Сокольническая линия

Соко́льническая линия (с момента открытия в 1935 году по 1950-е годы — Ки́ровский радиус[3] (также использовался термин «диаметр»[4]), после и до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская линия) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр московские районы Богородское и Сокольники с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино и Новой Москвой. На схемах обозначается красным цветом и числом Сокольническая линия.

Сокольническая линия
Сокольническая линияМосковский метрополитен
Line 1 (Moscow).svg
Открытие первого участка 15 мая 1935 года
Длина, км 44,1
Количество станций 26
Время поездки, минут 67
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 5 (типа «Русич»), 7—8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 649[1][неавторитетный источник?]
Самая напряжённая станция «Библиотека имени Ленина»[2]
Наземные участки станция «Воробьёвы горы» (надземная, на Лужнецком метромосту), Преображенский метромост, станции «Филатов Луг» и «Прокшино»
Электродепо ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово», планируется: ТЧ-24 «Столбово»

Линия имеет длину 44,1 км и 26 станций, длительность поездки по всей линии — 67 минут[источник?]. Сокольническая линия имеет самое большое количество действующих станций в Московском метрополитене (до 2019 года этот статус носила Серпуховско-Тимирязевская линия) и является второй по длине после Арбатско-Покровской[5]. Среднесуточный пассажиропоток составляет 649 тыс. человек[источник?].

На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также небольшой открытый участок в районе Преображенского метромоста и крытый наземный участок «Саларьево» — «Коммунарка». Кроме того, имеется расположенная на Лужнецком метромосту станция «Воробьёвы горы». На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда.

ИсторияПравить

Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между станциями «Красносельская» и «Сокольники». 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 11,2 км от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением к «Смоленской»[6][7]. До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».

В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до станции «Спортивная», обеспечив транспортом открывшийся годом ранее спортивный комплекс «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км[8].

В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до станции «Преображенская площадь»[8].

Осенью 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено[8].

1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (3,8 км)[8].

14 декабря 2002 года станция «Воробьёвы горы» вновь открылась после реконструкции[8].

8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво»[9].

18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево»[10], а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро.

20 июня 2019 года состоялось дальнейшее продление линии на территорию Новой Москвы от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка»[11]. На крытом наземном участке длиной 9,4 км расположены три промежуточные станции: «Филатов Луг», «Прокшино» и «Ольховая».

Аварии и терактыПравить

Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 годаПравить

29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, ранены были 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы на себя взял чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов[12].

Пожар между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013Править

5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 16 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 76 человек[13].

Зонный оборот поездовПравить

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда[14][неавторитетный источник?]. На Сокольнической линии для этих целей используют станции «Комсомольская» (при заходе в депо) и «Сокольники» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского», а также станции «Парк культуры», «Университет», «Тропарёво» и «Саларьево» — при движении в сторону станции «Коммунарка»[15].

