Открыть главное меню

Кали́нинско-Со́лнцевская ли́ния — предполагаемая линия Московского метрополитена, в состав которой войдут Калининская и Солнцевская линии[1][2]. Длина объединённой линии от станции «Внуково» до «Новокосино» составит порядка 42 км, в неё войдут 25 станций. Определить сроки строительства центрального участка «Третьяковская» — «Деловой центр» планируется после 2023 года[3], когда завершатся работы на Большой кольцевой линии метро.

Калининско-Солнцевская линия
Moskwa Metro Line 8 out.svgМосковский метрополитен
Line 8-8A (Moscow).svg
Открытие первого участка 30 декабря 1979 года
Длина, км 16,3 + 24,8 (не считая временно присоединённого участка БКЛ)
Количество станций 8 + 12 (не считая станций временно присоединённого участка БКЛ)
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 8
Наземные участки перегон «Пыхтино»«Внуково» и северо-западная часть станции «Мичуринский проспект»
Электродепо ТЧ-12 «Новогиреево»
ТЧ-18 «Солнцево»

Содержание

ИсторияПравить

Планируется, что Калининско-Солнцевская линия включит в себя 3 участка: юго-западный «Внуково» — «Деловой центр», центральный «Деловой центр» — «Третьяковская» и восточный «Третьяковская» — «Новокосино». Определить сроки открытия участка «Деловой центр» — «Третьяковская» планировалось после завершения работ на Большой кольцевой линии[3].

Первый участок Калининской линии начали строить в 1975—1979 годах, к Московской Олимпиаде 1980 года. Протяженность этого участка составила 12,2 километра, он включал в себя 6 станций.

В 1986 году открыт участок «Марксистская» — «Третьяковская». Его длина составила 1,7 километров. Планировалось также построить станцию у платформы «Реутово» и станцию между «Перово» и «Шоссе Энтузиастов», которая должна была быть построена на месте пересечения Перовской улицы, Зеленого проспекта и улицы Плеханова, но эти планы реализованы не были.

В 2010 году принято решение приступить к строительству западного радиуса, проходящего от «Парка Победы» в направлении района Солнцево, который впоследствии должен быть соединен с Калининской линией. Линия получила название Калининско-Солнцевская. Первые станции нового радиуса на перегоне «Парк Победы» — «Деловой Центр» были введены в эксплуатацию в 2014 году[4]. Протяженность участка составила 3,4 километра.

В 2017 году открыт участок «Парк Победы» — «Раменки», его длина составляет 7,3 километра.

Участок «Раменки» — «Рассказовка» длиной 15,3 километров с 7 станциями и электродепо «Солнцево» открыт 30 августа 2018 года[5].

ПерспективыПравить

Центральный участокПравить

Станцию «Третьяковская» планировалось соединить с существующей станцией «Деловой центр» после 2023 года[3]. На данном участке планировались промежуточные станции «Волхонка», «Плющиха» и «Дорогомиловская».

В связи с переносом строительства центрального участка линии, неготовностью тупиков за станциями «Деловой центр» Большой кольцевой линии и «Деловой центр» Солнцевской линии к моменту сдачи участка «Парк Победы» — «Раменки», а также неизбежной перегрузкой перегона Арбатско-Покровской линии «Парк Победы» — «Киевская», в конце 2014 года было принято решение временно объединить Солнцевский радиус и северо-западный участок БКЛ со строительством второго соединительного тоннеля между «Парком Победы» и «Шелепихой» (первый соединительный тоннель планировалось построить в качестве ССВ). Поезда, прибывающие на «Шелепиху» со стороны «Петровского парка», по очереди отправлялись на Солнцевский радиус и на станцию «Деловой центр» в соотношении 2:1. С продлением линии до «Рассказовки» соотношение изменилось на 3:1. При этом станция «Деловой центр» Солнцевского радиуса будет закрыта до окончания строительства пошёрстного съезда за ней.

