Департамент транспорта Москвы
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (Дептра́нс Москвы) — отраслевой орган исполнительной власти города Москвы, формирующий и реализующий политику города в сфере транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры: предоставляет государственные услуги, управляет государственным имуществом в сфере транспорта, обеспечивает транспортную безопасность. Дептранс является подведомственным Правительству Москвы органом.
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы | |
---|---|
сокращённо — Дептранс | |
![]() | |
Общая информация | |
Страна | Россия |
Руководство | |
Вышестоящее ведомство | Правительство Москвы |
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, Руководитель Департамента | Ликсутов Максим Станиславович |
Устройство | |
Штаб-квартира | Москва, ул. Садовая-Самотечная, 1 |
Сайт | transport.mos.ru |
ИсторияПравить
Первой системой городского общественного транспорта в Москве стал трамвай, открытый в 1899 году. Впоследствии были введены в эксплуатацию: в 1924 году — автобус, в 1933 — троллейбус, в 1935 — метрополитен. Уже в постсоветскую эпоху в Москве была открыта монорельсовая система (2004 год), переведённая в 2017 году на экскурсионный режим[1][2].
Первым отраслевым органом, комплексно контролирующим функционирование городского транспорта столицы, стало Управление пассажирского транспорта Москвы, созданное решением Мосгорисполкома 31 июля 1958 года путём слияния действовавших с 1955 года Трамвайно-троллейбусного управления и Управления пассажирского автотранспорта[3][4]. 30 июля 1991 года постановлением Правительства Москвы № 26 Управление было преобразовано в Комитет пассажирского транспорта[5]. Распоряжением мэра Москвы Юрия Лужкова № 228/1-РМ от 13 августа 1996 года комитет был преобразован в Управление транспорта и связи комплекса городского хозяйства[6], переименованное в 2000 году в Управление транспорта и связи города Москвы[7], в 2004 году — в Департамент транспорта и связи[8], а в 2011 году — в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[9]. В том же году должность руководителя департамента занял Максим Ликсутов, сменив на этому посту Николая Лямова, который остался в должности заместителя мэра по вопросам транспорта; по словам мэра Москвы Сергея Собянина, плюсом Ликсутова как нового руководителя департамента может быть его опыт работы в транспортном бизнесе[10][11]. Через год Собянин сместил Николая Лямова на другую должность, и 25 сентября 2012 года Максим Ликсутов стал заместителем мэра по вопросам транспорта[12].
СовременностьПравить
Основные задачи департамента — разработка законодательства в сфере транспорта в Москве, контроль за соблюдением федеральных и местных законов в области транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, разработка и реализация мероприятий, направленных на улучшение функционирования транспорта в Москве. С 2011 года департамент возглавляет Максим Ликсутов. Заместители руководителя — Татьяна Малашенкова, Гамид Булатов, Сергей Андрейкин, Дмитрий Пронин, Евгений Адамов, Алина Бисембаева, Андрей Корнеев и Александр Гаракоев[13][14].
Приоритетная задача деятельности департамента транспорта заключается в повышении удобства и безопасности московской транспортной системы для жителей города, а также привлечении в эту сферу малого и среднего бизнеса[15]. Так в начале 2018 года на территории 22 станций функционируют более 190 вендинговых автоматов, в течение года их количество планируется увеличить до 400. В подземных переходах 45 станций работают около 350 торговых киосков, число которых за год увеличится в 2 раза[16].
Также департамент совместно с ГИБДД занимается контролем общей ситуации в области дорожного движения на московских улицах; в частности, в 2016 году в течение года количество дорожно-транспортных происшествий в городе сократилось на 30 %, чему, по словам главы Дептранса, поспособствовали обновление дорожной инфраструктуры и совершенствование парковочного пространства[17]. На ноябрь 2017 года в Москве функционировало свыше 100 парковочных мест для туристический автобусов[18]. К январю 2018 года было организовано более 400 бесплатных стоянок на 1.4 тыс. мест для водителей легковых такси[19].
С 2011 года департамент занимается развитием в Москве инфраструктуры для передвижения на велосипедах, взаимодействуя при этом с представителями велообщественности, — в частности, созданием велопарковок и велодорожек и организацией велопроката[20]. В 2012 году была принята программа велосипедизации Москвы[21][22]. В 2015 году функцией проката велосипедов воспользовались 880 тысяч москвичей, к сентябрю 2017 года число использования велопроката составило 1,6 млн поездок[23].
