Открыть главное меню
Википедия

Департамент транспорта Москвы

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (Дептра́нс Москвы) — отраслевой орган исполнительной власти города Москвы, формирующий и реализующий политику города в сфере транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры: предоставляет государственные услуги, управляет государственным имуществом в сфере транспорта, обеспечивает транспортную безопасность. Дептранс является подведомственным Правительству Москвы органом.

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
(Дептранс)
Coat of Arms of Moscow.svg
Общая информация
Страна Россия
Вышестоящее ведомство Правительство Москвы
Штаб-квартира Москва, ул. Садовая-Самотечная, 1
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, Руководитель Департамента Ликсутов Максим Станиславович
Сайт transport.mos.ru

Содержание

ИсторияПравить

Первой системой городского общественного транспорта в Москве стал трамвай, открытый в 1899 году. Впоследствии были введены в эксплуатацию: в 1924 году — автобус, в 1933 — троллейбус, в 1935 — метрополитен. Уже в постсоветскую эпоху в Москве была открыта монорельсовая система (2004 год), переведённая в 2017 году на экскурсионный режим[1][2].

Первым отраслевым органом, комплексно контролирующим функционирование городского транспорта столицы, стало Управление пассажирского транспорта Москвы, созданное решением Мосгорисполкома 31 июля 1958 года путём слияния действовавших с 1955 года Трамвайно-троллейбусного управления и Управления пассажирского автотранспорта[3][4]. 30 июля 1991 года постановлением Правительства Москвы № 26 Управление было преобразовано в Комитет пассажирского транспорта[5]. Распоряжением мэра Москвы Юрия Лужкова № 228/1-РМ от 13 августа 1996 года комитет был преобразован в Управление транспорта и связи комплекса городского хозяйства[6], переименованное в 2000 году в Управление транспорта и связи города Москвы[7], в 2004 году — в Департамент транспорта и связи[8], а в 2011 году — в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[9]. В том же году должность руководителя департамента занял Максим Ликсутов, сменив на этому посту Николая Лямова, который остался в должности заместителя мэра по вопросам транспорта; по словам мэра Москвы Сергея Собянина, плюсом Ликсутова как нового руководителя департамента может быть его опыт работы в транспортном бизнесе[10][11]. Через год Собянин сместил Николая Лямова на другую должность, и 25 сентября 2012 года Максим Ликсутов стал заместителем мэра по вопросам транспорта[12].

СовременностьПравить

Основные задачи департамента — разработка законодательства в сфере транспорта в Москве, контроль за соблюдением федеральных и местных законов в области транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, разработка и реализация мероприятий, направленных на улучшение функционирования транспорта в Москве. С 2011 года департамент возглавляет Максим Ликсутов. Заместители руководителя — Татьяна Малашенкова, Гамид Булатов, Сергей Андрейкин, Дмитрий Пронин, Евгений Адамов, Алина Бисембаева, Андрей Корнеев и Александр Гаракоев[13][14].

Приоритетная задача деятельности департамента транспорта заключается в повышении удобства и безопасности московской транспортной системы для жителей города, а также привлечении в эту сферу малого и среднего бизнеса[15]. Так в начале 2018 года на территории 22 станций функционируют более 190 вендинговых автоматов, в течение года их количество планируется увеличить до 400. В подземных переходах 45 станций работают около 350 торговых киосков, число которых за год увеличится в 2 раза[16].

Также департамент совместно с ГИБДД занимается контролем общей ситуации в области дорожного движения на московских улицах; в частности, в 2016 году в течение года количество дорожно-транспортных происшествий в городе сократилось на 30 %, чему, по словам главы Дептранса, поспособствовали обновление дорожной инфраструктуры и совершенствование парковочного пространства[17]. На ноябрь 2017 года в Москве функционировало свыше 100 парковочных мест для туристический автобусов[18]. К январю 2018 года было организовано более 400 бесплатных стоянок на 1.4 тыс. мест для водителей легковых такси[19].

С 2011 года департамент занимается развитием в Москве инфраструктуры для передвижения на велосипедах, взаимодействуя при этом с представителями велообщественности, — в частности, созданием велопарковок и велодорожек и организацией велопроката[20]. В 2012 году была принята программа велосипедизации Москвы[21][22]. В 2015 году функцией проката велосипедов воспользовались 880 тысяч москвичей, к сентябрю 2017 года число использования велопроката составило 1,6 млн поездок[23].

