Калу́жско-Ри́жская линия (в проекте — Дзержи́нско-Калу́жская; также Калу́жско-Ри́жский диа́метр[2]) — шестая по официальной нумерации (пятая по хронологии) линия Московского метрополитена. Связывает северо-восточные районы Москвы (Северное Медведково, Свиблово), ВДНХ и Рижский вокзал через центр с районами на юге и юго-западе города (Донской, Черёмушки, Коньково, Ясенево). В течение более девяти лет, с октября 1962 по январь 1972 года, линия существовала как два радиальных участка, которые затем были соединены в диаметр[3] (с 1 мая 1958 по 5 января 1972 года Рижский радиус обозначался на картах жёлтым цветом, из-за чего некоторые старожилы иногда называли эту линию «первой жёлтой», а не Калининскую, хотя само это наименование уже почти не употребляется в XXI веке[4]). На схемах обозначается оранжевым цветом и числом 
. На ней расположены две подряд станции с кросс-платформенной пересадкой — «Китай-город» и «Третьяковская». Кроме Москвы, в России кросс-платформенные пересадки также находятся в Санкт-Петербурге (первая такая в СССР появилась в Ленинграде на первых очередях Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской линий) и Нижнем Новгороде, обе линии которого — Автозаводская и Сормовско-Мещерская — пересекаются на станции «Московская»[5][6][7][8].
| Калужско-Рижская линия | |
|---|---|
 Московский метрополитен | |
.svg) Схема линии на карте | |
| Открытие первого участка | 1 мая 1958 года |
| Длина, км | 37,8 |
| Количество станций | 24 |
| Конечные станции | «Медведково» и «Новоясеневская» |
| Время поездки, минут | 56 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 8 |
| Число вагонов в составе поезда | 8 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 904 (2011) |
| Самая напряжённая станция | «ВДНХ»[1] |
| Наземные участки | Медведковский метромост |
| Электродепо |
ТЧ-5 «Калужское» ТЧ-10 «Свиблово» |
В составе линии 24 станции, все с одной островной платформой, но с осуществлением выхода и входа пассажиров из вагонов с правой стороны на «Китай-городе» и «Третьяковской» при движении из центра. Длина — 37,8 км, среднее время поездки по всей линии — 56 минут[9]. Центральный и частично северо-восточный участок линии («Шаболовская» — «ВДНХ») — глубокого заложения, участки «Ботанический сад» — «Медведково» и «Ленинский проспект» — «Новоясеневская» — мелкого. На перегоне «Бабушкинская» — «Медведково» расположен крытый Медведковский метромост. Среднесуточный пассажиропоток линии в 2011 году составлял 904 тыс. человек[10].
История
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Первый участок будущей Калужско-Рижской линии длиной 5,4 км, включающий четыре станции глубокого заложения, был открыт в 1958 году. Он проходил в основном под проспектом Мира параллельно ему, связывая центр города с ВСХВ. До 1972 года этот участок назывался Рижским радиусом; к нему относятся станции «Ботанический сад» (ныне «Проспект Мира»), «Рижская», «Мир» (ныне «Алексеевская») и «ВСХВ» (ныне «ВДНХ»).
В 1962 году был введён в эксплуатацию Калужский радиус, соединивший центр Москвы с жилыми массивами на юго-западе города. При открытии этот участок имел протяжённость 8,9 км и включал пять станций: «Октябрьскую», «Ленинский проспект», «Академическую», «Профсоюзную» и «Новые Черёмушки». Станция «Шаболовская», расположенная между «Октябрьской» и «Ленинским проспектом», была предусмотрена исходным проектом, но вступила в строй только в 1980 году.
В 1964 году Калужский радиус был продлён на юг, до здания нового электродепо; на его территории в течение десяти лет — с 1964 по 1974 год — размещалась наземная станция «Калужская». В 1974 году открылась новая — подземная — станция с таким названием, старая же была закрыта; одновременно открылась станция «Беляево»[3].
