Открыть главное меню

Тага́нско-Краснопре́сненская линия (до 1989 года — Жда́новско-Краснопре́сненская) — седьмая линия Московского метрополитена. Пролегает с северо-запада на юго-восток города. Единственная линия (не считая монорельса), полностью расположенная на левом берегу Москвы-реки (до 2011 года таковой была также Люблинско-Дмитровская линия). На схемах обозначается фиолетовым цветом и числом Таганско-Краснопресненская линия.

Таганско-Краснопресненская линия
Moskwa Metro Line 7 out.svgМосковский метрополитен
Line 7 (Moscow).svg
Открытие первого участка 31 декабря 1966 года
Длина, км 42,2
Количество станций 23
Время поездки, минут 59
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 965 (2011)
Самая напряжённая станция Выхино
Наземные участки перегон «Волгоградский проспект» — «Текстильщики», станция «Выхино»
Электродепо ТЧ-6 «Планерное», ТЧ-11 «Выхино»

Состоит из 23 станций, длина линии — приблизительно 42 км. Линия является самой загруженной в Московском метрополитене: её среднесуточный пассажиропоток в 2011 году составлял 965 тысяч человек[1]. Линия содержит два наземных участка («Волгоградский проспект» — «Текстильщики» и «Рязанский проспект» — «Лермонтовский проспект» с промежуточной наземной станцией «Выхино») и по одному депо на радиус. Остальные участки — мелкого заложения при проходе через спальные районы («Планерная» — «Улица 1905 года», «Пролетарская» — «Котельники»), а также глубокого заложения в центре («Баррикадная» — «Таганская»).

С конца декабря 2015 года в поездах линии названия станций объявляются на русском и английском языках[2][3].

Содержание

ИсторияПравить

Общие сведенияПравить

Средняя скорость движения: 43 км/ч
Максимальная глубина заложения: 51 м, станция «Пушкинская»
Средняя глубина заложения: 15,5 м
Прежнее название: Ждановско-Краснопресненская

Хронология открытияПравить

Депо, обслуживающие линиюПравить

Депо Года обслуживания
«Выхино» с 1966
«Красная Пресня» 19721975
«Планерное» с 1975

До продления линии в 2013 году линия была единственной в Московском метрополитене, имеющей по депо в каждом конце.

Количество вагонов в составахПравить

Количество вагонов Годы
4 (Краснопресненская линия) 19721975
6 (Ждановская линия) 19661975
7 19751984
8 с 1983

Линия была первой в Московском метрополитене, переведённой на поезда из 8 вагонов. По данным 2010 года, на линии задействовано более 610 вагонов[5].

Типы вагоновПравить

Типы вагонов Годы
Е 19661974
Еж, Еж-1, Ем-508, Ем-509 19711980
Еж-3, Еж-6, Ем-508Т с 1974
81-717/714 20122017
81-760/761 «Ока» 20152018
81-760А/761А/763А «Ока» 20162018
81-765/766/767 «Москва» с 2017
 
Электропоезд из вагонов Еж-3/Ем-508Т на наземном участке ТекстильщикиВолгоградский проспект
 
Электропоезда из вагонов 81-765/766/767 «Москва» в депо «Выхино»

Таганско-Краснопресненская — единственная линия Московского метрополитена, на которой до сих пор эксплуатируются вагоны старых типов Еж-3 и Ем-508Т, причём до 2012 года весь парк линии состоял из этих вагонов. С 2002 по 2011 год велась их модернизация на ЗАО «ЗРЭПС», в результате которой срок службы вагонов продлён на 15 лет. Вместе с тем, к 2020 году планируется полное выведение из эксплуатации вагонов данного типа[6].

С 24 октября 2012 года на линии началась пассажирская эксплуатация вагонов серии 81-717/714, переданных с Калининской и Серпуховско-Тимирязевской линий, где они были заменены на вагоны нового поколения. Переданные составы были предназначены для увеличения количества поездов под продление линии, а также взамен вагонов типов Еж3 и Ем-508Т, отставленных по техническим причинам. Со 2 июля 2016 года депо «Выхино» прекратило эксплуатацию вагонов 81-717/714[источник не указан 690 дней], в июне 2017 года эти составы были полностью заменены и в депо «Планерное»[источник не указан 690 дней].

31 октября 2015 года в депо «Выхино» поступил первый новый состав из вагонов 81-760/761 «Ока» для обучения машинистов. 11 декабря 2015 года на линии началась пассажирская эксплуатация вагонов данного типа[7]. 26 марта 2018 года эксплуатация вагонов типа 81-760/761 «Ока» на Таганско-Краснопресненской линии была прекращена.