26 сентября 2013 года Правительством Москвы было вынесено постановление департаменту транспорта об организации работы по освобождению водоемов от объектов, не зарегистрированных в качестве судна, расположенных на территории столицы. В деятельность дептранса вошли действия по демонтажу дебаркадеров, и благоустройству набережных пешеходными и велосипедными зонами, на участках берегов Москвы-реки в районе «Красного Октября», Лужников и парка Зарядье[24][25].

Другой важной задачей департамента является борьба с пробками в Москве. С 2013 года в Москве введена система платных парковок с целью ограничения количества личного автотранспорта в центре города, и территория платных парковок постепенно расширяется[26][27]. Согласно исследованию нидерландских специалистов, по состоянию на 2015 год Москва занимала четвёртое место в рейтинге городов мира с самыми загруженными автомагистралями[28]. В борьбе с пробками и организации парковочных пространств московский департамент транспорта, помимо собственных разработок, ориентируется также на опыт зарубежных мегаполисов[29]. Помимо непосредственно ограничительных мер, департамент оказывает содействие акциям, популяризирующим временный отказ от личного автотранспорта в пользу велосипедного при передвижении по городу, — к примеру, в сентябре 2016 года в Москве были проведены акции «На работу на велосипеде» и «День без автомобиля»[30].

8 июля 2017 года в честь Дня московского транспорта и фестивальной программы Московского урбанистического форума в столице прошел ночной велопарад, в котором приняли участие более 10 тыс. человек. Акция была организована совместно с проектом по развитию велокультуры «Let's bike it!»[31].

С 2015 года в Москве происходит реформа городского общественного транспорта, в ходе которой частные перевозчики были включены в единую систему городского транспорта, и фактически произошла ликвидация маловместительных маршрутных такси, имевших недостатки в виде более высокой цены на проезд и отсутствия льгот[32][33][34].

К августу 2017 года число нелегальных маршрутных такси в Москве сократилось в два раза, а скорость передвижения около крупных транспортно-пересадочных узлов возросла на 5%, интенсивность движения увеличилась на 7%, а количество ДТП с пострадавшими упало на 9%[35].

В начале 2018 года была введена бестурникетная система наземного транспорта, которая сократила время проводимое пассажирами в пути. Данных маршрутов по Москве насчитывается более 100, среди них курсируют свыше 1 тыс. автобусов и около 250 трамваев[36].

В 2018 году 70% москвичей используют общественный транспорт, как основное средство передвижения, а количество пассажиров полностью оплативших проездные билеты на всех видах транспорта увеличилось на 63%[37].

Подготовка к ЧМ 2018Править

В декабре 2017 года Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры разработал основной перечень требований для компаний, предоставляющих сервис такси, которые будут осуществлять перевозку пассажиров во время проведения Чемпионата Мира по футболу 2018. Аккредитация таксистов прошла в первой половине 2018 года. Главные требования для прохождения аккредитации заключаются в том, что таксомоторные компании должны предоставлять для перевозок болельщиков автомобили не старше четырех лет, с кузовом желтого цвета для Москвы, и белого с желтой и серой полосами для Подмосковья. Автомобиль такси должен быть оснащен опознавательным фонарем на крыше, цветографической схемой, желтым государственным регистрационным знаком, информацией о водителе и тарифах внутри салона, и памяткой англо-русских фраз для предоставления информации о перевозках иностранным болельщикам[38].

В апреле 2018 в Московском метрополитене появились кассы, в которых есть возможность получить информацию о маршруте на английском языке от англоговорящих сотрудников. Такие кассы отмечены стикерами с надписью: «We speak English!»[39]. На момент 7 мая 2018 года более 150 сотрудников метрополитена окончили курсы английского языка[40].

Также была интегрирована дополнительная функция в приложение «Метро Москвы», с возможностью проложить маршрут к стадиону «Открытие Арена», Большой спортивной арене «Лужники» и точкам городского велопроката[41].

В том же месяце департаментом была проведена замена схем навигации, маршрутно-путевых полос и указателей на станциях метрополитена и МЦК. На обновленных картах отображены открывшиеся станции: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Стадионы «Лужники», «Открытие Арена», место проведения фестиваля болельщиков и городской билетный центр отметили специальными обозначениями, а на схемы метро был размещен логотип ЧМ-2018[42]. Также к Чемпионату Мира был разработан новый тематический дизайн для карт «Тройка», с изображенными на ней триколором и мячом[43].

