Открыть главное меню

«Фру́нзенская» — станция Московского метрополитена. Расположена на Сокольнической линии между станциями «Парк культуры» и «Спортивная». Находится на территории района Хамовники Центрального административного округа города Москвы.

«Фрунзенская»
Moskwa Metro Line 1 out.svg
Сокольническая линия
Московский метрополитен
MosMetro Frunzenskaya 01-2017.jpg
Район Хамовники
Округ ЦАО
Дата открытия 1 мая 1957 года
Проектное название Хамовническая
Проекты переименования Хамовники (1991, 1992, 2015[1])
Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 42
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Ю. П. Зенкевич, Р. И. Погребной
Архитекторы вестибюлей Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, Ю. А. Черепанов, И. Г. Гохарь‐Хармандарян, Н. И. Демчинский, Т. А. Ильина
Инженеры‑конструкторы О. А. Сергеев
Станцию возвело ТО-6 Мосметростроя (руководитель И. Яцков)
Выход к улицам Комсомольский проспект и переулок Хользунова
Наземный транспорт Тб: 28; А: А
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 014
Соседние станции Парк культуры и Спортивная
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

История и происхождение названияПравить

Станция открыта 1 мая 1957 года в составе участка «Парк культуры» — «Спортивная», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 43 станции. Станция получила название по расположенным поблизости Фрунзенской набережной и 1—3 Фрунзенским улицам (а они, в свою очередь, в честь Михаила Васильевича Фрунзе (18851925), военного и партийного деятеля СССР). До 1956 года улицы, а до 1926 года и набережная назывались Хамовническими — по историческому району Москвы Хамовники. Его название произошло от Хамовной слободы XVII века, находившейся за стеной Земляного города и соседствовавшей с Девичьем полем. В ней бок о бок проживали ткачи, изготовлявшие белое (хамовное) полотно, то есть хамовники — «ткачи полотнянщики, скатертники». В 1925—1986 годах имя Фрунзе носила также улица Фрунзенский (Хамовнический) Вал, однако сочетание древнего термина «вал» с фамилией советского деятеля выглядело нелепо, и этой улице одной из первых возвратили старомосковское название (хотя подобная нелепость есть в Москве и сейчас — площадь Абельмановская Застава, названная в честь большевика Н. С. Абельмана, и Улица Ленинская Слобода, названная в честь В. И. Ленина[значимость факта?]). Проектное название станции — «Хамовническая». В 1991 году станцию предлагали переименовать в «Хамовники»[2]

РеконструкцияПравить

Со 2 января 2016 года станция была закрыта на реконструкцию, которая продлилась почти год. На это время был организован бесплатный автобусный маршрут «М» «Улица Хамовнический Вал — Метро „Парк культуры“» с промежуточной остановкой у метро «Фрунзенская»[3].

В ходе реконструкции на станции вместо трёх изначальных эскалаторов ЭМ установлены четыре новых эскалатора ЭС, которые потребляют на 40 % меньше электроэнергии[4]. Вестибюлю станции был возвращён исторический облик[3].

Открытие станции после реконструкции состоялось 29 декабря 2016 года. В церемонии принял участие мэр Москвы Сергей Собянин[3].

Вестибюли и пересадкиПравить

Станция имеет наземный вестибюль. Он был частично демонтирован в 1984 году, а его внутренняя часть встроена в здание Московского дворца молодёжи[3]. Имеет выход на Комсомольский проспект и переулок Хользунова[5].

Существует план объединения Рублёво-Архангельской линии и Бирюлёвской линии. Станция «Фрунзенская» может стать пересадочной на перспективную станцию Рублёво-Бирюлёвской линии[6].

Техническая характеристикаПравить

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 42 метра). Авторы проекта — Р. И. Погребной и Ю. П. Зенкевич.

На перегоне «Парк культуры» — «Фрунзенская» к первому пути Сокольнической линии примыкает соединительная ветвь с Кольцевой линией, используемая для служебных перевозок.

ОформлениеПравить

Станция проектировалась ещё до выхода постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому, несмотря на дату открытия (1957 год), её архитектурный облик хотя уже не содержит в себе никаких особых «излишеств» в виде мозаик, но ещё не обеднён[7]. Таким образом, «Фрунзенская» (равно как и следующая за ней станция «Спортивная») является одной из последних станций московского метро, построенных в стиле сталинского ампира. Облик станций Рижского радиуса, открытых годом позже, уже заметно более аскетичный.

Пилоны станции облицованы красным мрамором с поясками из белого мрамора с резным узором. Над пилонами закреплены металлические решетки с пятиконечной звездой. Пилоны украшены ажурными металлическими щитами с изображениями пятиконечной звезды. Пол выложен чёрным и красным мрамором. Путевые стены изначально были покрыты керамической плиткой: кремовой — сверху и чёрной — снизу. В ходе реконструкции станции в августе — октябре 2016 года был произведён ремонт путевых стен (замена одной керамики на другую, более качественную, дабы сохранить исторический облик станции). В торце центрального зала, отделанном красным мрамором, — бюст М. В. Фрунзе работы скульптора Е. В. Вучетича.

Станция освещается рядами массивных люстр с 8 рожками-плафонами.

ГалереяПравить

Станция в цифрахПравить

  • В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 46,2 тысячи человек, по выходу — 48,6 тысячи человек[8].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 35 минут, время закрытия — 1 час ночи[9].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[10]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Парк культуры»
05:49:00 05:49:00
05:49:00 05:49:00
В сторону станции
«Спортивная»
05:49:00 05:49:00
05:49:00 05:49:00

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. «Яблоко» изгоняет революцию из метро
  2. А будет — Остоженка//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
  3. 1 2 3 4 Информационная служба портала Стройкомплекса. Вестибюль станции метро «Фрунзенская» обрел исторический облик. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (29 декабря 2016). Дата обращения 4 апреля 2017.
  4. На станции метро «Фрунзенская» установили каркасы четырёх новых эскалаторов — Ореанда-Новости
  5. Карта метро Москвы
  6. Схема перспективного развития метрополитена с новым вариантом
  7. Зиновьев А. Н. «Сталинское метро. Исторический путеводитель». 2011. — 240 с. ISBN 978-5-9903159-1-4
  8. Архивированная копия. Дата обращения 20 мая 2007. Архивировано 19 декабря 2005 года.
  9. Режим работы станций и вестибюлей Архивировано 18 августа 2011 года.
  10. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

СсылкиПравить