Калужско-Рижская линия

Калу́жско-Ри́жская ли́ния — шестая линия Московского метрополитена. Связывает северо-восточные районы (Медведково, Свиблово) и ВДНХ через центр с жилыми массивами на юго-западе города (Черёмушки, Коньково, Ясенево). В течение более девяти лет, с октября 1962 по январь 1972 года, линия существовала как два радиальных участка, которые затем были соединены в диаметр[3] (с 1 мая 1958 по 5 января 1972 года Рижский радиус обозначался на картах жёлтым цветом, из-за чего некоторые старожилы иногда называли эту линию «первой жёлтой», а не Калининскую, хотя само это наименование уже почти не употребляется в XXI веке[4]). На схемах обозначается оранжевым цветом и числом Калужско-Рижская линия. Является единственной линией в московском метро и на постсоветском пространстве с двумя подряд расположенными на ней станциями с кросс-платформенной пересадкой — «Китай-городом» и «Третьяковской»[5][6][7][8].

Калужско-Рижская линия
Калужско-Рижская линияМосковский метрополитен
Line 6 (Moscow).svg
Открытие первого участка 1 мая 1958 года
Длина, км 37,8
Количество станций 24
Время поездки, минут 56
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 1275[1][нет в источнике] (I квартал 2022 года)
Самая напряжённая станция «ВДНХ»[1][нет в источнике]
Электродепо ТЧ-5 «Калужское», ТЧ-10 «Свиблово», планируется: ТЧ-25 «Челобитьево»[2]
Внешние видеофайлы
Телесюжет ЦТ СССР о пуске участка ВДНХ - Медведково, 1978

В составе линии 24 станции. Длина — 37,8 км, среднее время поездки по всей линии — 56 минут[9]. На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения. Между станциями «Бабушкинская» и «Медведково» расположен крытый метромост через Яузу. Среднесуточный пассажиропоток линии в 2011 году составлял 910 тыс. человек[10].

ИсторияПравить

Первый участок будущей Калужско-Рижской линии длиной 5,4 км, включающий четыре станции глубокого заложения, был открыт в 1958 году. Он проходил в основном под проспектом Мира параллельно ему, связывая центр города с ВСХВ. До 1972 года этот участок назывался Рижским радиусом; к нему относятся станции «Ботанический сад» (с 1966 года «Проспект Мира»), «Рижская», «Мир» (с 1966 года «Щербаковская», c 1990 — «Алексеевская») и «ВСХВ» (с 1959 года «ВДНХ»).

В 1962 году был введён в эксплуатацию Калужский радиус, соединивший центр Москвы с жилыми массивами на юго-западе города. При открытии этот участок имел протяжённость 8,9 км и включал пять станций: «Октябрьскую», «Ленинский проспект», «Академическую», «Профсоюзную» и «Новые Черёмушки». Станция «Шаболовская», расположенная между «Октябрьской» и «Ленинским проспектом», была предусмотрена исходным проектом, но вступила в строй только в 1980 году.

На некоторых участках, особенно на перегоне «Октябрьская» — «Ленинский проспект», строители столкнулись со сложными геологическими условиями. Особенностью строительства Калужского радиуса явился впервые применённый метод сооружения станций в открытых котлованах, а перегонных тоннелей — щитовой проходкой.[источник не указан 69 дней] В 1964 году Калужский радиус был продлён на юг, до здания нового электродепо; на его территории в течение десяти лет — с 1964 года по 1974 — размещалась наземная станция «Калужская». В 1974 году открылась новая — подземная — станция с таким названием, старая же была закрыта; одновременно открылась станция «Беляево».[3]

