Су-24МР

Су-24МР (изделие Т-6МР) — советский/российский тактический разведывательный самолёт. Предназначен для ведения комплексной всепогодной разведки днём или ночью на глубине до 400 км за линией боевого соприкосновения войск.

Су-24МР
Тип	всепогодный самолёт комплексной разведки
Разработчик	→ ОКБ Сухого
Производитель	→ НАПО им. В.П. Чкалова (Новосибирск)
Главный конструктор	Е.С. Фельснер
Первый полёт	1980 год (Т-6МР)
Начало эксплуатации	1984 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВКС России ВВС СССР (бывший) ВВС Украины
Единиц произведено	130
Базовая модель	Су-24
Медиафайлы на Викискладе

Су-24МР

Су-24МР совместно с топливозаправщиком Ил-78

Лётные испытания машины начались в сентябре 1980 года, а на вооружение самолёт принят в 1984 году. С 1985 года начались поставки в ВВС.

Создавался под руководством Е.С. Фельснера.

Конструкция

Самолёт представляет собой двухдвигательный моноплан с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта ПЧК (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений: 16° — на взлёте и посадке, 36° — в крейсерском дозвуковом полёте, 45° — при боевом маневрировании и 69° — полёт на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте — трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ.

На самолёте установлены два ТРДДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 2×11500 кгс. Топливная система ёмкостью 11700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус».

Бортовой навигационно-пилотажный комплекс обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности.

Максимальная взлётная масса машины — 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 2240 км/ч, потолок — 17100 м.

Разведывательное оборудование

В отличие от базовой машины — фронтового бомбардировщика Су-24М, на разведчике отсутствует наступательное вооружение. Для обороны на внешней подвеске под левой плоскостью можно подвесить две ракеты типа Р-60.

Разведывательное оборудование самолёта представлено бортовым комплексом разведки БКР-1, в составе:

• РЛС бокового обзора М-101 «Штык», обеспечивает просмотр зоны шириной 24 км с каждой стороны от линии курса, при непросматриваемой зоне 8 км непосредственно под самолётом. Разрешающая способность РЛС составляет 5-7,5 м.
• Панорамный аэрофотоаппарат АП-402М
• Перспективный аэрофотоаппарат А-100
• Аппаратура телевизионной разведки М-152.2 «Аист-М»
• Аппаратура общей радиотехнической разведки М-321 (станция СРС-14 «Тангаж»)

На внешней подвеске размещается контейнер радиационной разведки М-341 «Эфир-1М» и контейнер с лазерной аппаратурой М-103 «Шпиль-2М».

Полученная развединформация может обрабатываться прямо на борту самолёта в полёте. Информация передаётся на землю по закрытым каналам связи, фотоинформация может сбрасываться в специальных контейнерах.

Боевое применение

Су-24МР использовался российской стороной во время российского вторжения на территорию Украины, совершая по 2-4 вылета в день на средних и больших высотах вдоль границ Украины с начала февраля до конца апреля 2022 года

Где можно увидеть

На 2021 год в составе морской авиации России находятся около 12-15 Су-24МР, ещё 60-70 несут службу в частях ВКС.

Су-24МР

37 RF-91814

Площадь Памяти г. Новый Уренгой, Россия

Литература

• Левин М. «Штыки» и «Шпили» «Су» (рус.) // Крылья Родины. — М., 1993. — № 1. — С. 4—5. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

• Фронтовой разведчик Су-24МР на airwar.ru