Открыть главное меню

Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

«Арба́тская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Площадь Революции» и «Смоленская». Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

«Арбатская»
Moskwa Metro Line 3 out.svg
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Metro MSK Line3 Arbatskaya (img1).jpg
Район Арбат
Округ ЦАО
Дата открытия 5 апреля 1953 года
Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 41
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 220
Архитекторы Л. М. Поляков, В. В. Пелевин, Ю. П. Зенкевич[1]
Архитекторы вестибюлей Л. М. Поляков, Ю. П. Зенкевич, В. Г. Поликарпова,
Художники М. А. Энгельке
Инженеры‑конструкторы А. И. Семёнов, А. Н. Пирожкова, П. Пашин[1]
Переходы на станции
Выход к улицам Воздвиженка
Наземный транспорт А: м2, м27, 15, 39, А, Н2
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 044
Соседние станции Смоленская и Площадь Революции
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Wiki Loves Monuments logo - Russia - cyrillic.svg Объект культурного наследия, объект № 7736638000
объект № 7736638000

Открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская». Станция имеет статус выявленного объекта культурного наследия[2]. Название получила по улице Арбат, как и одноимённая станция Филёвской линии. Станция входит в состав крупнейшего в Москве пересадочного узла и имеет переходы на станции: «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии, «Александровский сад» Филёвской линии и «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии. Является одной из станций четырёхстанционного пересадочного узла «Александровский сад — Арбатская — Библиотека имени Ленина — Боровицкая».

Содержание

ИсторияПравить

15 мая 1935 года открылась первая очередь Московского метрополитена — участок от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением до «Смоленской»[3]. В составе ответвления было три станции — «Улица Коминтерна», «Арбатская» и «Смоленская». В 1937 году ответвление продлили до «Киевской»[4].

13 марта 1938 года была открыта вторая по хронологии линия метро — Арбатско-Покровская. Был построен участок «Улица Коминтерна» — «Курская» и соединён с ответвлением первой линии. Поезда проследовали по новой линии Московского метрополитена от станции «Киевская» до станции «Курская»[4][5].

После попадания бомбы в тоннель мелкого заложения «Арбатская» — «Смоленская» в 1941 году стала очевидной незащищённость этого участка метро. После 1947 года было принято решение о замене этого участка новым, глубокого заложения[6]. Поэтому к 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «Киевская», полностью дублировавший старый, при этом участок мелкого заложения «Калининская» (так называлась станция «Улица Коминтерна» с 1946 года) — «Киевская» был закрыт и открыт заново лишь в 1958 году в составе Филёвской линии. Арбатский радиус глубокого заложения строился в спешке (строительство заняло два года) и в тайне, и его открытие стало неожиданностью для москвичей[6].

Станция была открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская» пятой очереди строительства, после открытия которого (и одновременного закрытия участка «Улица Коминтерна» — «Киевская») в Московском метрополитене стало 38 станций. Тогда же был открыт переход на станцию «Библиотека имени Ленина»[7]. В 1958 году Арбатский радиус мелкого заложения был вновь открыт в составе Арбатско-Филёвской линии, и «Арбатская» получила переход на станцию «Калининская» (ныне «Александровский сад»)[8].

В 1980-х годах вестибюль был встроен в новое здание Генерального штаба Министерства обороны СССР (позднее — Министерства обороны РФ)[9]. Вход и выход, расположенные на фасаде в сторону Арбата, были перенесены в сторону Воздвиженки[10]. В 1986 году был сооружён переход из центра зала на станцию «Боровицкая»[1].

В 1991 году станцию предлагалось переименовать в «Воздвиженка»[11]

С 18 мая 2006 года по 3 сентября 2007 года вестибюль был закрыт на реконструкцию[9]. К открытию вестибюля были выпущены памятные билеты[12].

Планируется замена эскалаторов в восточном торце станции.[13]

Архитектура и оформлениеПравить

ВестибюльПравить

  Внешние изображения
Вестибюль
  Фасад вестибюля в 1950-е годы

У станции один собственный наземный вестибюль (западный). Первоначально вестибюль был в виде отдельного здания, которое стояло в центре квартала между Воздвиженкой, Знаменкой, Арбатской площадью и Крестовоздвиженским переулком, в 100 м от наземного павильона станции «Арбатская» Филёвской линии[10]. Арочные входы-выходы располагались на фасаде в сторону Арбатской площади[10]. Вестибюль был построен в виде трёхпролётной триумфальной арки[9][14].

При строительстве нового здания Генерального Штаба Министерства обороны в 1980-х годах вестибюль оказался в его атриуме. Старые выходы были закрыты, новый вход был встроен в здание Генштаба со стороны улицы Воздвиженка. Наземный вестибюль станции является выявленным объектом культурного наследия[15].