В декабре 2017 года была объявлена закупка на строительство в 2018 году перегонных тоннелей между станциями «Деловой центр» и «Дорогомиловская». По данным закупки строительство планировалось начать одновременно с закрытием станции «Деловой центр»[6].

В начале 2018 года участок «Деловой центр» — «Третьяковская» полностью исчез из планов по строительству метрополитена[7], несмотря на заявления о том, что строительные работы на центральном участке предполагалось начать в 2021—2022 годах, после замыкания Большой кольцевой линии[8]. В августе 2018 года Марат Хуснуллин подтвердил, что от проекта строительства центрального участка не отказались и что этот вопрос будет решаться после завершения работ на Большой кольцевой линии[3]. Однако 13 марта 2019 года Сергей Собянин на интервью с каналом «ТВ Центр» заявил, что строительство центрального участка отменяется[9]. К этому вопросу могут вернуться после 2023 года после замыкания БКЛ, так как центральный участок заложен в генеральный план Москвы[10].

Западный участокПравить

В перспективе планируется продление линии на запад, в сторону аэропорта «Внуково», с двумя станциями — «Пыхтино» и «Внуково». Длина участка согласно утверждённому проекту составит 5,2 км[11]. Его открытие запланировано на 2022 год[12].

ПересадкиПравить

Рядом со станцией метро «Площадь Ильича» располагается железнодорожная платформа Серп и Молот Горьковского направления МЖД, а недалеко от станции метро «Авиамоторная» находится платформа Новая Казанского направления МЖД. Также недалеко от станции метро «Шоссе Энтузиастов» располагается станция Шоссе Энтузиастов МЦК, от станций метро «Новогиреево» и «Новокосино» — соответственно платформа Новогиреево и станция Реутово Горьковского направления МЖД.

Существующие пересадкиПравить

Пересадка на линию Со станции На станцию
Калининский радиус
  Замоскворецкая Третьяковская Новокузнецкая
  Кольцевая Марксистская Таганская
  Калужско-Рижская Третьяковская Третьяковская
  Таганско-Краснопресненская Марксистская Таганская
  Люблинско-Дмитровская Площадь Ильича Римская
  Московское центральное кольцо Шоссе Энтузиастов Шоссе Энтузиастов
Солнцевский радиус
  Замоскворецкая Петровский парк Динамо
  Арбатско-Покровская Парк Победы Парк Победы
  Таганско-Краснопресненская Хорошёвская Полежаевская
  Серпуховско-Тимирязевская Савёловская Савёловская
  Большая кольцевая Савёловская
Петровский парк
ЦСКА
Хорошёвская
Шелепиха
Савёловская
Петровский парк
ЦСКА
Хорошёвская
Шелепиха
  Московское центральное кольцо Шелепиха
Хорошёвская
Парк Победы
Шелепиха
Хорошёво
Кутузовская

Планирующиеся пересадкиПравить

Пересадка на линию Со станции На станцию
Калининский радиус
  Большая кольцевая Авиамоторная Авиамоторная
Солнцевский радиус
  Филёвская Деловой центр Выставочная
  Большая кольцевая Мичуринский проспект
Деловой центр
Мичуринский проспект
Деловой центр
Центральный участок
  Сокольническая Волхонка Кропоткинская
  Арбатско-Покровская Плющиха Смоленская

Депо и подвижной составПравить

ДепоПравить

Депо Годы эксплуатации
ТЧ-12 «Новогиреево» 19791985, с 1989
ТЧ-4 «Красная Пресня» 19851989
ТЧ-3 «Измайлово» 20142018
ТЧ-18 «Солнцево» с 2018

В период с 1985 по 1989 годы ТЧ-12 «Новогиреево» использовалось как оборотное депо для ТЧ-4 «Красная Пресня», которое обслуживало линию в тот момент.

С 31 января 2014 года по 30 августа 2018 года Солнцевский радиус обслуживался электродепо ТЧ-3 «Измайлово». При движении в депо от станции «Минская» поезда следовали по соединительной ветви на пути Арбатско-Покровской линии и далее в сторону станции «Партизанская» без высадки пассажиров. При этом по громкой связи на всех станциях, начиная от «Раменок», объявлялось голосовое сообщение о том, что поезд следует до «Партизанской».