26 сентября 2013 года Правительством Москвы было вынесено постановление департаменту транспорта об организации работы по освобождению водоемов от объектов, не зарегистрированных в качестве судна, расположенных на территории столицы. В деятельность дептранса вошли действия по демонтажу дебаркадеров, и благоустройству набережных пешеходными и велосипедными зонами, на участках берегов Москвы-реки в районе «Красного Октября», Лужников и парка Зарядье[24][25].
Другой важной задачей департамента является борьба с пробками в Москве. С 2013 года в Москве введена система платных парковок с целью ограничения количества личного автотранспорта в центре города, и территория платных парковок постепенно расширяется[26][27]. Согласно исследованию нидерландских специалистов, по состоянию на 2015 год Москва занимала четвёртое место в рейтинге городов мира с самыми загруженными автомагистралями[28]. В борьбе с пробками и организации парковочных пространств московский департамент транспорта, помимо собственных разработок, ориентируется также на опыт зарубежных мегаполисов[29]. Помимо непосредственно ограничительных мер, департамент оказывает содействие акциям, популяризирующим временный отказ от личного автотранспорта в пользу велосипедного при передвижении по городу, — к примеру, в сентябре 2016 года в Москве были проведены акции «На работу на велосипеде» и «День без автомобиля»[30].
8 июля 2017 года в честь Дня московского транспорта и фестивальной программы Московского урбанистического форума в столице прошел ночной велопарад, в котором приняли участие более 10 тыс. человек. Акция была организована совместно с проектом по развитию велокультуры «Let's bike it!»[31].
С 2015 года в Москве происходит реформа городского общественного транспорта, в ходе которой частные перевозчики были включены в единую систему городского транспорта, и фактически произошла ликвидация маловместительных маршрутных такси, имевших недостатки в виде более высокой цены на проезд и отсутствия льгот[32][33][34].
К августу 2017 года число нелегальных маршрутных такси в Москве сократилось в два раза, а скорость передвижения около крупных транспортно-пересадочных узлов возросла на 5%, интенсивность движения увеличилась на 7%, а количество ДТП с пострадавшими упало на 9%[35].
В начале 2018 года была введена бестурникетная система наземного транспорта, которая сократила время проводимое пассажирами в пути. Данных маршрутов по Москве насчитывается более 100, среди них курсируют свыше 1 тыс. автобусов и около 250 трамваев[36].
В 2018 году 70% москвичей используют общественный транспорт, как основное средство передвижения, а количество пассажиров полностью оплативших проездные билеты на всех видах транспорта увеличилось на 63%[37].
Подготовка к ЧМ 2018Править
В декабре 2017 года Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры разработал основной перечень требований для компаний, предоставляющих сервис такси, которые будут осуществлять перевозку пассажиров во время проведения Чемпионата Мира по футболу 2018. Аккредитация таксистов прошла в первой половине 2018 года. Главные требования для прохождения аккредитации заключаются в том, что таксомоторные компании должны предоставлять для перевозок болельщиков автомобили не старше четырех лет, с кузовом желтого цвета для Москвы, и белого с желтой и серой полосами для Подмосковья. Автомобиль такси должен быть оснащен опознавательным фонарем на крыше, цветографической схемой, желтым государственным регистрационным знаком, информацией о водителе и тарифах внутри салона, и памяткой англо-русских фраз для предоставления информации о перевозках иностранным болельщикам[38].
В апреле 2018 в Московском метрополитене появились кассы, в которых есть возможность получить информацию о маршруте на английском языке от англоговорящих сотрудников. Такие кассы отмечены стикерами с надписью: «We speak English!»[39]. На момент 7 мая 2018 года более 150 сотрудников метрополитена окончили курсы английского языка[40].
Также была интегрирована дополнительная функция в приложение «Метро Москвы», с возможностью проложить маршрут к стадиону «Открытие Арена», Большой спортивной арене «Лужники» и точкам городского велопроката[41].
