Спираль (железная дорога)

Спираль (спиральная петляпетля) — это способ поднятия на высокие холмы, используемый на железных дорогах.

Железная дорога спиралью поднимается по устойчивой кривой до завершения петли, проходящей над собой, и набирающей высоту, позволяя железной дороге увеличить высоту на достаточно короткой горизонтальной дистанции. Это альтернатива зигзагам, позволяющая избежать необходимости остановки поезда и движения в обратном направлении при подъеме. Если поезд имеет достаточную длину, он часто проходит над собой на протяжении петли.

Спиральную петлю не следует путать с круговой или переходной кривой, используемой для обеспечения перехода от касательной в горизонтальную круговую кривую. Спираль используется, чтобы избежать резких изменений в сторону ускорения, которые испытывает железнодорожное транспортное средство и пассажиры в транспортном средстве, приближающемся к горизонтальной круговой кривой и для предотвращения резких толчков и дискомфорта. Эти кривые используются также в дорожном строительстве.

Спирали, как правило, не требуются на трамвайных путях или легких железнодорожных линиях, потому что при движении трамваев задействованы все колёса, давая возможность подняться в более крутые уклоны, чем на железных дорогах. Кроме того, в городе обычно недостаточно места для размещения спиралей.

Аналогичную функцию железнодорожных спиралей выполняют спиральные мосты.

РасчётыПравить

На железнодорожном поднятии на уклон от 25 ‰, (или 25 м/км) на 360 градусов по спирали на радиус 350 м прибавляется 2200 м в длину пути и 55 м в высоту. Если рельеф не имеет холма соответствующей формы, спираль, вероятно, будет включать тоннель, увеличивающий расходы на строительство и создающий проблемы, если используются паровозы. Если есть удобная долина, то может быть использована кривая в виде подковы.

Спираль должна подняться примерно на 6 м в целях постройки моста над ней. С использованием паровозов и в меньшей степени тепловозов, уклон в любом длинном тоннеле должен быть меньше, чем наибольший уклон, чтобы избежать проблем с паром и сыростью, заставляющих ведущие колёса скользить.

Список спиралейПравить

АргентинаПравить

  • 2 спирали к югу от вокзала Диего де Альмагро на линии Tren a las Nubes.

АвстралияПравить

  • Спираль Bethungra — два очень коротких тоннеля, на путях в гору на спирали с уклоном 1 на 66, пути на спуске на равнине с уклоном 1 на 40;
  • Cougal спираль один короткий и один длинный туннель, однопутный.

АвстрияПравить

  • Ранняя спираль на железной дороге Brenner Railway — это видимо называется обмоткой.[1]

БоливияПравить

  • Спираль юге Zudáñez на закрытой железнодорожной линии, начиная с Taburoco.

БолгарияПравить

  • 4 спирали на 760-мм узкоколейной железной дороге Септември — Добринище;
  • Клисура — 3-я Магистральная Железнодорожная линия, спираль построена вокруг города;
  • 2 спирали в Радевци и Радунци на 4-й магистральной линии.

КанадаПравить

ЧилиПравить

Китайская Народная РеспубликаПравить

  • Тоннель Янцзян — Циньлин;
  • На железной дороге Чэнду — Куньмин; расположена спираль на севере города Heijing.

ХорватияПравить

ФранцияПравить

  • Тоннель Sayerce между По и Сарагосой (Испания) в Пиренеях;[4]
  • Ницца — Кунео (Италия), три спирали;
  • Мутье, между Альбервилем и Бур-Сен-Морисом (Савойя), (45°29′08″N 6°32′26″E45.485628°N 6,540444°E), используемый скоростными поездами TGV;
  • Предлагаемые четырёхповоротные спирали Гравен де Монпеза (44°41′42″N 4°13′05″E44.695047°N 4,21797°E) на частично завершенной Ligne transcévenole[fr] между Сен-Сиргом и Обеной (Ардеш) в Севеннах так и не были построены.

ГерманияПравить

ИндияПравить

 
Петля (Agony Point) на DHR, Индия.

ИранПравить

  • Многочисленные спирали в горных районах, в основном полностью в тоннеле и однопутные, например, на Three Golden Lines.

ИрландияПравить

  • В St. James’s Gate Brewery, Дублин, Ирландия была внутренняя узкоколейная железная дорога (559 мм) с петлей в тоннеле, чтобы набрать высоту между зданиями.[6]

ИталияПравить

ЯпонияПравить

 
Спираль Okoba и зигзаг на линии Hisatsu, Япония.
  • Линия Jōetsu имеет две спирали, только по направлению к Токио;
  • Главная линия Хокурику от станции Цуруга до станции Shin-Hikida, линия только для станции Майбара;
  • Линия Hisatsu между станциями Yatake и Okoba, с зигзагом в петле;
  • На железной дороге Tosa Kuroshio на линии Nakamura между Kawaoku S.B. и станцией Kaina;
  • Юрикамомэ, западный подход к Радужному мосту.

КенияПравить

Спираль Mazeras вблизи Момбасы: −3.995257° 39,546742° (показать на карте); Спираль возле станции Makutano: −0.043457° 35,641461°; Спираль вблизи станции Equator, Кения: −0.007183° 35,551033°.