Был организован прием водительских удостоверений от иностранных граждан, чтобы предоставить им возможность пользоваться услугами каршеринга в Москве. Доступными для иностранных туристов свои сервисы сделали операторы YouDrive, «Делимобиль», BelkaCar, EasyRide, Car5 и Carlion[44].

Во время проведения ЧМ-2018 в отелях Москвы и Санкт-Петербурга начнется продажа совмещенных проездных билетов «Тройка/Подорожник», с начисленными на них поездками. Данный тип карт действует на всем общественном транспорте двух российских городов[45].

В июне на 100 городских автобусов нанесли символику чемпионата мира по футболу и изображения с основными достопримечательностями столицы. Общественный транспорт, который курсирует вблизи стадионов и в центре Москвы, украсили стикерами с изображениями связанными с ЧМ-2018[46].

До 25 июня владельцы паспорта болельщика имели возможность пользоваться общественным транспортом бесплатно. А в течение двух часов после окончания матчей были организованы бесплатные маршруты до станций метро: «Спартак», «Тушинская», «Фрунзенская», «Спортивная», «Воробьевы горы» и станции «Лужники (МЦК)»[46].

С 15 июня по 14 июля 2018 года был запущен специальный тариф на городской велопрокат. Он включал встроенную страховку и отличается увеличенным временем бесплатного проезда с 30 до 60 минут[47].

КритикаПравить

Критика деятельности Дептранса относится в основном к нововведениям в транспортной сфере, которые внедряются в Москве при его непосредственном участии. В частности, тенденция к увеличению количества платных парковок расценивается неоднозначно. Претензии со стороны горожан, депутатов муниципальных образований и специалистов в сфере транспорта сводятся, во-первых, к нецелесообразному в ряде случаев снижению доступности парковочных мест для автомобилистов, не всегда готовых за них платить, а во-вторых, к отсутствию согласования ввода платных парковок на новых местах с горожанами и муниципальными властями; митинги, проводимые москвичами против ввода новых платных парковок, зачастую игнорируются[48].

В 2016 году в Москве началась тенденция к массовому сокращению маршрутов и подвижного состава троллейбуса, что встретило в том числе и резко негативные оценки, основная претензия которых заключалась в том, что троллейбусы заменяются менее экологичными автобусами, а электробусы, которые могут стать более разумной альтернативой, пока недостаточно распространены[49]. В 2016 году было основано общественное движение «Москвичи за троллейбус»[50], в 2017 проводились митинги в защиту данного вида транспорта, большинство участников которых мотивировало свою позицию такими достоинствами троллейбуса, как экологичность, экономическая эффективность и меньшее в сравнении с автобусом количество шума. Выдвигаются мнения, что столичные власти сокращают данный вид транспорта для оптимизации транспортных расходов (поскольку троллейбусной сетью сложнее управлять с точки зрения поддержки функционирования) или для редевелопмента освобождённых территорий[51][52].

Подведомственные организацииПравить

  • ГУП «Московский метрополитен»
  • ГУП «Мосгортранс»
  • ГКУ «Организатор перевозок»
  • ГУП «МосгортрансНИИпроект»
  • ГКУ «Центр организации дорожного движения Правительства Москвы» (ЦОДД)
  • ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП)
  • Музей «Московский транспорт» (бывший Музей ретро-автомобилей)

ПолномочияПравить

  • Разработка городских программ в области транспорта, развития дорожно-транспортной инфраструктуры;
  • Определение мест размещения отстойно-разворотных площадок в городе;
  • Разработка и реализация системы транспортной навигации в Москве;
  • Принятие решений:
    • О предоставлении субсидий за счет средств бюджета города Москвы юридическим лицам в случаях, установленных правовыми актами города Москвы;
    • О составлении протоколов, рассмотрении дел об административных правонарушениях и привлечении к административной ответственности граждан, должностных и юридических лиц в пределах своей компетенции;
    • Об утверждении нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра в городе Москве;
    • Об утверждении схем размещения плоскостных парковок в городе Москве, схемы размещения пунктов реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования, схемы размещения терминалов для вызова легкового такси, схемы размещения зарядных станций для электротранспорта;
    • О размещении пунктов реализации проездных билетов на городской пассажирский транспорт;
    • О создании, вводе в эксплуатацию и ликвидации парковок (парковочных мест);
    • Об утверждении адресного перечня платных городских плоскостных парковок закрытого типа;
    • Об утверждении размера платы за пользование парковочными местами на платных парковках города;
    • О порядке разработки и реализации Государственных программ города Москвы.