СтанцииПравить

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия
Дата
открытия
Пере-
садки
Глубина,
м[16]
Тип конструкции Координаты Вид станции
  Бульвар Рокоссовского
Улица Подбельского (с 01.08.1990 до 08.07.2014)
1 августа 1990   −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°48′53″ с. ш. 37°44′03″ в. д.HЯ  
  Черкизовская 1 августа 1990   −9 односводчатая
мелкого заложения
55°48′14″ с. ш. 37°44′41″ в. д.HЯ  
  Преображенская площадь 31 декабря 1965 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°47′47″ с. ш. 37°42′54″ в. д.HЯ  
  Сокольники 15 мая 1935 −9 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°47′20″ с. ш. 37°40′49″ в. д.HЯ  
  Красносельская 15 мая 1935 −8 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°46′48″ с. ш. 37°40′02″ в. д.HЯ  
  Комсомольская 15 мая 1935   −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°46′31″ с. ш. 37°39′22″ в. д.HЯ  
  Красные Ворота
Лермонтовская (с 29.05.1962 до 25.08.1986)
15 мая 1935 −31 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°46′08″ с. ш. 37°38′55″ в. д.HЯ  
  Чистые пруды
Кировская (с 15.05.1935 до 05.11.1990)
15 мая 1935     −35 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
(До реконструкции —
двухсводчатая
глубокого заложения)
[17]
55°45′57″ с. ш. 37°38′20″ в. д.HЯ  
  Лубянка
Дзержинская (с 15.05.1935 до 05.11.1990)
15 мая 1935   −32,5 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
(До реконструкции —
двухсводчатая
глубокого заложения)
[17]
55°45′35″ с. ш. 37°37′38″ в. д.HЯ  
  Охотный Ряд
Имени Л. М. Кагановича
(с 29.11.1955 до осени 1957)
Проспект Маркса (с 30.11.1961 до 05.11.1990)
15 мая 1935    [18] −15 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°45′28″ с. ш. 37°37′00″ в. д.HЯ  
  Библиотека имени Ленина 15 мая 1935        −12 односводчатая
мелкого заложения
55°45′04″ с. ш. 37°36′36″ в. д.HЯ  
  Кропоткинская
Дворец Советов (с 15.05.1935 до 08.10.1957)
15 мая 1935 −13 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°44′43″ с. ш. 37°36′13″ в. д.HЯ  
  Парк культуры
ЦПКиО имени Горького
(с 15.05.1935 до 1965)
Парк Культуры имени Горького
1965 до 1980)
15 мая 1935   −10,5 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°44′08″ с. ш. 37°35′39″ в. д.HЯ  
  Фрунзенская 1 мая 1957 −42 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°43′36″ с. ш. 37°34′43″ в. д.HЯ  
  Спортивная 1 мая 1957   −42 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°43′24″ с. ш. 37°33′50″ в. д.HЯ  
  Воробьёвы горы
Ленинские горы (с 12.01.1959 до 20.10.1983)
12 января 1959 +10 эстакадная крытая
колонная трёхпролётная
55°42′37″ с. ш. 37°33′33″ в. д.HЯ  
  Университет 12 января 1959 −26,5 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°41′33″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ  
  Проспект Вернадского 30 декабря 1963   −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°40′38″ с. ш. 37°30′22″ в. д.HЯ  
  Юго-Западная 30 декабря 1963 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°39′49″ с. ш. 37°29′00″ в. д.HЯ  
  Тропарёво 8 декабря 2014 −12 односводчатая
мелкого заложения
55°38′45″ с. ш. 37°28′21″ в. д.HЯ  
  Румянцево 18 января 2016 −12 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°37′59″ с. ш. 37°26′31″ в. д.HЯ  
  Саларьево 15 февраля 2016 −12 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°37′19″ с. ш. 37°25′27″ в. д.HЯ  
  Филатов Луг 20 июня 2019 0 наземная
крытая
55°36′05″ с. ш. 37°24′28″ в. д.HЯ  
  Прокшино 20 июня 2019 0 наземная
крытая
55°35′10″ с. ш. 37°26′02″ в. д.HЯ  
  Ольховая 20 июня 2019 ? однопролётная
мелкого заложения
55°34′07″ с. ш. 37°27′34″ в. д.HЯ  
  Коммунарка 20 июня 2019 ? колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°33′37″ с. ш. 37°28′06″ в. д.HЯ  

ЭлектродепоПравить

Электродепо Период
ТЧ-1 «Северное» с 1935 года
ТЧ-13 «Черкизово» с 1990 года
ТЧ-24 «Столбово» с открытия (в процессе строительства)

Количество вагонов в поездеПравить

Количество Период
4 1935 — 1936
6 1936 — 1954
7 с 1954 
8 с 10 января 2018
5 (типа «Русич») с 26 октября 2020

По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов[8].

По состоянию на 2011 год, Сокольническая линия работала без перегрузок[19], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо ТЧ-13 «Черкизово» на составы из 8 вагонов[20]. Оставшаяся часть составов, приписанных к депо ТЧ-1 «Северное», которое изначально не было рассчитано на прием восьмивагонных поездов, будет заменена на пятивагонные составы типа 81-740.1/741.1 «Русич», одна секция которого примерно в 1,5 раза длиннее стандартного вагона семивагонного состава.[источник?]