С 3 февраля 2016 года началась эксплуатация с пассажирами двух составов «Ока» модификации 81-760А/761А/763А со сквозным проходом, ранее работавших на Серпуховско-Тимирязевской линии. С 12 апреля 2016 года на линии начал эксплуатироваться третий поезд 81-760А/761А/763А «Ока»[8]. В январе 2018 года первые два поезда прекратили эксплуатацию на Таганско-Краснопресненской линии, спустя месяц завершил работу последний третий состав. Все три поезда являлись именными и носили названия «Поезд Победы», «80 лет в ритме столицы» и «Космический поезд» соответственно.

1 февраля 2017 года в депо «Выхино» поступил первый инновационный поезд модели 81-765/766/767 «Москва» со сквозным проходом. 14 апреля 2017 года состав из вагонов «Москва» впервые вышел на линию с пассажирами. Планируется, что к 2020 году линия будет полностью укомплектована вагонами данного типа[9].

Средства сигнализации и связиПравить

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка[источник не указан 2313 дней], дополненная сигналами «один жёлтый огонь» и «один жёлтый и один зелёный огни», с автостопами, защитными участками и внепоездным контролем скорости. Применяется сигнал «один красный и один жёлтый огни».

Дополнительное средство сигнализации — автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС).

Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС: Модернизированная АРС, тип 1/5: одна подаваемая частота (максимальная допустимая скорость на данном участке), пять используемых показаний (частот).

Резервное средство сигнализации: отсутствует, так как не требуется.

В 1974 году на Краснопресненском радиусе применялась система КСАУП. После объединения Краснопресненского и Ждановского радиусов система была модернизирована (введена новая система КСАУДП с автоведением системы САММ). В настоящее время автоведение на линии не используется.[источник не указан 2805 дней]

Аварии и терактыПравить

Взрыв в 2000 годуПравить

8 августа 2000 года в 17:55 в подземном переходе на Пушкинской площади в Москве сработало взрывное устройство. Погибли 13 человек, 118 получили ранения.

Авария энергосети 25 мая 2005 годаПравить

25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети, поезда подолгу стояли в тоннеле между станциями.

Авария грузового поезда 22 декабря 2009 годаПравить

22 декабря 2009 года, в районе 10 часов утра, грузовой поезд депо «Планерное» 3361ср-6145-5544 отправился от станции «Планерная» в сторону центра. Из-за неисправности поезд шёл с ограниченной скоростью. На станции «Сходненская» из вагона № 3361 выпала колёсная пара и выдавила дверь. Движение по «фиолетовой» ветке было затруднено, пока поезд не перегнали на тупиковые пути станции «Октябрьское поле». Движение поездов было восстановлено ближе к 12 часам дня.

Авария контактного рельса 5 мая 2013 годаПравить

5 мая 2013 года в 8:07 на перегоне между станциями «Выхино» и «Рязанский проспект», через 300 м после въезда в туннель произошло замыкание контактного рельса «на землю» и выгорание узла контактного рельса. 3 пассажира обратились за медицинской помощью. Более 300 человек из двух составов были эвакуированы к «Выхино»[10].

В 08:20 в результате отключения напряжения на участке метро Выхино — Рязанский проспект остановлено движение электропоездов между станциями «Выхино» и «Текстильщики» Московского метрополитена[11].

В 08:35 были закрыты на вход станции метро «Кузьминки», «Выхино» и «Рязанский проспект». Организовано оповещение населения через терминалы ОКСИОН и движение наземного транспорта между станциями «Выхино» и «Текстильщики» (всего около 120 автобусов)[12].

Около 10:00 движение поездов на участке полностью восстановлено.

Причиной аварии стало попадание воды из «течи» в обделке тоннеля на узел контактного рельса.

Прорыв строящегося тоннеля 26 июня 2013 годаПравить

26 июня 2013 года на строившемся перегоне «Выхино» — «Лермонтовский проспект» во время проходки межтоннельной сбойки — небольшого хода между левым и правым тоннелями — произошёл прорыв водонасыщенного грунта из забоя (участок располагался на территории бывших косинских болот); как пояснил начальник управления строительства метрополитена городского департамента строительства Дмитрий Дорофеев, водоприток оказался выше, чем можно было предположить по результатам геологических изысканий[13][14]. Строители успели эвакуироваться, обошлось без жертв. Произошло смещение обделки обоих тоннелей на величины, превышающие критические, на протяжении примерно 80 метров. Участки тоннелей длиной 150 метров закрыты и забетонированы с обеих сторон для предупреждения возможности повреждения тоннелей на большем протяжении[15].

В конце июля 2013 года начались восстановительные работы. Руководством было принято решение полностью раскопать и демонтировать бетонные тюбинги, за исключением основания, на которое поставить чугунные ободы-опоры, связанные между собой идентичной арматурой, и позже, поверх чугуна по номерному диаметру заново залить бетон.

Падение машиниста из подвижного состава 19 октября 2013 годаПравить

19 октября вечером на перегоне между станциями «Кузьминки» и «Рязанский проспект» состав въехал на станцию Рязанский проспект, и, не доезжая до знака остановки первого вагона, был остановлен системой УППС (устройство предупреждения проезда станции). Маневровый машинист сел в кабину, довёл поезд до знака, открыл двери и доложил, что состав пришёл без машиниста, чем удивил ДЦХ. Было включено освещение на перегоне, и машинист следом идущего состава был предупреждён о следовании по перегону «с особой бдительностью». Он обнаружил тело практически рядом со станцией. Извлекал тело машинист следующего поезда, вместе с сотрудником полиции, который сел в Кузьминках. Есть версия, что у погибшего случился сердечный приступ. Якобы ему стало плохо, он попытался открыть окно, но, перепутав ручки, открыл дверь. Поняв свою ошибку, он попытался закрыть дверь и выпал. Но это маловероятно, так как очень трудно перепутать дверь (слева) с окном (справа). Полиция ведёт следствие[16].

Возгорание на станции «Выхино» 8 июля 2016 годаПравить

8 июля 2016 года в 5:22 утра в одном из административных помещений станции «Выхино» произошёл пожар, из-за чего на участке Таганско-Краснопресненской линии было приостановлено движение поездов. Происходило горение восьми погонных метров кабеля высокого напряжения. Сведений о пострадавших не поступало, возгорание было локализовано в 6:07 и ликвидировано в 6:17[17]. Движение поездов по Таганско-Краснопресненской линии осуществлялось от станции «Текстильщики» до станции «Планерная» в обоих направлениях. Компенсационные автобусы «М» от станции «Котельники» до станции «Текстильщики» были организованы уже к открытию станций метро — к 5:30 утра. В 8:21 было подано напряжение на участке от станции «Выхино» до станции «Текстильщики», с 8:57 движение по всей Таганско-Краснопресненской линии (от станции «Котельники» до станции «Планерная») было восстановлено и стало осуществляться с увеличенными шестиминутными интервалами. Компенсационный маршрут автобуса «М» продолжал работу до полного восстановления графика движения поездов. Движение на Таганско-Краснопресненской линии было восстановлено в полном объёме до окончания дня[18].

Зонный оборот поездовПравить

По причине невозможности в часы пик организовать оборот всех поездов на конечной станции (заезд в тупик, смена «головы», перевод стрелки и выезд занимают больше времени, чем интервал движения, особенно если учесть пересечение траекторий поездов на въезде и выезде), организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Таганско-Краснопресненской линии для этих целей используют станцию «Октябрьское Поле» при движении в сторону «Планерной», станции «Выхино» и «Жулебино» в сторону станции «Котельники», а также «Полежаевскую» для ночного отстоя.

ПересадкиПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Годовой отчёт метрополитена за 2011 год Архивировано 21 октября 2013 года.
  2. Названия станций метро начали дублировать по-английски
  3. В поездах Московского метрополитена станции начали объявлять на английском языке
  4. В Москве открылись две новые станции метро, Lenta.ru. Дата обращения 9 ноября 2013.
  5. Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М. : АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. — С. 448. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  6. Старые вагоны в московском метро заменят к 2020 году. interfax.ru. Интерфакс (18 декабря 2015). Дата обращения 3 июля 2017.
  7. Пресс-служба Московского метрополитена. На Таганско-Краснопресненскую линию вышел первый современный поезд. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен» (11 декабря 2015). Дата обращения 3 июля 2017.
  8. Пресс-служба Московского метрополитена. Поезд, посвящённый Дню космонавтики, начал курсировать на Таганско-Краснопресненской линии. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен» (12 апреля 2016). Дата обращения 3 июля 2017.
  9. В мае в подземке запустят еще два поезда «Москва». mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (5 мая 2017). Дата обращения 2 июля 2017.
  10. Из московской подземки эвакуировали 300 человек.
  11. Из поезда метро между станциями «Выхино» и «Рязанский проспект» из-за задымления эвакуировали пассажиров.
  12. Три человека пострадали на «фиолетовой» ветке московского метро.
  13. Резник, Ирина. Станция «Долгождановская». // Газета.Ru (2.09.2013). Дата обращения 13 ноября 2015.
  14. Меликян, Татьяна. «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» откроют в начале октября // Московский комсомолец. — 2013. — № за 19 сентября.  (Проверено 13 ноября 2015)
  15. Аварийный котлован на ПК170 (фотографии) (16.08.2013).
  16. Журнал Погонщика Ежей
  17. МЧС отчиталось о ликвидации пожара рядом со станцией метро «Выхино».
  18. Крупные технические аварии в Московском метрополитене в 2014—2016 годах. | РИА Новости

СсылкиПравить