УслугиПравить

  • Выдача парковочного разрешения многодетной семье
  • Выдача разовых пропусков, предоставляющих право на передвижение грузового транспорта в зонах с ограничения его движения в городе Москве
  • Выдача парковочного разрешения инвалида
  • Выдача резидентного парковочного разрешения
  • Выдача, переоформление и аннулирование разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы
  • Ежемесячная компенсация инвалидам вследствие поствакцинального осложнения
  • Организация проведения оплачиваемых общественных работ
  • Сервис каршеринга
  • Проверка наличия разрешения на таксомоторную деятельность
  • Проверка автомобиля по VIN и госномеру[53]
  • Проверка наличие штрафов
  • Оплата штрафов за нарушение ПДД
  • Оплата штрафа за нарушение правил парковки-стоянки
  • Получение права на эксплуатацию самоходной машины
  • Заказ сопровождения в метро[54]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Анна Семенова. Московский монорельс перестал быть видом транспорта. Газета.ru (24 января 2017). Дата обращения 20 июня 2017.
  2. ↑ Александр Мелешенко. Поезда московского монорельса будут ходить раз в полчаса. Российская газета (22 января 2017). Дата обращения 20 июня 2017.
  3. ↑ История. ГУП «МосгортрансНИИпроект». Дата обращения 19 июня 2017.
  4. ↑ Раиса Ханукаева. От первых троллейбусов до скоростных трамваев: 55 лет "Мосгортрансу". М.24 (13 июля 2013). Дата обращения 19 июня 2017.
  5. ↑ Постановление Правительства Москвы от 30 июля 1991 г. № 26 (ВММ-1) «О создании Комитета пассажирского транспорта» (30 июля 1991). Дата обращения 19 июня 2017.
  6. ↑ О Положении "Об Управлении транспорта и связи комплекса городского хозяйства" (с изменениями на 25 октября 1999 года) (утратило силу на основании распоряжения Мэра Москвы от 13.04.2000 N 396-РМ) (13 августа 1996). Дата обращения 19 июня 2017.
  7. ↑ О Положении об Управлении транспорта и связи Правительства Москвы (с изменениями на 8 июня 2004 года) (утратило силу на основании постановления Правительства Москвы от 10.08.2004 N 556-ПП) (13 апреля 2000). Дата обращения 19 июня 2017.
  8. ↑ О Департаменте транспорта и связи города Москвы (утратило силу с 01.03.2011 на основании постановления Правительства Москвы от 15.02.2011 N 32-ПП) (8 июня 2004). Дата обращения 19 июня 2017.
  9. ↑ Об утверждении Положения о Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (с изменениями на 21 марта 2017 года) (15 февраля 2011). Дата обращения 19 июня 2017.
  10. ↑ Назначен глава департамента транспорта Москвы. Коммерсантъ (6 декабря 2011). Дата обращения 19 июня 2017.
  11. ↑ Максим Ликсутов назначен руководителем департамента транспорта Москвы. РИА Новости (6 декабря 2011). Дата обращения 20 июня 2017.
  12. ↑ Собянин сменил ответственного за транспорт. «Вести.Ру».
  13. ↑ Собянин назначил нового замглавы департамента транспорта Москвы. «Росбалт».
  14. ↑ Собянин уволил замглавы департамента транспорта Москвы. РБК.
  15. ↑ Ликсутов назвал приоритеты в развитии московского транспорта до 2020 года. РИА Новости (30 июня 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
  16. ↑ В Москве увеличат в два раза число автоматов с едой. РИА Новости.
  17. ↑ Число ДТП в Москве сократилось на 30% с начала года. РИА Новости (21 октября 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
  18. ↑ В центре Москвы появилось 14 мест для парковки туристических автобусов. РИА Новости.
  19. ↑ В Москве с 2012 года организовали более 400 парковок для такси. РИА Новости.
  20. ↑ Департамент транспорта решил послушать велообщественность. Велотранспортный союз (17 мая 2011). Дата обращения 22 июня 2017.
  21. ↑ Александр Острогорский. Парковки, прокаты, крепления на автобусы и другие планы Департамента транспорта. Афиша (29 октября 2012). Дата обращения 22 июня 2017.
