Википедия

Каршеринг в Москве

Каршеринг — вид альтернативного транспорта в Москве. По состоянию на 2023 год в Москве сосредоточен самый большой автопарк автомобилей каршеринга среди других городов в Европе. При этом рынок free-float каршеринга в Москве является самым динамично развивающимся в мире[⇨] (речь о виде каршеринга, когда место начала и окончания аренды разрешены в любом месте в пределах определённой зоны[1]). По состоянию на 2023 год за один день пользователи из Москвы в среднем берут авто в аренду 122,5 тысяч раз[2]. Всего сервисами аренды авто в Москве активно пользуется больше 1 млн человек[2].

Автомобили каршеринга на парковке на Новом Арбате

История править

Самый первый оператор free-float каршеринга в Москве и России появился в 2012 году. Им стал оператор Anytime. В наиболее динамичную фазу развития московский рынок каршеринга вошёл в 2015 году и с тех пор развивается наиболее активно. Так в 2015 году на московский рынок каршеринга вышли «Делимобиль», YouDrive и Car5. В 2016 году начала работу компания BelkaCar, а в 2017 году сразу семь компаний: Rentmee, «Карусель», Carlion, Easyride, Carenda, Lifcar, Car4You. В 2018 году в Москве продолжили появляться новые операторы каршеринга. Свою работу начали «Яндекс.Драйв», TimCar, «МатрёшCar» и CheryDrive[3][4]. При этом «Яндекс.Драйву» в том же году, то есть в год своего появления на московском рынке, удалось стать лидером московского рынка каршеринга, обогнав более старые компании по размеру автопарка. Также в 2018 году произошло первое слияние на российском и московском рынке каршеринга: владелец «Делимобиля» приобрёл старейшего оператора каршеринга Anytime, при этом бренд последнего был сохранён[5].

Первое банкротство на рынке московского каршеринга произошло в конце 2018 года. Первым закрылся каршеринг Easyride, так и не дав объяснений, что стало причиной конца. Следом за ним закрылись такие компании, как TimCar и Carlion. Кроме того, компания Carenda «переехала» в Санкт-Петербург.

По состоянию на 2023 год в Москве действуют четыре оператора каршеринга: «Ситидрайв», «Яндекс.Драйв», «Делимобиль» и BelkaCar. Суммарно они владеют автопарком из более чем 30 тысяч машин[2].

Free-float каршеринг в Москве править

Перспективы и развитие править

Города по размеру парка автомобилей каршеринга в 2018 году[6]
город автомобилей (шт.)
Токио
19,800
Москва
16,500
Пекин
15,400
Шанхай
13,900
Гуанчжоу
4,200
 
Отдельные операторы каршеринга в Москве для удобства пользователей заправляют свои автомобили с помощью собственных служб или заправочных компаний[источник не указан 1796 дней]. Тем не менее автомобиль, как правило, можно заправлять самостоятельно посредством топливных карт операторов каршеринга либо за собственные деньги с последующей компенсацией затрат на топливо. У «Яндекс.Драйва» заправка на авторизованных АЗС может производиться за счёт компании через приложение «не выходя из машины», благодаря интеграции в приложение функционала сервиса «Яндекс.Заправки».
На фото — заправка автомобиля оператора BelkaCar на улице Маршала Полубоярова

В аналитическом отчёте, опубликованном в сентябре 2018 года, инвестиционный банк JPMorgan характеризовал московский рынок каршеринга как один из самых быстроразвивающихся в мире. На этот момент в столице было сосредоточено около 85% российского автопарка каршеринга — 11,5 тысяч машин от 15 компаний, а число ежедневных поездок составляло 60 тысяч[7]. Для сравнения, по оценке аналитиков банка ING, по состоянию на октябрь 2018 года общий автопарк операторов free-float каршеринга в 13 странах Европы вместе взятых составил только 15 тыс. автомобилей[комм. 1].

К концу августа 2019 года число каршеринговых машин в Москве выросло до более чем 23 тысяч[8]. При этом соотношение числа жителей столицы к количеству автомобилей каршеринга составляло 1082, и по этому параметру Москва вдвое отставала от мировых лидеров в этой сфере — Торонто (один автомобиль на 498 жителей, по оценке на конец второго квартала 2017 года), Мадрида (500), Штутгарта (515) и Нью-Йорка (525)[9][4].