Строительство центрального участка линии, соединившего Калужский и Рижский радиусы и образовавшего вместе с ними Калужско-Рижскую линию, началось в 1970 году[9]. 4 января 1971 года его южная половина — от «Октябрьской» до «Площади Ногина» — начала работу; тогда открылись две станции — «Новокузнецкая» (ныне «Третьяковская») и «Площадь Ногина» (ныне «Китай-город»); последняя была совмещена со Ждановско-Краснопресненской линией (ныне Таганско-Краснопресненская); позднее, в 1986 году (после открытия второго зала), и «Третьяковская» стала совмещённой — с Калининской линией. В январе 1972 года открылась и северная половина центрального участка с двумя станциями — «Колхозной» (ныне «Сухаревская») и «Тургеневской»; инженерно-геологические условия при строительстве этого участка также отличались большой сложностью. Таким образом, Калужско-Рижская линия появилась в 1972 году.[3]
В 1978 году линия была продлена на север — от станции «ВДНХ» до станции «Медведково»; на этом участке длиной 8,1 км — четыре станции («Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково»), все — мелкого заложения[3]. Предполагалось, что на линии будет организовано вилочное движение по схеме «Свиблово» — «Бабушкинская» — «Свиблово» — «Лосиноостровская», под которое на перегоне «Свиблово» — «Бабушкинская» оставлен задел[11].
Южный фрагмент линии — от «Беляево» до «Битцевского парка» — был открыт в две очереди. Первая очередь, включавшая две станции — «Коньково» и «Тёплый Стан» — была сдана в эксплуатацию в 1987 году, а вторая — со станциями «Ясенево» и «Битцевский парк» (ныне «Новоясеневская») — вступила в строй в январе 1990 года. Изначально станции планировалось сдать к Новому году, но из-за начавшегося в стране в конце 80-х экономического кризиса сроки строительства не были соблюдены (то же самое случилось и со станцией «Крылатское» Арбатско-Покровской линии).
Станции
править| Название станции Прежние названия |
Дата открытия[9] |
Пере- садки |
Глубина, м[12] |
Тип конструкции | Координаты[источник не указан 703 дня] | Вид станции | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
«Медведково» | 29 сентября 1978 | −10 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°53′14″ с. ш. 37°39′41″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Бабушкинская» | 29 сентября 1978 | −10 | односводчатая мелкого заложения |
55°52′10″ с. ш. 37°39′52″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Свиблово» | 29 сентября 1978 | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°51′19″ с. ш. 37°39′10″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Ботанический сад» | 29 сентября 1978 | 
|
−7 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°50′42″ с. ш. 37°38′18″ в. д.HЯ | 
|
|
|
«ВДНХ» ВСХВ (с 01.05.1958 до 12.12.1959) |
1 мая 1958 | −53,5 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°49′16″ с. ш. 37°38′28″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Алексеевская» Мир (с 01.05.1958 до 20.06.1966) Щербаковская (с 20.06.1966 до 05.11.1990) |
1 мая 1958 | −51 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°48′32″ с. ш. 37°38′20″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Рижская» | 1 мая 1958 |  
|
−46 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°47′37″ с. ш. 37°38′10″ в. д.HЯ | 
|
|
|
«Проспект Мира» Ботанический сад (с 01.05.1958 до 26.10.1966) |
1 мая 1958 | 
|
−50 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′52″ с. ш. 37°37′54″ в. д.HЯ | 
|
|
|
«Сухаревская» Колхозная (с 05.01.1972 до 05.11.1990) |
5 января 1972 | −43 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′24″ с. ш. 37°37′55″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Тургеневская» | 5 января 1972 |  
|
−49 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°45′58″ с. ш. 37°38′15″ в. д.HЯ | 
|
|
|
«Китай-город» Площадь Ногина (с 03.01.1971 до 05.11.1990) |
3 января 1971 | 
|
−29 | колонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°45′19″ с. ш. 37°38′00″ в. д.HЯ |  
|
|
|
«Третьяковская» Новокузнецкая (с 03.01.1971 до 11.06.1983) |
3 января 1971 |  
|
−46 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°44′28″ с. ш. 37°37′39″ в. д.HЯ |  
|
|
|
«Октябрьская» | 13 октября 1962 |
|
−50 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′50″ с. ш. 37°36′40″ в. д.HЯ | 
|
|
|
«Шаболовская» | 5 ноября 1980 | −46,5 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′11″ с. ш. 37°36′30″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Ленинский проспект» | 13 октября 1962 |
|
−16 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°42′28″ с. ш. 37°35′10″ в. д.HЯ | 
|
|
|
«Академическая» | 13 октября 1962 | −8,5 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°41′16″ с. ш. 37°34′24″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Профсоюзная» | 13 октября 1962 | −7 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°40′41″ с. ш. 37°33′46″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Новые Черёмушки» | 13 октября 1962 | −7 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°40′13″ с. ш. 37°33′16″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Калужская» | 12 августа 1974 |
|
−10 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°39′26″ с. ш. 37°32′26″ в. д.HЯ | 
|
|
|
«Беляево» | 12 августа 1974 | −12 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°38′34″ с. ш. 37°31′33″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Коньково» | 6 ноября 1987 | −8 | односводчатая мелкого заложения |
55°38′00″ с. ш. 37°31′08″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Тёплый Стан» | 6 ноября 1987 | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°37′09″ с. ш. 37°30′30″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Ясенево» | 17 января 1990 | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°36′23″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
«Новоясеневская» Битцевский парк (с 17.01.1990 до 01.06.2009) |
17 января 1990 | 
|
−7 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°36′04″ с. ш. 37°33′15″ в. д.HЯ | 
|
На линии находятся две станции с повторно использованными названиями:
- «Калужская», при открытии унаследовавшая название от одновременно закрывшейся наземной станции;
- «Ботанический сад» — это название до 1966 года носили обе станции «Проспект Мира», причём в первый и во второй раз название присвоено в честь разных географических объектов[3].