Строительство центрального участка линии, соединившего Калужский и Рижский радиусы и образовавшего вместе с ними Калужско-Рижскую линию, началось в 1970 году.[источник не указан 38 дней] 4 января 1971 года его южная половина — от «Октябрьской» до «Площади Ногина» (с 1990 года «Китай-город») — начала работу; тогда открылись две станции — «Новокузнецкая» (с 1983 года «Третьяковская») и «Площадь Ногина»; последняя была совмещена со Ждановско-Краснопресненской линией (с 1989 года Таганско-Краснопресненская); позднее, в 1986 году (после открытия второго зала), и «Третьяковская» стала совмещённой — с Калининской линией. В январе 1972 года открылась и северная половина центрального участка с двумя станциями — «Колхозной» (с 1990 года «Сухаревская») и «Тургеневской»; инженерно-геологические условия при строительстве этого участка также отличались большой сложностью. Таким образом, Калужско-Рижская линия появилась в 1972 году.[3]

В 1978 году линия была продлена на север — от станции «ВДНХ» до станции «Медведково»; на этом участке длиной 8,1 км — четыре станции («Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково»), все — мелкого заложения.[3] На перегоне между станциями «Свиблово» и «Бабушкинская» были построены заделы под ответвление к станции «Лосиноостровская», которую в конце 1970-х предполагалось соорудить вблизи одноимённой железнодорожной платформы. Впоследствии было принято решение отказаться от строительства ввиду сильной перегрузки Рижского радиуса.[источник не указан 69 дней]

Южный фрагмент линии — от «Беляево» до «Битцевского парка» (с 2008 года «Новоясеневская») — был открыт в две очереди. Первая очередь, включавшая две станции — «Коньково» и «Тёплый Стан» — была сдана в эксплуатацию в 1987 году, а вторая — со станциями «Ясенево» и «Битцевский парк» — вступила в строй в январе 1990 года. Изначально станции планировалось сдать к Новому году, но из-за начавшегося в стране в конце 80-х экономического кризиса сроки строительства не были соблюдены (то же самое случилось и со станцией «Крылатское» Арбатско-Покровской линии). Это было первым случаем в истории Московского метро, когда запланированные сроки оттягивали более чем на месяц без каких-либо катастрофических причин.[источник не указан 69 дней]

Станции Калужско-Рижской линии регулярно ремонтируются. Особенно частого ремонта требуют станции — «сороконожки» Калужского радиуса — кафель, которым облицованы стены этих станций, недолговечен и осыпается. В 2004 году видоизменилась станция «Академическая» — вместо кафельной плитки на её стенах появился анодированный алюминий, нижняя часть путевых стен была облицована чёрным гранитом. При этом цветовое решение станции не изменилось, алюминиевое покрытие имеет те же синие и белые полосы, что и снятая кафельная плитка. В 2016—2017 гг. одновременно с реконструкцией северного вестибюля была произведена замена настенной кафельной плитки на путевых стенах станции «Ленинский проспект».

Аварии и терактыПравить

Теракт на станции «Третьяковская» 1 января 1998 годаПравить

1 января 1998 года в вестибюле станции «Третьяковская» произошёл взрыв. Ранены три человека. Мощность безоболочного взрывного устройства составила 150 граммов в тротиловом эквиваленте. Сменный машинист, переходя по пешеходному мостику с одного состава на другой, обнаружил около ворот, которыми на ночь закрывается вход на станцию, небольшую сумочку. Открыв её, машинист увидел батарейки и провода. Он немедленно отнёс находку дежурной по перрону, после чего сел в состав и уехал по маршруту. Дежурная, положив сумочку на металлический ящик с огнетушителем на дальней части перрона, которая отгорожена от пассажирского зала, позвонила в милицию. В этот момент прозвучал взрыв. В результате взрыва разбиты стекла кабинки дежурной — она ранена осколками, а находившиеся рядом две уборщицы получили лёгкие травмы и нервный шок[11].