В том же месяце департаментом была проведена замена схем навигации, маршрутно-путевых полос и указателей на станциях метрополитена и МЦК. На обновленных картах отображены открывшиеся станции: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Стадионы «Лужники», «Открытие Арена», место проведения фестиваля болельщиков и городской билетный центр отметили специальными обозначениями, а на схемы метро был размещен логотип ЧМ-2018[42]. Также к Чемпионату Мира был разработан новый тематический дизайн для карт «Тройка», с изображенными на ней триколором и мячом[43].
Был организован прием водительских удостоверений от иностранных граждан, чтобы предоставить им возможность пользоваться услугами каршеринга в Москве. Доступными для иностранных туристов свои сервисы сделали операторы YouDrive, «Делимобиль», BelkaCar, EasyRide, Car5 и Carlion[44].
Во время проведения ЧМ-2018 в отелях Москвы и Санкт-Петербурга начнется продажа совмещенных проездных билетов «Тройка/Подорожник», с начисленными на них поездками. Данный тип карт действует на всем общественном транспорте двух российских городов[45].
В июне на 100 городских автобусов нанесли символику чемпионата мира по футболу и изображения с основными достопримечательностями столицы. Общественный транспорт, который курсирует вблизи стадионов и в центре Москвы, украсили стикерами с изображениями связанными с ЧМ-2018[46].
До 25 июня владельцы паспорта болельщика имели возможность пользоваться общественным транспортом бесплатно. А в течение двух часов после окончания матчей были организованы бесплатные маршруты до станций метро: «Спартак», «Тушинская», «Фрунзенская», «Спортивная», «Воробьевы горы» и станции «Лужники (МЦК)»[46].
С 15 июня по 14 июля 2018 года был запущен специальный тариф на городской велопрокат. Он включал встроенную страховку и отличается увеличенным временем бесплатного проезда с 30 до 60 минут[47].
КритикаПравить
Критика деятельности Дептранса относится в основном к нововведениям в транспортной сфере, которые внедряются в Москве при его непосредственном участии. В частности, тенденция к увеличению количества платных парковок расценивается неоднозначно. Претензии со стороны горожан, депутатов муниципальных образований и специалистов в сфере транспорта сводятся, во-первых, к нецелесообразному в ряде случаев снижению доступности парковочных мест для автомобилистов, не всегда готовых за них платить, а во-вторых, к отсутствию согласования ввода платных парковок на новых местах с горожанами и муниципальными властями; митинги, проводимые москвичами против ввода новых платных парковок, зачастую игнорируются[48].
В 2016 году в Москве началась тенденция к массовому сокращению маршрутов и подвижного состава троллейбуса, что встретило в том числе и резко негативные оценки, основная претензия которых заключалась в том, что троллейбусы заменяются менее экологичными автобусами, а электробусы, которые могут стать более разумной альтернативой, пока недостаточно распространены[49]. В 2016 году было основано общественное движение «Москвичи за троллейбус»[50], в 2017 проводились митинги в защиту данного вида транспорта, большинство участников которых мотивировало свою позицию такими достоинствами троллейбуса, как экологичность, экономическая эффективность и меньшее в сравнении с автобусом количество шума. Выдвигаются мнения, что столичные власти сокращают данный вид транспорта для оптимизации транспортных расходов (поскольку троллейбусной сетью сложнее управлять с точки зрения поддержки функционирования) или для редевелопмента освобождённых территорий[51][52].
Подведомственные организацииПравить
- ГУП «Московский метрополитен»
- ГУП «Мосгортранс»
- ГКУ «Организатор перевозок»
- ГУП «МосгортрансНИИпроект»
- ГКУ «Центр организации дорожного движения Правительства Москвы» (ЦОДД)
- ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП)
- Музей «Московский транспорт» (бывший Музей ретро-автомобилей)
ПолномочияПравить
- Разработка городских программ в области транспорта, развития дорожно-транспортной инфраструктуры;
- Определение мест размещения отстойно-разворотных площадок в городе;
- Разработка и реализация системы транспортной навигации в Москве;
- Принятие решений:
- О предоставлении субсидий за счет средств бюджета города Москвы юридическим лицам в случаях, установленных правовыми актами города Москвы;
- О составлении протоколов, рассмотрении дел об административных правонарушениях и привлечении к административной ответственности граждан, должностных и юридических лиц в пределах своей компетенции;
- Об утверждении нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра в городе Москве;
- Об утверждении схем размещения плоскостных парковок в городе Москве, схемы размещения пунктов реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования, схемы размещения терминалов для вызова легкового такси, схемы размещения зарядных станций для электротранспорта;
- О размещении пунктов реализации проездных билетов на городской пассажирский транспорт;
- О создании, вводе в эксплуатацию и ликвидации парковок (парковочных мест);
- Об утверждении адресного перечня платных городских плоскостных парковок закрытого типа;
- Об утверждении размера платы за пользование парковочными местами на платных парковках города;
- О порядке разработки и реализации Государственных программ города Москвы.