Депо и подвижной состав
править| Электродепо | Период |
|---|---|
| ТЧ-4 «Красная Пресня» | 1958—1972 |
| ТЧ-5 «Калужское» | с 1962 года |
| ТЧ-10 «Свиблово» | с 1978 года |
Количество вагонов в поезде
править| Количество | Период |
|---|---|
| 4 | 1958—1972 |
| 6 | 1972—1980 |
| 7 | 1980—1987 |
| 8 | с 1987 года[13] |
Тип подвижного состава
править| Тип | Период |
|---|---|
| Г | 1958—1982 |
| Д | 1958—1982 |
| Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509 | 1972—1996 |
| 81-717/714 | 1987—2023 |
| 81-717.5/714.5 | 1988—2023 |
| 81-717.5М/714.5М | 1993—2022 2023 |
| 81-760/761 «Ока» | 2017—2018 с 2021 года |
| 81-760А/761А/763А «Ока» | 2018 2021—2023 |
| 81-765/766/767 «Москва» | с 2018 года[14] |
| 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» | 2018—2020 с 2021 года |
| 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» | 2019—2020 с 2021 года |
| 81-775/776/777 «Москва-2020» | 2020—2023 с 2023 года |
С 1987 по 1996 год вагоны типа Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509 заменялись на новые 81-717/714, 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М. По данным 2010 года, на линии было задействовано около 700 вагонов данной модели[3]. С 2011 по 2017 год на линию поступали составы из старых вагонов 81-717/714 из депо, где они были заменены на вагоны нового поколения.
В октябре 2021 года Сергей Собянин принципиально решил эксплуатировать на Большой кольцевой линии только поезда «Москва-2020». В связи с этим в октябре—ноябре в депо «Свиблово» вернулись составы моделей 81-760/761 «Ока», 81-760А/761А/763А «Ока» и 81-765/766/767 «Москва». Также началась эксплуатация последних в электродепо ТЧ-5 «Калужское». В конце февраля 2023 года перед открытием восточного участка Большой кольцевой линии из-за задержек поставок поездов «Москва-2020» всех их и вагоны 81-765/766/767 «Москва» передали в электродепо ТЧ-21 «Нижегородское». В июне 2023 года поезда «Москва-2020» вернулись в электродепо ТЧ-5 «Калужское» для дальнейшей работы на Калужско-Рижской линии[15].
В конце 2023 года на Калужско-Рижской линии был полностью обновлён подвижной состав, в связи с чем на ней не осталось вагонов серии 81-717/714[16].
Вторая линия московского метро после Таганско-Краснопресненской, на которой до отстранения вагонов серии 81-717/714 эксплуатировалось сразу 4 вида подвижного состава: 81-717/714, 81-760/761 «Ока» / 81-760А/761А/763А «Ока», 81-765/766/767 «Москва» и «Москва-2020»[15][17].
Средства сигнализации и связи
правитьОсновное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС[18][к 1].
Зонный оборот поездов
правитьДля выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Калужско-Рижской линии для этих целей используют в основном станции: «ВДНХ» — при движении в сторону станции «Медведково», при движении поездов в депо — «Свиблово» и «Новые Черёмушки» и станцию «Беляево» — при движении до станции «Новоясеневская»[19].