Взрыв на выходе станции «Рижская» 31 августа 2004 годаПравить

31 августа 2004 года в 20 часов 50 минут смертница совершила теракт у вестибюля станции «Рижская». Погибло 10 человек, включая саму террористку и её сообщника Николая Кипкеева, около 50 человек получили ранения различной степени тяжести. Николай Кипкеев, случайно погибший сообщник террористки, был дважды судимым главой «карачаевского джамаата». По данным следствия, он был причастен и к взрывам автобусных остановок в феврале и июле 2004 года в Воронеже. Дела о взрывах на «Рижской», на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» и в Воронеже позже были объединены в одно, трое сообщников террористов были осуждены[12][13].

Авария энергосети 25 мая 2005 годаПравить

25 мая 2005 года из-за аварии на энергосети на участке от «Битцевского парка» до «Китай-города» отсутствовало движение поездов[14].

Взрывчатка возле «Профсоюзной» 4 мая 2007 годаПравить

4 мая 2007 года в окрестностях северного вестибюля станции пакет со взрывчаткой был обнаружен собакой, проживающей в переходе. Это происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции.

Задымление на станции метро «Шаболовская» 22 ноября 2013 годаПравить

Утром 22 ноября 2013 года на станции метро «Шаболовская» произошёл сбой в электропроводке. Из-за короткого замыкания в помещении тяговой подстанции произошло задымление на площади 100 м². Для ликвидации ЧП к метро были вызваны 3 пожарных расчёта, станция в целях безопасности была закрыта для входа и выхода пассажиров. При этом движение поездов на линии не прекращалось, поезда следовали через «Шаболовскую» без остановок. Происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции. После ликвидации последствий чрезвычайного происшествия станция была открыта для прохода пассажиров в 8 часов 27 минут[15][16].

СтанцииПравить

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия
Дата
открытия
Пере-
садки
Глубина,
м[17]
Тип конструкции Координаты Вид станции
  Медведково 30 сентября 1978 −10 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°53′14″ с. ш. 37°39′41″ в. д.HЯ  
  Бабушкинская 30 сентября 1978 −10 односводчатая
мелкого заложения
55°52′10″ с. ш. 37°39′52″ в. д.HЯ  
  Свиблово 30 сентября 1978 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°51′19″ с. ш. 37°39′10″ в. д.HЯ  
  Ботанический сад 30 сентября 1978   −7 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°50′42″ с. ш. 37°38′18″ в. д.HЯ  
  ВДНХ
ВСХВ (с 1.05.1958 до 12.12.1959)
1 мая 1958   −53,5 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°49′16″ с. ш. 37°38′28″ в. д.HЯ  
  Алексеевская
Мир (с 1.05.1958 до 26.10.1966)
Щербаковская (с 26.10.1966 до 05.11.1990)
1 мая 1958 −51 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°48′32″ с. ш. 37°38′20″ в. д.HЯ  
  Рижская 1 мая 1958 −46 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°47′37″ с. ш. 37°38′10″ в. д.HЯ  
  Проспект Мира
Ботанический сад (с 01.05.1958 до 26.10.1966)
1 мая 1958   −50 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°46′52″ с. ш. 37°37′54″ в. д.HЯ  
  Сухаревская
Колхозная (с 05.01.1972 до 05.11.1990)
5 января 1972 −43 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°46′24″ с. ш. 37°37′55″ в. д.HЯ  
  Тургеневская 5 января 1972     −49 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°45′58″ с. ш. 37°38′15″ в. д.HЯ  
  Китай-город
Площадь Ногина (с 03.01.1971 до 05.11.1990)
3 января 1971   −29 колонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°45′19″ с. ш. 37°38′00″ в. д.HЯ  
 
  Третьяковская
Новокузнецкая (с 03.01.1971 до 04.11.1983)
3 января 1971     −46 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°44′28″ с. ш. 37°37′39″ в. д.HЯ  
 