УслугиПравить
- Выдача парковочного разрешения многодетной семье
- Выдача разовых пропусков, предоставляющих право на передвижение грузового транспорта в зонах с ограничения его движения в городе Москве
- Выдача парковочного разрешения инвалида
- Выдача резидентного парковочного разрешения
- Выдача, переоформление и аннулирование разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы
- Ежемесячная компенсация инвалидам вследствие поствакцинального осложнения
- Организация проведения оплачиваемых общественных работ
- Сервис каршеринга
- Проверка наличия разрешения на таксомоторную деятельность
- Проверка автомобиля по VIN и госномеру[53]
- Проверка наличие штрафов
- Оплата штрафов за нарушение ПДД
- Оплата штрафа за нарушение правил парковки-стоянки
- Получение права на эксплуатацию самоходной машины
- Заказ сопровождения в метро[54]
См. такжеПравить
ПримечанияПравить
- ↑ Анна Семенова. Московский монорельс перестал быть видом транспорта . Газета.ru (24 января 2017). Дата обращения 20 июня 2017.
- ↑ Александр Мелешенко. Поезда московского монорельса будут ходить раз в полчаса . Российская газета (22 января 2017). Дата обращения 20 июня 2017.
- ↑ История . ГУП «МосгортрансНИИпроект». Дата обращения 19 июня 2017.
- ↑ Раиса Ханукаева. От первых троллейбусов до скоростных трамваев: 55 лет "Мосгортрансу" . М.24 (13 июля 2013). Дата обращения 19 июня 2017.
- ↑ Постановление Правительства Москвы от 30 июля 1991 г. № 26 (ВММ-1) «О создании Комитета пассажирского транспорта» (30 июля 1991). Дата обращения 19 июня 2017.
- ↑ О Положении "Об Управлении транспорта и связи комплекса городского хозяйства" (с изменениями на 25 октября 1999 года) (утратило силу на основании распоряжения Мэра Москвы от 13.04.2000 N 396-РМ) (13 августа 1996). Дата обращения 19 июня 2017.
- ↑ О Положении об Управлении транспорта и связи Правительства Москвы (с изменениями на 8 июня 2004 года) (утратило силу на основании постановления Правительства Москвы от 10.08.2004 N 556-ПП) (13 апреля 2000). Дата обращения 19 июня 2017.
- ↑ О Департаменте транспорта и связи города Москвы (утратило силу с 01.03.2011 на основании постановления Правительства Москвы от 15.02.2011 N 32-ПП) (8 июня 2004). Дата обращения 19 июня 2017.
- ↑ Об утверждении Положения о Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (с изменениями на 21 марта 2017 года) (15 февраля 2011). Дата обращения 19 июня 2017.
- ↑ Назначен глава департамента транспорта Москвы . Коммерсантъ (6 декабря 2011). Дата обращения 19 июня 2017.
- ↑ Максим Ликсутов назначен руководителем департамента транспорта Москвы . РИА Новости (6 декабря 2011). Дата обращения 20 июня 2017.
- ↑ Собянин сменил ответственного за транспорт . «Вести.Ру».
- ↑ Собянин назначил нового замглавы департамента транспорта Москвы . «Росбалт».
- ↑ Собянин уволил замглавы департамента транспорта Москвы . РБК.
- ↑ Ликсутов назвал приоритеты в развитии московского транспорта до 2020 года . РИА Новости (30 июня 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ В Москве увеличат в два раза число автоматов с едой . РИА Новости.
- ↑ Число ДТП в Москве сократилось на 30% с начала года . РИА Новости (21 октября 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ В центре Москвы появилось 14 мест для парковки туристических автобусов . РИА Новости.
- ↑ В Москве с 2012 года организовали более 400 парковок для такси . РИА Новости.
- ↑ Департамент транспорта решил послушать велообщественность . Велотранспортный союз (17 мая 2011). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ Александр Острогорский. Парковки, прокаты, крепления на автобусы и другие планы Департамента транспорта . Афиша (29 октября 2012). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ В Москве изменяются правила дорожного движения для велосипедистов . РБК (9 апреля 2014). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ В Москве побили рекорд по числу поездок на городских прокатных велосипедах . РИА Новости.
- ↑ Владелец дебаркадера заплатит девять миллионов за демонтаж . Портал Правительства Москвы.
- ↑ Демонтаж дебаркадеров . Портал Правительства Москвы.
- ↑ Платная парковка в Москве. Досье . ТАСС (26 декабря 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ Дмитрий Крылов. [http://www.gazeta.ru/auto/2016/11/03_a_10304375.shtml «У Москвы нет другого выхода». В дептрансе Москвы прокомментировали расширение зоны платных парковок] . Газета.ru (3 ноября 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ Департамент транспорта: Москва изучает опыт Токио по борьбе с пробками . РИА Новости (27 мая 2015). Дата обращения 23 июня 2017.
- ↑ Мировые эксперты обсудят в Москве вопросы организации парковок . РИА Новости (28 сентября 2016). Дата обращения 23 июня 2017.
- ↑ В Москве пройдут акции "На работу на велосипеде" и "День без автомобиля" . РИА Новости (19 сентября 2016). Дата обращения 21 июня 2017.
- ↑ В ночном велопараде в Москве приняли участие 10 тысяч человек . РИА Новости.
- ↑ Сергей Смирнов. Дептранс о реформе столичного транспорта: городской, общественный, удобный . За рулём (2 июня 2015). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ Бэла Ляув. Москва начинает реформу пассажирских перевозок . Ведомости (9 апреля 2015). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ Ирина Кравцова. Что происходит с московскими маршрутками? . The Village (17 августа 2016). Дата обращения 22 июня 2017.
- ↑ Московские власти отчитались о результатах транспортной реформы . РИА Новости.
- ↑ В Москве бестурникетная система в транспорте сократила время в пути . РИА Новости.
- ↑ Почти 70% москвичей предпочитают городской транспорт личному автомобилю .
- ↑ Департамент транспорта разработал требования для такси к ЧМ-2018 . РИА Новости.
- ↑ В московском метро к ЧМ-2018 отметят кассы с англоговорящими сотрудниками . РИА Новости.
- ↑ Сотрудники московского метро помогут туристам во время ЧМ-2018 . РИА Новости.
- ↑ В Москве разработали приложение для навигации болельщиков на ЧМ-2018 . РИА Новости.
- ↑ Более 31 тысячи элементов навигации обновят на МЦК и в метро к ЧМ . РИА Новости.
- ↑ В Москве появятся тематические карты и брелоки "Тройка" к ЧМ-2018 . РИА Новости.
- ↑ Иностранцы смогут арендовать в Москве машину в каршеринге к ЧМ-2018 . РИА Новости.
- ↑ В Москве в отелях начнут продавать "Тройка/Подорожник" к ЧМ-2018 . РИА Новости.
- ↑ 1 2 Символика ЧМ-2018 украсит автобусы, троллейбусы и трамваи . Портал Правительства Москвы.
- ↑ Особый тариф на городской велопрокат введут в Москве в период ЧМ-2018 . Р-Спорт.
- ↑ Любовь Кулябко. В ответ на протесты москвичей власти вводят 291 платную парковку . Московский комсомолец (7 декабря 2015). Дата обращения 24 июня 2017.
- ↑ Троллейбусы уберут и с Садового кольца, и с Тверской улицы . Московский комсомолец (10 марта 2016). Дата обращения 25 июня 2017.
- ↑ Кампанию «Москвичи за троллейбус» начали проводить в Москве . РИАМО (16 мая 2016). Дата обращения 25 июня 2017.
- ↑ Наташа Федоренко. Кто и почему пытается спасти московские троллейбусы? . The Village (27 января 2017). Дата обращения 25 июня 2017.
- ↑ Москвичи встали на защиту троллейбусов . BFM.ru (29 января 2017). Дата обращения 25 июня 2017.
- ↑ Все услуги Дептранса . Портал Правительства Москвы.
- ↑ услуги и сервисы Московского транспорта . Московский транспорт.