Вестибюль состоит из двух прямоугольных залов — кассового и эскалаторного[10]. Свод эскалаторного зала опирается на четыре взаимно пересекающиеся параболические арки. На стене напротив эскалаторной арки изначально был установлен ростовой портрет И. В. Сталина, выполненный Г. И. Опрышко в технике флорентийской мозаики с использованием яшмы и порфира[9][14]. В 1955 году мозаика была разобрана по решению Советского правительства[9].

За входом расположены два коридора, созданные для движения пассажиропотоков. Здесь четыре двери в одной арке — на вход, а ещё четыре — на выход[16]. Между двумя коридорами находится небольшое помещение, в котором продаются авиа- и железнодорожные билеты, а также расположен аптечный киоск. За коридорами — кассовый зал. В стене напротив эскалаторного зала, где раньше осуществлялся вход-выход, находятся пост полиции и театральные кассы. Напротив них — кассы метрополитена. Кассовый зал разделяется на два коридора, которые ведут в эскалаторный зал[17].

Вестибюль станции был закрыт на реконструкцию с 18 мая 2006 года по 2 сентября 2007 года. За время реконструкции произведён большой объём ремонтных и строительных работ. Выполнен комплекс работ по укреплению грунтов и усилению конструкций станции. Полностью реконструирован эскалаторный наклон. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него были установлены модернизированные эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали[9]. Плитка на полу вестибюля была заменена на более долговечный гранит. Отдельные мраморные плиты на стенах вестибюля заменены с применением метода искусственного старения. Светильники и люстры были отреставрированы, на них восстановили утраченные детали. Лампы накаливания были заменены на современные энергосберегающие[9].

Станционные залыПравить

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по специальному проекту: по сравнению с типовым сближены тоннели, уменьшено поперечное сечение пилонов, центральный зал в сечении эллипсовидный[1]. Длина подземного зала 220 метров — это вторая по длине станция после «Воробьёвых гор»[18]. Архитекторы: Л. М. Поляков, В. В. Пелевин, Ю. П. Зенкевич при участии А. Г. Рочегова. Художник М. А. Энгельке.

Внутреннее убранство станции относится к стилю «московского барокко», сложившегося в результате синтеза русской архитектуры XVII века с элементами ордерных композиций[9]. Расположение станции в непосредственной близости к Кремлю определило характер её архитектуры в стиле русского зодчества. Архитекторы применили приём переплетения параболических арок, которые перекинуты поперёк станции и несут на себе всю тяжесть сводов с малыми арками[9].

Центральный зал имеет огромную протяжённость, и в нём отсутствует замкнутая перспектива[9]. Пилоны отделаны внизу красным мрамором «салиэти» и украшены выполненными из керамики букетами цветов[1]. Пол выложен серым, красным и чёрным гранитом в виде коврового рисунка. Путевые стены облицованы глазурованной керамической плиткой, белой вверху и чёрной внизу. Станционный зал освещается подвесными двумя рядами люстр в золочёной бронзовой оправе, декорированных орнаментом[10]. Стены подходных коридоров облицованы серовато-белым пятнистым мрамором с цоколем из красного мрамора[10]. Возле каждого пилона со стороны бокового зала и со стороны центрального зала находятся скамейки.

ПереходыПравить

  Внешние изображения
  Схема пересадочного узла, Официальный сайт Московского метрополитена

Станция имеет пересадки на станции «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии, «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии и «Александровский сад» Филёвской линии. Пересадка на Сокольническую и Филёвскую линии осуществляется через эскалаторный наклон в восточном торце вестибюля (также оттуда можно выйти в город к Александровскому саду и Моховой улице). В 1986 году в центре зала сооружены лестницы, используемые для перехода на Серпуховско-Тимирязевскую линию[1]. Далее расположен мостик над путём в сторону «Щёлковской», затем — переход и межэтажный эскалатор вверх выводит в северный торец «Боровицкой»[19][20].

Станция в цифрахПравить

  • Код станции — 044[1]
  • Глубина залегания станции составляет 41 метр.
  • Высота над уровнем моря — 103 метра.
  • Пикет ПК10+86[21].
  • По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 49 130 человек, пересадочный на станцию «Александровский сад» 8800 человек, на станцию «Библиотека имени Ленина» 80 300 человек, на станцию «Боровицкая» 140 400 человек[22]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 43 100 человек, по выходу — 44 800 человек[23].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[24].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[25]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Площадь Революции»
05:45:00 05:45:00
05:45:00 05:45:00
В сторону станции
«Смоленская»
05:50:00 05:48:00
05:49:00 05:47:00

РасположениеПравить

Станция метро «Арбатская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Площадь Революции» и «Смоленская». Наземный вестибюль в настоящее время встроен в новое здание Министерства обороны Российской Федерации, с выходом к улице Воздвиженка.