30 августа 2018 года на Солнцевском радиусе было открыто собственное электродепо ТЧ-18 «Солнцево», которое было укомплектовано составами типа «Ока», ранее эксплуатировавшимися в депо «Измайлово». При этом последнее перестало обслуживать Солнцевскую линию. Площадь территории электродепо — 26,3 гектара. Депо включает помещения камеры мойки составов, административно-бытовой корпус (медпункт, столовая на 130 мест, комнаты отдыха на 44 человека), мотодепо, базы механизации и рельсосварочную станцию, отстойно-ремонтный корпус и вспомогательные сооружения[5]. Электродепо «Солнцево» обслуживает до 40 пар поездов в сутки[13].

Количество вагонов в составахПравить

Количество вагонов Годы
6 19791992
7 19922009, 20162018[14]
8 с 2009
3 (типа «Русич») 20142016[14]

Типы вагоновПравить

Тип вагонов Годы
81-717/714 1979 — 2013
81-717.5М/714.5М 2009 — 2011
81-717.6/714.6, 81-717.6К/714.6К 2009 — 2011
81-760/761 «Ока» с апреля 2012
81-740.4/741.4 «Русич», 81-740.1/741.1 «Русич» 2014 — 2016[14]
81-760А/761А/763А «Ока» с 2018
81-765.3/766.3/767.3 «Москва» с 2018

По данным 2010 года, на линии задействовано около 200 вагонов[15].

В 2009 году проведены работы по переходу с семивагонных составов на восьмивагонные. С июля 2009 года по Калининскому радиусу линии курсируют только восьмивагонные составы. С апреля 2012 по март 2013 года на Калининской линии проводилась замена старых вагонов 81-717/714 на новые 81-760/761 «Ока».

В ноябре 2018 года в электродепо ТЧ-18 «Солнцево» поступили два состава модели 81-760А/761А/763А «Ока», а также начались поставки поездов 81-765.3/766.3/767.3 «Москва».

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. «Тверская, 13»: Строим круглые сутки. stroi.mos.ru. Дата обращения 10 марта 2018.
  2. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/print-form/show.html?pfid=4924911 (недоступная ссылка). zakupki.gov.ru. Дата обращения 10 марта 2018. Архивировано 27 февраля 2018 года.
  3. 1 2 3 4 Центральный участок желтой ветки метро начнут строить после БКЛ. stroi.mos.ru. Дата обращения 14 августа 2018.
  4. «Желтая» линия метро Москвы: история создания и планы на будущее РИА Новости
  5. 1 2 Открыты новые станции Солнцевской линии метро Официальный портал Мэра и Правительства Москвы
  6. Закупка №31705887561. Общая информация (недоступная ссылка). zakupki.gov.ru. Официальный сайт Единой информационной системы в сфере закупок (14 декабря 2017). Дата обращения 24 декабря 2017. Архивировано 24 декабря 2017 года.
  7. От идеи к реализации: история больших и малых колец метро. Сайт Москвы (26 февраля 2018). Дата обращения 25 марта 2018.
  8. Строительство центрального участка "желтой" ветки метро начнется после 2021 года. Дата обращения 25 марта 2018.
  9. Собянин - о зимней уборке города, новых парковках и медцентре в Новой Москве. Комсомольская правда. Дата обращения 16 марта 2019.
  10. Соединение Солнцевской и Калининской линий метро: Проект начнут рассматривать после 2023 года. KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (25 марта 2019). Дата обращения 25 марта 2019.
  11. На Калининско-Солнцевской линии появится метромост. stroi.mos.ru. Дата обращения 5 апреля 2019.
  12. Схема развития метрополитена в Москве (июнь 2018)
  13. Строительство электродепо «Солнцево» − в фотоальбоме на stroi.mos.ru! Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
  14. 1 2 3 на Солнцевском радиусе
  15. Наумов М. С.  Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. — ISBN 978-5-7853-1341-5. — С. 448.