В январе 2020 года, по данным аналитического агентства «Автостат», Москва с 30 тысячами каршеринговых автомобилей вышла на первое место в мире по размеру городского парка краткосрочной аренды. При этом, если в 2018 году «Делимобиль», BelkaCar, и «Яндекс.Драйв» имели примерно равное количество машин, то к началу 2020 года на «Яндекс.Драйв» пришлось более половины парка каршеринга в Москве[7][10].

Год Количество
автомобилей		 Число активных
пользователей, тыс.		 Количество
поездок, млн		 Комментарии Источники
2015 350 15 0,035 [11]
2016 1500 150 1,6 [11]
2017 — — 6,5 [12]
2018 16500 — 23 [комм. 2][6][12]
2019 23000
(июнь 2019 года)		 — — Прогноз Дептранса Москвы на конец года —
25 тыс. автомобилей каршеринга		 [13][14]

Стимулирование роста автопарка и пользователей каршеринга править

 
Дорожный знак 8.9.1 «Стоянка только для владельцев парковочных разрешений» разрешает парковку в Москве автомобилям каршеринга, имеющим парковочное разрешение. Парковочное разрешение имеют только автомобили с оранжевым логотипом «Московский каршеринг» на задней двери автомобиля[15][16]
 
Эвакуация неправильно припаркованного автомобиля каршеринга «Яндекс.Драйв» на улице Правды в Москве. Автомобиль был припаркован вне пределов стояночной зоны, обозначенной разметкой и знаком

Активному росту популярности каршеринга у пользователей в Москве, наряду с другими факторами, поспособствовало введение платной парковки в Москве, охватившей более тысячи улиц[17]. При этом Правительством Москвы было принято решение стимулировать развитие каршеринга дополнительными мерами, так как, по статистике, один автомобиль каршеринга заменяет 15 личных, что позволяет разгрузить дороги и улучшить дорожную обстановку в Москве. Одной из первых таких мер Правительства Москвы стало постановление № 289-ПП[18], согласно которому операторы каршеринга получили право на льготную парковку в Москве. Сейчас размер платы за каждый автомобиль каршеринга, который включён в систему «Московский каршеринг», составляет 27,6 тыс. рублей в год[12]. Обычным автомобилистам такой годовой абонемент на все зоны городской парковки обходится в 250 тыс. рублей[19]. Другой мерой поддержки стала инициатива московских властей, утверждённая постановлением № 405-ПП[20], о возмещении части затрат по уплате процентов по кредитным договорам и платежей по договорам финансовой аренды (лизинга) легковых автомобилей, используемых в системе московского каршеринга. По сообщениям СМИ, на 2017 год планировалось выделить 158 млн руб. субсидий[21].

Peer-to-peer каршеринг в Москве править

По состоянию на ноябрь 2018 года основатель оператора P2P-каршеринга Rent-a-Ride оценил предложение его компании на московском рынке в 7000 автомобилей с ежесуточным добавлением в базу проката 100—150 машин. Минимальная цена проката составляла на тот момент 500 рублей в сутки[22].

Грузовой каршеринг править

Крупнейшей компанией на московском рынке грузового каршеринга является «Яндекс.Драйв», который с декабря 2018 года представляет в аренду фургончики Citroën Jumpy[23]. На первый квартал 2021 года запланирован запуск грузового каршеринга от КамАЗа, пользователям которого будет доступна линейка самосвалов «КамАЗ-65801» грузоподъемностью в 32 тонны[24].

Фотогалерея править

См. также править

Примечания править

Комментарии

  1. ↑ В исследовании рассматривались следующие страны: Италия, Испания, Румыния, Франция, Польша, Германия, Австрия, Великобритания, Чехия, Люксембург, Бельгия, Нидерланды, Турция
  2. ↑ данные по количеству поездок — на декабрь 2018 года.

