Кинешемский мост
Кинеше́мский мост — четырёхполосный автомобильный мостовой переход через реку Волгу в Ивановской области России. Мост связывает Кинешемский район и городской округ Кинешма с одной стороны, и Заволжский район с другой стороны реки. Мост находится на автодороге Кинешма — Островское (бывшая Р101). Движение пешеходов по мосту запрещено. Находится в 8 км выше по Волге от центра Кинешмы у западной границы города. Общая длина моста составляет 1646 метров.
| Кинешемский мост | |
|---|---|
 Вид на мост с Порозовского угора | |
| 57°29′30″ с. ш. 42°04′31″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный |
| Пересекает | реку Волгу |
| Место расположения | Ивановская область |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Металлический |
| Основной пролёт | 154 м |
| Общая длина | 1646 м |
| Ширина моста | 21,5 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1984 |
| Открытие | 15 ноября 2003 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Предпосылки к возведению железнодорожного моста в Кинешме возникли с появлением тупикового железнодорожного сообщения до станции Кинешма в 1871 году. «Кинешемский тупик» тогда предлагалось ликвидировать путём строительства моста и железной дороги Кинешма — Мантурово[1] или Кинешма — Судиславль[2]. Эти проекты осуществлены не были.
В XX веке возникла необходимость вывоза продукции с Заволжского химического завода. В 1973 году для этих целей была построена тупиковая линия Первушино — Заволжск — Химразъезд. Для того чтобы соединить две тупиковых ветки, осталось построить мост через Волгу. Разработка проекта институтом «Гипротрансмост» началась в 1976 году, заказчиками выступали союзные министерства: МПС, Минавтодор, Минсельхозпрод, Минхимпром, Минобороны. Изначально предполагался как совмещённый железнодорожно-автомобильный двухуровневый мост. В верхнем ярусе предполагалось автомобильное движение в двух полосах, в нижнем ярусе железнодорожный путь.
В 1984 году началось строительство первой очереди мостового перехода. Первая очередь предполагала возведение опор и монтаж пролётных строений под железнодорожную нагрузку, а также строительство железнодорожных подходов. Вторая очередь подразумевала монтаж автодорожных железобетонных пролётных строений левобережной эстакады, а также сооружение автодорожных подходов с развязками. Базой мостостроителей стала расположенная по соседству с мостом усадьба «Студёные Ключи».
- Строительство моста в 1980-х<ref
-
-
-
До 1996 года строительство шло за счёт МПС. За это время целиком были сооружены все опоры, смонтированы металлоконструкции железнодорожного проезда левобережной эстакады и пролёты русловой части моста, частично построены автодорожные и железнодорожные подъезды к мосту. В 1996 году финансирование прекратилось. Работы были законсервированы, строительное имущество было распродано на металлолом или разворовано.
В конце 1990-х годов было решено возобновить строительство моста в совмещённом варианте, однако позднее, в начале 2000-х, было решено отказаться от железнодорожной составляющей[3]. Мост продолжили возводить только в автодорожном варианте с увеличенным до четырёх полос габаритом проезда. Все железнодорожные пролётные строения были разобраны, автомобильная эстакада на дамбе демонтирована, были построены автодорожные пролёты. Строительство осуществлял ярославский «Мостоотряд № 6». Полная длина мостового перехода (с подходами) составила 4,8 км. Проект мостового перехода был выполнен ОАО «Институт Гипростроймост» в 1999—2002 годах. Монтаж руслового пролётного строения осуществлялся методом продольной надвижки без использования промежуточных опор, с пролётом в 154 м. Совместно с ЦАГИ были проведены модельные испытания в аэродинамической трубе, что позволило разработать мероприятия по стабилизации головной части пролётного строения в период монтажа. 15 ноября 2003 года было открыто движение автотранспорта. Открывал мост председатель Государственной думы России Борис Грызлов.
После завершения работ над мостом началось строительство нового участка дороги Заволжск — Островское длиной в 44 км, с выходом на трассу Р243 Кострома — Киров — Пермь. В Ивановской области на расстоянии в 8,9 км до границы области была проложена дорога в нижнем слое щебёночного основания. В Костромской области дорогу на 2021 год так и не начали строить[4][5]. Из-за плохого состояния существующей дороги от Заволжска до Островского мост практически не используется для транзитных перевозок, которые преимущественно осуществляются через Костромской мост[6].
Открытие моста поспособствовало закрытию местных пассажирских перевозок из Кинешмы и последующему банкротству Кинешемского речного порта[7][8].
Проведённая в 2011 году экспертиза показала, что при ветре более 20 м/с Кинешемский мост может так же раскачиваться и «танцевать», как и Волгоградский мост в 2010 году[9][10].
В искусстве править
- На Кинешемском мосту гибнут главные герои фильма «Овсянки» (2010).
Примечания править
- ↑ "К 150-летию открытия железнодорожного сообщения Иваново – Кинешма". Приволжская правда. 2021-02-16. Дата обращения: 8 апреля 2021.
- ↑ Экономическая записка к проекту железнодорожной линии Ярославль — Кострома — Галич с ветвью на Кинешму. — СПб.: Типография товарищества «Екатерингофское печатное дело», 1914. — 50 с.
- ↑ Разуваев П. (2014-03-25). "Владислав Тихомиров: «Время было бурным и интересным…»". Ивановская газета. Архивировано из оригинала 6 мая 2017. Дата обращения: 7 апреля 2021.
- ↑ Павел Разуваев (2019-02-14). "Пойдут ли фуры от Заволжска на Урал?". Ивановская газета. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019. Дата обращения: 7 апреля 2021.
- ↑ Разуваев П. (2017-09-26). "Станет ли мост у Кинешмы дублёром волжских переправ?". Ивановская газета (№ 76). Архивировано из оригинала 9 сентября 2019. Дата обращения: 7 апреля 2021.
- ↑ Быстрянская Н. (2018-09-24). "В Костроме открыли мост через Волгу". Ивановская газета. Архивировано из оригинала 26 января 2020. Дата обращения: 7 апреля 2021.
- ↑ Брюков В. (2015-02-27). "Как погибал Кинешемский речной порт". Ивановская газета (№ 15). Архивировано из оригинала 24 ноября 2017. Дата обращения: 7 апреля 2021.
- ↑ "Переправа, переправа, берег левый… берег правый?". Ивановская газета. 2011-08-22. Дата обращения: 7 апреля 2021.
- ↑ «Опасность повторения увеличивается» Архивная копия от 14 апреля 2012 на Wayback Machine.
- ↑ Новый «танцующий» мост обнаружен на Волге (недоступная ссылка).
Литература править
- Над Волгой широкой // журнал Автомобильные дороги (№ 12). — М.: Транспорт, 2003. — С. 5—7.