  Октябрьская 13 октября 1962   −50 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°43′50″ с. ш. 37°36′40″ в. д.HЯ  
  Шаболовская 6 ноября 1980 −46,5 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°43′11″ с. ш. 37°36′30″ в. д.HЯ  
  Ленинский проспект 13 октября 1962   −16 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°42′28″ с. ш. 37°35′10″ в. д.HЯ  
  Академическая 13 октября 1962 −8,5 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°41′16″ с. ш. 37°34′24″ в. д.HЯ  
  Профсоюзная 13 октября 1962 −7 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°40′41″ с. ш. 37°33′46″ в. д.HЯ  
  Новые Черёмушки 13 октября 1962 −7 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°40′13″ с. ш. 37°33′16″ в. д.HЯ  
  Калужская 12 августа 1974   −10 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°39′26″ с. ш. 37°32′26″ в. д.HЯ  
  Беляево 12 августа 1974 −12 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°38′34″ с. ш. 37°31′33″ в. д.HЯ  
  Коньково 6 ноября 1987 −8 односводчатая
мелкого заложения
55°38′00″ с. ш. 37°31′08″ в. д.HЯ  
  Тёплый Стан 6 ноября 1987 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°37′09″ с. ш. 37°30′30″ в. д.HЯ  
  Ясенево 17 января 1990 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°36′23″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ  
  Новоясеневская
Битцевский парк (с 17.01.1990 до 01.06.2009)
17 января 1990   −7 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°36′04″ с. ш. 37°33′15″ в. д.HЯ  

На линии находятся две станции с повторно использованными названиями:

  • «Калужская», при открытии унаследовавшая название от одновременно закрывшейся наземной станции;
  • «Ботанический сад» — это название до 1966 года носили обе станции «Проспект Мира», причём в первый и во второй раз название присвоено в честь разных географических объектов[3].

ЭлектродепоПравить

Электродепо Период
ТЧ-4 «Красная Пресня» 1958—1972
ТЧ-5 «Калужское» с 1962
ТЧ-10 «Свиблово» с 1978
ТЧ-25 «Челобитьево» с открытия

Подвижной составПравить

Количество вагонов в поездеПравить

Количество Период
4 1958—1972
6 1972—1980
7 1980—1987
8 с 1987 

Тип подвижного составаПравить

Тип Период
Г 1958—1982
Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509 1972—1996
81-717/714 с 1987
81-717.5/714.5 с 1988
81-717.5М/714.5М 1993—2022
81-760/761 «Ока» 2017—2018 и с 2021
81-760А/761А/763А «Ока» в 2018 и с 2021
81-765/766/767 «Москва» с 2018[18] 
81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 2018—2020 и с 2021
81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» 2019—2020
81-775/776/777 «Москва-2020» с 2020

В 1987—1996 годах вагоны типа Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509 заменялись на новые 81-717/714, 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М. По данным 2010 года, на линии было задействовано около 700 вагонов данной модели[3]. С 2011 по 2017 год на линию поступали составы из старых вагонов 81-717/714 из депо, где они были заменены на вагоны нового поколения.

В октябре 2017 года в депо «Свиблово» поступил первый состав из вагонов 81-760/761 «Ока» из депо «Выхино» для обучения локомотивных бригад и дальнейшей пассажирской эксплуатации на линии, которая началась 7 декабря 2017 года. 22 августа 2018 года эксплуатация вагонов «Ока» на Калужско-Рижской линии была прекращена. С 22 февраля 2018 года на линии начал эксплуатироваться первый поезд «Ока» модификации 81-760А/761А/763А со сквозным проходом. 15 марта 2018 года началась эксплуатация с пассажирами второго состава 81-760А/761А/763А «Ока». В конце августа 2018 года оба поезда были переданы в депо «Владыкино». В октябре 2021 года мэром Москвы было принято принципиальное решение эксплуатировать на БКЛ составы, состоящие только из вагонов 81-775/776/777 «Москва 2020». В связи с этим в октябре—ноябре в депо «Свиблово» вернулись составы моделей 81-760/761 «Ока», 81-760А/761А/763А «Ока» и 81-765/766/767 «Москва». Началась эксплуатация последних в депо «Калужское».