Тип подвижного составаПравить

 
Электропоезд модели 81-717.5М/714.5М в двухпутном тоннеле на центральном участке Сокольнической линии
Поездка в электропоезде 81-765/766/767 «Москва» на участке «Саларьево» — «Коммунарка»
Тип Период
А/Ам, Б/Бм 1935 — 1951
В 1946 — 1958
Д 1956 — 1986
Е 1966 — 2002
Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 1970 — 2008
81-717.5М/714.5М с 1997[21]
81-717.5А/714.5А с 15 мая 2010[22]  
81-717/714 2012 — 2018
81-717.5/714.5 2017 — 2019
81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» с 2019 
81-765/766/767 «Москва» с 2020 
81-740.1/741.1 «Русич» с 2020 

22 января 2019 года на Сокольнической линии состоялась тестовая поездка одного состава типа 81-740.1/741.1 «Русич» с пассажирами, в дальнейшем, по результатам этой поездки, было принято решение о начале поставок поездов модели «Москва» на линию для увеличения количества составов под продление до станции «Коммунарка». Пассажирская эксплуатация первого нового поезда началась на Сокольнической линии 13 марта 2019 года, спустя 5 дней на линию впервые вышел состав 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019».[источник?]

Технические подробностиПравить

В 2005 году в вагонах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена[23].

Именные поездаПравить

  • «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. В внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД»[24].
  • Ретропоезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летного юбилея московского метро[25].

Средства сигнализации и связиПравить

Основным средством сигнализации на линии является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС), при котором все светофоры автоматического действия нормально погашены[26]. Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС — АРС «Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6: две одновременно подаваемые частоты (максимально допустимые скорости на данном участке и на следующем) — шесть используемых показаний (частот) — два показания из шести возможных). Поездное оборудование АЛС-АРС — АРС-МП. Дополнительное средство сигнализации отсутствует, так как этого не требуется; резервное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоматическая блокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости. Тип светофоров, установленных на линии: светофоры типа «Метро» производства Днепропетровского завода «Светофор» и Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых в некоторых местах).

В 2014 году существовала следующая система нумерации светофоров: на участке «Юго-Западная» — «Преображенская площадь» — поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры — номер перегона, третья — номер светофора на перегоне (по I пути — нечётные номера, по II пути — чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначались 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) — 7 и 8 соответственно; перегон «Преображенская площадь» — «Сокольники» являлся первым, «Проспект Вернадского» — «Юго-Западная» — девятнадцатым, пропущен перегон № 4.

На участке «Преображенская площадь» — «Бульвар Рокоссовского» используется сквозная нумерация светофоров, начиная с номера 400 (светофор Пд400Г). Максимальный номер — у выходного светофора станции «Преображенская площадь» по II пути (№ 436).

В тупиках действует следующая система нумерации маневровых светофоров: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА — буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номера перегона при поперегонной нумерации и номеров светофоров при сквозной нумерации идёт в направлении движения по I гл. пути.}} Размещение аппаратуры — централизованное (в релейных). Присутствуют несколько типов рельсовых цепей: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазо-разностной модуляцией частот АЛС-АРС. Изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов. Имеются автостопы, но только у тех светофоров, по которым производится выезд со служебных соединительных ветвей. Светофор № 111 на станции «Охотный Ряд» — единственный автоматического действия среди метрополитенов РФ, который может подавать такие сигналы, как «два жёлтых огня» и «два жёлтых огня, из них верхний — мигающий». Светофор «В» на станции «Комсомольcкая» является единственным светофором в Московском метрополитене, подающим сигнал «один жёлтый мигающий огонь».

На участке «Сокольники» — «Парк Культуры» отсутствуют переходные кривые.

ПерспективыПравить

В 2023 году за станцией «Коммунарка» планируется открыть электродепо «Столбово»[27], которое заменит собой недостроенное депо «Саларьево», в этом же году планируется продление Сокольнической линии ещё на 2,6 км и строительство на данном участке дополнительной станции «Потапово»[28], также рассматривается возможность дальнейшего продления линии за станцию «Потапово»[29].