Источники

  1. ↑ A. Jung, M. Glotz-Richter. Carsharing Services in Emerging Economies (англ.) pp. 5—6. Немецкое общество международного сотрудничества (GIZ) (2014). Дата обращения: 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  2. ↑ 1 2 3 Новые машины, доступные зоны и первые достижения в 2023 году: обзор ситуации на рынке каршеринга в Москве (рус.). Трушеринг (19 апреля 2023). Дата обращения: 9 августа 2023. Архивировано 10 августа 2023 года.
  3. ↑ Обзор рынка каршеринга в России (PwC), pp. 15—16.
  4. ↑ 1 2 В. Комарова. Аналитики PwC предсказали трехкратный рост парка каршеринга в Москве. РБК (13 сентября 2018). Дата обращения: 29 октября 2018. Архивировано 29 октября 2018 года.
  5. ↑ Р. Рожков. «Делимобиль» и Anytime решили съехаться. На российском рынке каршеринга произошло первое слияние. «Коммерсантъ» (15 мая 2018). Дата обращения: 29 октября 2018. Архивировано 12 ноября 2019 года.
  6. ↑ 1 2 I. Khrennikov. Here Is the Future of Car Sharing, and Carmakers Should Be Terrified (англ.). Bloomberg (8 февраля 2019). Дата обращения: 6 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  7. ↑ 1 2 А. Посыпкина, Е. Баленко, А. Балашова. Как рынок каршеринга в Москве оказался самым быстрорастущим. РБК (27 сентября 2018). Дата обращения: 29 октября 2018. Архивировано 20 января 2021 года.
  8. ↑ Более 58 миллионов поездок за четыре года: почему горожане стали чаще пользоваться каршерингом (недоступная ссылка — история). mos.ru (12 ноября 2018). Дата обращения: 12 ноября 2018.
  9. ↑ Car sharing unlocked (англ.) p. 6. ING (2018). Дата обращения: 4 ноября 2018. Архивировано 11 ноября 2018 года.
  10. ↑ Дмитрий Александров. Московский парк каршеринга стал крупнейшим в мире. Autonews (10 января 2020). Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 1 декабря 2020 года.
  11. ↑ 1 2 Москва занимает первое место в мире по динамике роста автопарка каршеринга. mos.ru (8 августа 2017). Дата обращения: 29 октября 2018.
  12. ↑ 1 2 3 А. Посыпкина, К. Сироткин. Эксперты предсказали рост тарифов каршеринга. РБК (21 декабря 2018). Дата обращения: 21 декабря 2018. Архивировано 21 декабря 2018 года.
  13. ↑ Похоже, московский каршеринг стал мировым лидером по автопарку. Почти 24 тысячи машин. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 7 июня 2019 года.
  14. ↑ Ликсутов: к концу 2019 года Москва станет первой в мире по числу автомобилей каршеринга. govoritmoskva.ru. «Говорит Москва» (13 марта 2019). Дата обращения: 13 марта 2019. Архивировано 17 марта 2022 года.
  15. ↑ Автомобили каршеринга смогут парковаться на местах для резидентов. РБК (14 марта 2016). Дата обращения: 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  16. ↑ Парковочные места для владельцев парковочных разрешений. www.parking.mos.ru. «Московский паркинг». Дата обращения: 5 ноября 2018.
  17. ↑ Я. Поддубчак. Отвечаем на главные вопросы о бесплатных парковках. www.truesharing.ru (1 ноября 2017). Дата обращения: 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  18. ↑ Постановление № 289-ПП от 17.05.2013 «Об организации платных городских парковок в городе Москве». «Гарант» (17 мая 2013). Дата обращения: 29 октября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  19. ↑ Дешевле такси: кто и как делит московский рынок каршеринга.
  20. ↑ Постановление от 31 августа 2011 года № 405-ПП «О городской поддержке таксомоторных перевозок и услуги каршеринг в городе Москве». «Консультант Плюс». Дата обращения: 4 ноября 2018.
  21. ↑ Операторам каршеринга в Москве выделят 158 млн руб. субсидий в 2017 году. ТАСС (8 августа 2017). Дата обращения: 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  22. ↑ С. Бабкин. Я «ВАЗ» любил. «Российская газета» (13 ноября 2018). Дата обращения: 16 ноября 2018. Архивировано 17 ноября 2018 года.
  23. ↑ Иван Пышечкин. Сам все перевезу. Российская газета (29 ноября 2018). Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 10 июня 2019 года.
  24. ↑ Семён Гудошников. КамАЗ создал первый в России самосвалшеринг. Афиша Daily (7 декабря 2020). Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 7 декабря 2020 года.

Литература править

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Каршеринг_в_Москве&oldid=132865088