Наземный общественный транспортПравить

Маршруты автобусов (данные на 2018 год):

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № м2      Библиотека имени Ленина,    Кутузовская,    Парк Победы,   Багратионовская Фили Метро    Рижская
авт. № м27   Нижегородская,     Таганская, Китай-город,    Лубянка,     Охотный Ряд,      Библиотека имени Ленина,    Кутузовская Карачаровский путепровод Метро    Парк Победы
авт. № 15   Марьина Роща,   Достоевская,    Новослободская,   Кропоткинская Метро    ВДНХ Новодевичий монастырь
авт. № 39    Краснопресненская,   Улица 1905 года,    Беговая,     Полежаевская,   Хорошёво,   Октябрьское Поле Улица Расплетина Никитские ворота
авт. № А   Фрунзенская,   Кропоткинская,     Тверская,    Трубная,   Сухаревская,   Красные Ворота Стадион «Лужники» Метро       Комсомольская
авт. № Н2   Славянский бульвар,    Парк Победы,    Кутузовская,      Библиотека имени Ленина,    Лубянка Беловежская улица Метро    Китай-город

ДостопримечательностиПравить

Рядом со станцией метро «Арбатская» находится большое количество достопримечательностей[26].

Выход на Моховую улицу:

Выход на Воздвиженку:

Станция «Арбатская» в культуреПравить

  • Станция «Арбатская» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция принадлежит так называемому Полису, который состоит из четверного пересадочного узла. Полис — культурная и духовная столица метрополитена, и в его сохранности заинтересованы все обитатели метро[27].
  • В 1976 году на станции «Арбатская» был снят один из первых клипов Аллы Пугачёвой на песню «Арлекино»[28].
  • В 1996 году на станции был снят клип на песню «42 минуты» Валерия Сюткина.
  • В фильме «Обитель зла: Возмездие» фигурируют две вымышленных станции «Арбатская». Дизайн интерьера первой станции с прямыми колоннами похож на станцию «Арбатская» на Филёвской линии, а пересадочный указатель соответствует станции «Арбатская» на Арбатско-Покровской линии. Наземный вестибюль второй станции похож на вестибюль станции на Филёвской линии, а интерьер соответствует станции на Арбатско-Покровской линии.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Арбатская. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 4 февраля 2013. Архивировано 10 февраля 2013 года.
  2. Перронный зал (недоступная ссылка). reestr.answerpro.ru. Дата обращения 26 апреля 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  3. История метро. Первая очередь. metro.molot.ru. Дата обращения 15 ноября 2011. Архивировано 25 июня 2012 года.
  4. 1 2 Филевская линия. metro.molot.ru. Дата обращения 19 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
  5. Арбатско-Покровская линия. metro.molot.ru. Дата обращения 19 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
  6. 1 2 Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения 15 ноября 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
  7. Схема действующих линий Московского метрополитена им. Л. М. Кагановича. 1955. metro.ru. Дата обращения 6 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  8. Схематический план Московского метрополитена (1958). metro.ru. Дата обращения 6 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Буклет к открытию вестибюля станции «Арбатская». Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 7 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  10. 1 2 3 4 5 6 Наумов, 2010, с. 203.
  11. А будет — Остоженка//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
  12. Праздничные и юбилейные билеты. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 18 марта 2011. Архивировано 25 января 2012 года.
  13. Замена эскалаторов в 2021 году..
  14. 1 2 Кавтарадзе С. А. Московскому метро 70 лет. — М.: World Art Museum, 2005. — С. 102. — 127 с. ISSN 1726-3050.
  15. Наземный вестибюль (недоступная ссылка). reestr.answerpro.ru. Дата обращения 26 апреля 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  16. Арбатско-Покровская линия. Станция «Арбатская». news.metro.ru. Дата обращения 8 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  17. Схема пересадочного узла. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 8 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  18. Чередниченко, 2010, с. 121.
  19. Наумов, 2010, с. 202—203.
  20. Наумов, 2010, с. 391.
  21. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
  22. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
  23. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения 26 апреля 2012. Архивировано 25 января 2012 года.
  24. Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 19 декабря 2010. Архивировано 18 августа 2011 года.
  25. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  26. В статье указаны только те достопримечательности, которые перечислены на информационных щитах станции.
  27. Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.
  28. Алла Пугачёва — «Арлекино». Клип на станции метро «Арбатская». YouTube (1976). Дата обращения 6 октября 2012.

ЛитератураПравить

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

СсылкиПравить