На дальнюю перспективу[30][31] запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в районы Гольяново и Восточный со станциями «Черкизовская-2», «Амурская», «Щёлковская-2» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная» вдоль Щёлковского шоссе[32].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Линии московского метро. Дата обращения: 2 августа 2022. Архивировано 27 апреля 2019 года.
  2. Сокольническая линия
  3. Подземный фронт: как удавалось строить метро во время войны. mos.ru (9.05.2020). Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 21 октября 2020 года.
  4. Сокольническая линия. Мир метро (11 августа 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 10 июля 2022 года.
  5. От самой длинной до самой тихой станции: интересное о московском метро - Анастасия Алёшина - ИА REGNUM
  6. ГУП "Московский метрополитен". gup.mosmetro.ru. Дата обращения: 18 января 2022. Архивировано 13 июля 2021 года.
  7. Схема 1935 года на сайте metro.ru. Дата обращения: 18 января 2022. Архивировано 20 января 2021 года.
  8. 1 2 3 4 5 6 Наумов М.С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ Москвоведение; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  9. В Москве открыли станцию метро «Тропарёво». RT (8 декабря 2014). Дата обращения: 8 декабря 2014. Архивировано 2 декабря 2020 года.
  10. 199-я станция московского метро открыта для пассажиров. «Вести» (18 января 2016). Дата обращения: 18 января 2016. Архивировано 19 января 2016 года.
  11. Собянин открыл четыре новые станции Сокольнической линии метро. Москва 24 (20 июня 2019). Дата обращения: 20 июня 2019. Архивировано 20 июня 2019 года.
  12. Восемь лет назад в метро Москвы произошел теракт. Во взрывах на «Лубянке» и «Парке культуры» погибли 40 человек. «360». Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  13. Число пострадавших при ЧП в московском метро превысило 75 человек. РИА Новости. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 15 августа 2013 года.
  14. Зонные и конечные станции метрополитена. fccland.ru. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 26 февраля 2019 года.
  15. Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена (рус.) ? (2000–2005–2019). Дата обращения: 9 апреля 2022. Архивировано 14 июня 2018 года.
  16. Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
  17. 1 2 Алексей Гончаров. Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена (май 2014). Дата обращения: 9 марта 2015.
  18. Показан общий состав пересадочного узла. Прямой пересадки между линиями 1 и 3 (на данном узле) нет.
  19. «Без перегрузок работают только две линии — Сокольническая и Филевская» (недоступная ссылка). РБК (3 января 2015). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 3 января 2015 года.
  20. На Сокольническую линию метро вышли поезда из восьми вагонов. Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  21. Проект Номерной. Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 11 сентября 2019 года.
  22. Ретро-поезд по образцу 1934 года появится в московском метро 15 мая, РИА Новости (14.05.2010). Архивировано 25 марта 2022 года. Дата обращения 25 марта 2022.
  23. Сокольническая линия Московского метрополитена. Метрополитены СНГ. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 3 августа 2019 года.
  24. Обновленную "Красную стрелу" запустили по Сокольнической линии метро. «Москва24». Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  25. Ретро-поезд «Сокольники». «Узнай Москву». Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  26. ИСИ, п. 2.9 / Е. Г. Дубченко. — Москва, 12.02.2002. Архивная копия от 21 мая 2022 на Wayback Machine
  27. Электродепо “Столбово” построят к лету 2023 года. Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  28. Новомосковская — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 11 февраля 2022 года.
  29. Участок метро от «Столбово» до «Новомосковской» начнут строить после 2019 года. Дата обращения: 9 ноября 2018. Архивировано 11 февраля 2022 года.
  30. Пресс-релиз: «Москва продолжает строить метро» (недоступная ссылка). Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (15 сентября 2011). Дата обращения: 2 декабря 2011. Архивировано 17 ноября 2011 года.
  31. Александр Воронов. Большую Москву ставят на рельсы. Новые территории внесены в схему метро. // Газета «Коммерсантъ». — 28.10.2011. — № 203 (4744). Архивировано 15 февраля 2016 года.
  32. Красную ветку метро Москвы планируют продлить вдоль Щелковского шоссе. Дата обращения: 21 марта 2020. Архивировано 21 марта 2020 года.

СсылкиПравить