива (кг/с). Таким образом, удельная тяга, как отношение тяги двигателя к массовому расходу топлива определяется как