Перспективы
правитьЕщё с советских времён планировалось продление линии на север от станции «Медведково» в город Мытищи с сооружением станции «Челобитьево», которая в разное время появлялась в официальных планах строительства и исчезала из них. В 2019 году было принято решение отказаться от продления линий Московского метрополитена в Московскую область[20], однако оно оказалось не окончательным — уже в 2020 году появилась информация, что к проекту продления линии в Мытищи до станции «Челобитьево» планировалось вернуться после 2023 года[21].
На перегоне между станциями «Третьяковская» и «Октябрьская» планировалось строительство станции «Якиманка» с пересадкой на станцию «Полянка» Серпуховско-Тимирязевской линии. Задел для строительства «Якиманки» был сделан ещё в середине 1990-х годов, однако впоследствии подготовленную шахту залили бетоном при строительстве жилого комплекса «Евгений Онегин». По планам 1992 года станцию предполагалось строить с 1996 по 2000 год[22].
Происшествия
правитьВзрыв на станции «Третьяковская» (1998)
править1 января 1998 года в вестибюле станции «Третьяковская» произошёл взрыв. Ранены три человека. Мощность безоболочного взрывного устройства составила 150 граммов в тротиловом эквиваленте. Сменный машинист, переходя по пешеходному мостику с одного состава на другой, обнаружил около ворот, которыми на ночь закрывается вход на станцию, небольшую сумочку. Открыв её, машинист увидел батарейки и провода. Он немедленно отнёс находку дежурной по перрону, после чего сел в состав и уехал по маршруту. Дежурная, положив сумочку на металлический ящик с огнетушителем на дальней части перрона, которая отгорожена от пассажирского зала, позвонила в милицию. В этот момент прозвучал взрыв. В результате взрыва разбиты стекла кабинки дежурной — она ранена осколками, а находившиеся рядом две уборщицы получили лёгкие травмы и нервный шок[23].
Взрыв у выхода станции «Рижская» (2004)
править31 августа 2004 года в 20 часов 50 минут смертница совершила теракт у вестибюля станции «Рижская». Погибло 10 человек, включая саму террористку и её сообщника Николая Кипкеева, около 50 человек получили ранения различной степени тяжести. Николай Кипкеев, случайно погибший сообщник террористки, был дважды судимым главой «карачаевского джамаата». По данным следствия, он был причастен и к взрывам автобусных остановок в феврале и июле 2004 года в Воронеже. Дела о взрывах на «Рижской», на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» и в Воронеже позже были объединены в одно, трое сообщников террористов были осуждены[24][25].
Авария энергосети (2005)
править25 мая 2005 года из-за аварии на энергосети на участке от «Битцевского парка» до «Китай-города» отсутствовало движение поездов[26].
Взрывчатка возле станции «Профсоюзная» (2007)
править4 мая 2007 года в окрестностях северного вестибюля станции пакет со взрывчаткой был обнаружен собакой, проживающей в переходе. Это происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции[27].
Задымление на станции «Шаболовская» (2013)
правитьУтром 22 ноября 2013 года на станции метро «Шаболовская» произошёл сбой в электропроводке. Из-за короткого замыкания в помещении тяговой подстанции произошло задымление на площади 100 м². Для ликвидации ЧП к метро были вызваны 3 пожарных расчёта, станция в целях безопасности была закрыта для входа и выхода пассажиров. При этом движение поездов на линии не прекращалось, поезда следовали через «Шаболовскую» без остановок. Происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции. После ликвидации последствий чрезвычайного происшествия станция была открыта для прохода пассажиров в 8 часов 27 минут[28][29].
В культуре
правитьВ компьютерных играх
правитьУчасток Калужско-Рижской линии «Новые Черёмушки» — «Октябрьская», который ранее являлся Калужским радиусом, присутствует в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator»[30] к игре «Garry’s Mod» в Steam[31], разработанный «игроками-энтузиастами» и функционирующий в виде аддона в Steam Workshop. Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поездов высокой реалистичностью[32].
В литературе
правитьСтанция Калужско-Рижской линии «ВДНХ» является местом действия Артёма — главного героя романов «Метро 2033», «Метро 2034», «Метро 2035», Дмитрия Глуховского, а также игр «Metro 2033», «Metro: Last Light», «Metro Exodus».
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Станции не выдержат нагрузку и «лопнут»? Транспортные эксперты — о том, почему пассажиры московского метро мучаются в давках. МСК1.ру - новости Москвы (5 мая 2024). Дата обращения: 6 мая 2024. Архивировано 6 мая 2024 года.
- ↑ Павел Ковалёв. Что такое кросплатформенные станции — колонка Павла Ковалёва. mos.ru (21 января 2021). Дата обращения: 11 сентября 2024. Архивировано 16 февраля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Наумов М.С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ Москвоведение; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
- ↑ Калужско-рижская линия. Калужско-рижская линия метро со станциями Вся калужско рижская линия. ief-usfeu.ru. Дата обращения: 12 августа 2022.
- ↑ Третьяковская | Калининская линия | Москва | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 27 августа 2022 года.
- ↑ Станции / Калужско-Рижская линия Московского метро. Московское метро. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
- ↑ СССР. Строительство метрополитена имени В.И. Ленина - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 14 декабря 2019 года.
- ↑ «Московская» в Нижнем Новгороде и «Нижегородская» в Москве: метростанции-сёстры. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (5 марта 2019). Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 14 августа 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Калужско-Рижская линия. Moscow.org. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
- ↑ годовой отчёт метрополитена за 2011 год Архивировано 21 октября 2013 года.
- ↑ Еще одна кольцевая линия и десяток станций. Как в Москве хотели достроить одну из самых протяженных веток метро. МСК1.ру - новости Москвы (17 апреля 2024). Дата обращения: 20 апреля 2024. Архивировано 19 апреля 2024 года.
- ↑ Глубина заложения станций метро. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Метрострой – Калужско-Рижская линия (Москва). www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 9 августа 2023. Архивировано 6 октября 2017 года.
- ↑ Поезд «Москва» запустили на Калужско-Рижской линии / Новости города / Сайт Москвы. Сайт Москвы. 14 мая 2018. Архивировано 14 ноября 2021. Дата обращения: 14 мая 2018.
- ↑ 1 2 Москва, ТЧ-5 «Калужское» — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
- ↑ Калужско-Рижская линия метро в Москве полностью перейдет на новые вагоны до конца года. Большой город (12 декабря 2023). Дата обращения: 24 декабря 2023. Архивировано 24 декабря 2023 года.
- ↑ Подвижной состав Таганско-Краснопресненской линии. Подвижной состав на Таганско-Краснопресненской линии всё же заменят на новый, причём уже скоро. Таганско-Краснопресненская линия: от самой загруженной к самой комфортной. neftyanic.ru. Дата обращения: 22 июля 2024.
- ↑ Калужско-Рижская линия. Наш транспорт (23 декабря 2021). Дата обращения: 11 августа 2023. Архивировано 11 августа 2023 года.
- ↑ Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена. TRACKMAP (2019). Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 14 июня 2018 года.
- ↑ Метрострой — Челобитьево. Дата обращения: 1 июля 2019. Архивировано 10 октября 2017 года.
- ↑ Проект строительства метро в Мытищах рассмотрят после 2023 года : По словам заммэра Москвы Андрея Бочкарева, сложность проекта продления Калужско-Рижской линии метро в Мытищи состоит в необходимости подбора земельных участков под строительство // ТАСС. — 2023. — 18 июля. — Дата обращения: 12.06.2023.
- ↑ Станция «Якиманка» может появиться на «оранжевой» ветке метро в Москве. Дата обращения: 24 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2009 года.
- ↑ AIF.RU. Метро-2010: возвращение терактов. Аргументы и факты (29 марта 2010). Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года.
- ↑ Взрывы закрыты. Архивная копия от 5 декабря 2017 на Wayback Machine — Газета.Ru
- ↑ Метротеррористы сели навсегда. Архивная копия от 5 декабря 2017 на Wayback Machine — Газета.Ru
- ↑ Итоги работы транспорта и систем связи 25 и 26 мая от 27.05.2005. Комитет по телекоммуникациям и СМИ г. Москвы. Дата обращения: 31 мая 2011. Архивировано 8 марта 2009 года.
- ↑ ОТ и БЖД. Аварии в метрополитене - общие сведения и примеры. Библиотека Охрана труда (4 июня 2022). Дата обращения: 7 ноября 2022. Архивировано 7 ноября 2022 года.
- ↑ Станция «Шаболовская» столичной подземки закрыта по техпричинам. Дата обращения: 21 июля 2014. Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года.
- ↑ Станция метро «Шаболовская» в Москве открыта для пассажиров. Дата обращения: 21 июля 2014. Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года.
- ↑ Metrostroi (англ.). Steam. Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
- ↑ Kaluzhsko-Rizhskaya line 6 - Map for Metrostroi V2. Steam. Дата обращения: 8 декабря 2024. Архивировано 25 января 2025 года.
- ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
- ↑ Модернизированное автоматическое регулирование скорости