  22. ↑ В Москве изменяются правила дорожного движения для велосипедистов. РБК (9 апреля 2014). Дата обращения 22 июня 2017.
  23. ↑ В Москве побили рекорд по числу поездок на городских прокатных велосипедах. РИА Новости.
  24. ↑ Владелец дебаркадера заплатит девять миллионов за демонтаж. Портал Правительства Москвы.
  25. ↑ Демонтаж дебаркадеров. Портал Правительства Москвы.
  26. ↑ Платная парковка в Москве. Досье. ТАСС (26 декабря 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
  27. ↑ Дмитрий Крылов. [http://www.gazeta.ru/auto/2016/11/03_a_10304375.shtml «У Москвы нет другого выхода». В дептрансе Москвы прокомментировали расширение зоны платных парковок]. Газета.ru (3 ноября 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
  28. ↑ Департамент транспорта: Москва изучает опыт Токио по борьбе с пробками. РИА Новости (27 мая 2015). Дата обращения 23 июня 2017.
  29. ↑ Мировые эксперты обсудят в Москве вопросы организации парковок. РИА Новости (28 сентября 2016). Дата обращения 23 июня 2017.
  30. ↑ В Москве пройдут акции "На работу на велосипеде" и "День без автомобиля". РИА Новости (19 сентября 2016). Дата обращения 21 июня 2017.
  31. ↑ В ночном велопараде в Москве приняли участие 10 тысяч человек. РИА Новости.
  32. ↑ Сергей Смирнов. Дептранс о реформе столичного транспорта: городской, общественный, удобный. За рулём (2 июня 2015). Дата обращения 22 июня 2017.
  33. ↑ Бэла Ляув. Москва начинает реформу пассажирских перевозок. Ведомости (9 апреля 2015). Дата обращения 22 июня 2017.
  34. ↑ Ирина Кравцова. Что происходит с московскими маршрутками?. The Village (17 августа 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
  35. ↑ Московские власти отчитались о результатах транспортной реформы. РИА Новости.
  36. ↑ В Москве бестурникетная система в транспорте сократила время в пути. РИА Новости.
  37. ↑ Почти 70% москвичей предпочитают городской транспорт личному автомобилю.
  38. ↑ Департамент транспорта разработал требования для такси к ЧМ-2018. РИА Новости.
  39. ↑ В московском метро к ЧМ-2018 отметят кассы с англоговорящими сотрудниками. РИА Новости.
  40. ↑ Сотрудники московского метро помогут туристам во время ЧМ-2018. РИА Новости.
  41. ↑ В Москве разработали приложение для навигации болельщиков на ЧМ-2018. РИА Новости.
  42. ↑ Более 31 тысячи элементов навигации обновят на МЦК и в метро к ЧМ. РИА Новости.
  43. ↑ В Москве появятся тематические карты и брелоки "Тройка" к ЧМ-2018. РИА Новости.
  44. ↑ Иностранцы смогут арендовать в Москве машину в каршеринге к ЧМ-2018. РИА Новости.
  45. ↑ В Москве в отелях начнут продавать "Тройка/Подорожник" к ЧМ-2018. РИА Новости.
  46. ↑ 1 2 Символика ЧМ-2018 украсит автобусы, троллейбусы и трамваи. Портал Правительства Москвы.
  47. ↑ Особый тариф на городской велопрокат введут в Москве в период ЧМ-2018. Р-Спорт.
  48. ↑ Любовь Кулябко. В ответ на протесты москвичей власти вводят 291 платную парковку. Московский комсомолец (7 декабря 2015). Дата обращения 24 июня 2017.
  49. ↑ Троллейбусы уберут и с Садового кольца, и с Тверской улицы. Московский комсомолец (10 марта 2016). Дата обращения 25 июня 2017.
  50. ↑ Кампанию «Москвичи за троллейбус» начали проводить в Москве. РИАМО (16 мая 2016). Дата обращения 25 июня 2017.
  51. ↑ Наташа Федоренко. Кто и почему пытается спасти московские троллейбусы?. The Village (27 января 2017). Дата обращения 25 июня 2017.
  52. ↑ Москвичи встали на защиту троллейбусов. BFM.ru (29 января 2017). Дата обращения 25 июня 2017.
  53. ↑ Все услуги Дептранса. Портал Правительства Москвы.
  54. ↑ услуги и сервисы Московского транспорта. Московский транспорт.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Департамент_транспорта_Москвы&oldid=97977977