Средства сигнализации и связиПравить

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС[к 1] 1/5.

Зонный оборот поездовПравить

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Калужско-Рижской линии для этих целей используют в основном станции: «ВДНХ» — при движении в сторону станции «Медведково», при движении поездов в депо — «Свиблово» и «Новые Черёмушки» и станцию «Беляево» — при движении до станции «Новоясеневская».

ПерспективыПравить

Ещё с советских времён планировалось продление линии на север от станции «Медведково» в город Мытищи с сооружением станции «Челобитьево», которая в разное время то появлялась в официальных планах строительства, то исчезала оттуда. В настоящее время принято решение отказаться от продления линий Московского метрополитена в Московскую область[19].

На перегоне между станциями «Третьяковская» и «Октябрьская» планировалось строительство станции «Якиманка» с пересадкой на станцию «Полянка» Серпуховско-Тимирязевской линии. Задел для строительства «Якиманки» был сделан ещё в середине 1990-х годов, однако впоследствии подготовленную шахту залили бетоном при строительстве жилого комплекса. По планам 1992-го года станцию предполагалось строить с 1996 по 2000 год[20].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 https://data.mos.ru/opendata/7704786030-passajiropotok-po-stantsiyam-moskovskogo-metropolitena/passport?versionNumber=1&releaseNumber=12 Пассажиропоток по станциям Московского метрополитена
  2. На разработанной карте метро 2030 года появилась станция Челобитьево
  3. 1 2 3 4 5 6 Наумов М.С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ Москвоведение; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  4. Калужско-рижская линия. Калужско-рижская линия метро со станциями Вся калужско рижская линия. ief-usfeu.ru. Дата обращения: 12 августа 2022.
  5. Третьяковская | Калининская линия | Москва | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 27 августа 2022.
  6. Станции / Калужско-Рижская линия Московского метро. Московское метро. Дата обращения: 26 августа 2022.
  7. СССР. Строительство метрополитена имени В.И. Ленина - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 27 августа 2022.
  8. «Московская» в Нижнем Новгороде и «Нижегородская» в Москве: метростанции-сёстры. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (5.03.2019).
  9. Калужско-Рижская линия Московского метрополитена. Метро Москвы. Станции московского метро.. moscow.org. Дата обращения: 26 августа 2022.
  10. Годовой отчёт метрополитена за 2011 год Архивировано 21 октября 2013 года.
  11. AIF.RU. Метро-2010: возвращение терактов (недоступная ссылка). Аргументы и факты (29 марта 2010). Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано 3 июня 2010 года.
  12. Взрывы закрыты. Архивная копия от 5 декабря 2017 на Wayback Machine — Газета.Ru
  13. Метротеррористы сели навсегда. Архивная копия от 5 декабря 2017 на Wayback Machine — Газета.Ru
  14. Итоги работы транспорта и систем связи 25 и 26 мая от 27.05.2005. Комитет по телекоммуникациям и СМИ г. Москвы. Дата обращения: 31 мая 2011. Архивировано 8 марта 2009 года.
  15. Станция «Шаболовская» столичной подземки закрыта по техпричинам (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 июля 2014. Архивировано 28 июля 2014 года.
  16. Станция метро «Шаболовская» в Москве открыта для пассажиров (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 июля 2014. Архивировано 28 июля 2014 года.
  17. Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
  18. Поезд «Москва» запустили на Калужско-Рижской линии / Новости города / Сайт Москвы (рус.), Сайт Москвы (14 мая 2018). Архивировано 14 ноября 2021 года. Дата обращения 14 мая 2018.
  19. Метрострой — Челобитьево. Дата обращения: 1 июля 2019. Архивировано 10 октября 2017 года.
  20. Станция «Якиманка» может появиться на «оранжевой» ветке метро в Москве. Дата обращения: 24 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2009 года.
  1. Модернизированное автоматическое регулирование скорости.

СсылкиПравить