Южная КореяПравить

 
2-й тоннель Geumdae на линии Чунъансон, Южная Корея.
  • 2-й тоннель Geumdae — между станциями Geumgyo и Chiak на линии Чунъансон  — одна петля (один путь). Строится новый двухпутный тоннель, чтобы заменить петли тоннеля;
  • Тоннель Daegang — между станциями Danseong и Jungnyeong на линии Чунъансон  — одна петля на однопутной линии;
  • 1-й тоннель Hambaek — между станциями Hambaek и Jodong на линии Hambaek  — одна петля, однопутная линия;
  • Тоннель Солан — между станциями East Baeksan и Dogye на линии Yeongdong  — одна петля, один путь, но на середине тоннеля построены два пути. Открыт в 2012 году.

МадагаскарПравить

МьянмаПравить

 
Спираль на линии Thazi — Таунджи, Мьянма.
  • Две спирали на железной дороге шахт Burmah.[8]
  • Одна спираль рядом с Schwenyaung на линии Thazi — Schwenyuang.

Новая ЗеландияПравить

  • Спираль Raurimu на Главной магистрали Северного острова, однопутная, два коротких тоннеля (посмотреть карту и фото);
  • Железная Дорога Driving Creek;
  • Трамвай Ellis & Burnand Ongarue (закрыт в 1958 году, теперь велосипедная трасса).

НорвегияПравить

РоссияПравить

СербияПравить

  • Šarganska osmica в Западной Сербии, с горы Mokra Gora в Šargan Vitasi.

СловакияПравить

  • Телгартский тоннель (словацкий Telgártska slučka), состоит из 2-х виадуков и 1,2-километрового тоннеля.

Южная АфрикаПравить

  • Спирали на спуске к реке Большой Кей на ветке в Умтату;[9]
  • На переходе реки Занд-Ривер на линии из Блумфонтейна в Крунстаде высокоуровневый мост был разрушен в результате боевых действий во Второй Англо-Бурской войне. Спиральные линии строились военными инженерами, чтобы открыть временный мост на уровне реки;[10]
  • Железнодорожная линия на перевале Van Reenen’s Pass проходит по спиральному тоннелю.

ИспанияПравить

  • Тоннель Cargol на линии Риполь — Ла-Тур-де-Кароль (Франция);
  • Тоннель Эль Ласо на линии Паленсия — Ла Корунья.

Шри-ЛанкаПравить

  • Demodera

ШвейцарияПравить

 
Спиральный тоннель Toua на Рейтийской железной дороге, на линии Альбула.

ТайваньПравить

УгандаПравить

см. Кения (выше).

ВеликобританияПравить

 
Мост на спиральной петле на Dduallt на железной дороге Фестиниог, Уэльс.
  • Петля Dduallt, железная дорога Фестиниог в Уэльсе, 597-миллиметровая колея;
  • Линия от цементного терминала в Мурсуотере, через станцию Coombe Junction и Лискерд на Looe Valley Line и на выше Виадук Moorswater образует полную спираль, поднимаясь вверх, чтобы присоединиться к основной линии в Лискерде. Не через все части следуют пассажирские поезда.

Соединённые ШтатыПравить

 
Петля Техачапи, на Union Pacific, штат Калифорния, США, вид с воздуха.
 
1903 год, вид на петлю Riflesight Notch, возле Rolling Pass в Колорадо.
  • Петля Hiwassee (Фарнер, Теннесси, железная дорога Marietta and North Georgia Railway/железная дорога Atlanta, Knoxville and Northern Railway/железная дорога Луисвилл и Нэшвилл/железная дорога SCL-L&N Family Lines/железная дорога Seaboard System Railroad/транспортная компания CSX) — путь обходит холм и дважды пересекает сам себя на 24-метровой эстакаде — обслуживается Железнодорожным Музеем Долины Теннесси;
  • Петля Джорджтаун (Джорждтаун, Колорадо, железная дорога Colorado Central/Джорджтаун, Брекенридж, и Ледвилл/Union Pacific, Denver, and Gulf/Colorado and Southern) — петля, завершенная в 1884 году, заброшенная и разобранная в 1939 году, перестроенная в 1972—1984 — принадлежащая Колорадскому Историческому Обществу и действовавшая как Железная дорога петли Джорджтаун;
  • «Золотой Круг»/Петля Homasville/«Двойной Круг» (Эврика, штат Юта, железная дорога Tintic Range/железная дорога Rio Grande Western Railroad/Denver and Rio Grande Western) — маршрут изменён в 1940 году, петля заброшена и разобрана;
  • Петля Riflesight Notch — (Роллинсвилл, Колорадо, Denver Northwestern and Pacific/Denver and Salt Lake («Moffat Road»))  — заменена тоннелем Моффат в 1928 году, заброшена, пути разобраны в 1935 году, эстакады ещё частично сохранены;
  • Петля Roaring Camp (Фелтон, Калифорния, узкоколейная железная дорога (колея 914 мм) Roaring Camp and Big Trees Narrow Gauge Railroad) — завершена в 1963 году, в 1976 маршрут изменён после пожара на эстакаде, эстакада частично всё ещё сохранена, ожидая реконструкции;
  • Петля Техачапи (Техачапи, Калифорния (Walong), Southern Pacific/Union Pacific) — построена в 1872—1876, работает по состоянию на 2015 год;
  • Петля Уильямс (Куинси, Калифорния (Весенний сад), Southern Pacific/Union Pacific) — завершена в 1909 году, работает по состоянию на 2015 год.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить