Су-28 — советский учебно-тренировочный самолёт на базе штурмовика Су-25. Проект Т-8-УТ был разработан в 1981 году для замены в ВВАУЛ учебно-тренировочных чехословацких L-39 «Albatros». Первый летающий образец был создан на базе Су-25УБ в июне 1987 года и в августе самолёт совершил свой первый полёт.
Су-28 | |
---|---|
![]() Су-25нТ (Су-28) на посадке | |
Тип | Учебно-тренировочный самолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Главный конструктор | М. П. Симонов[1] |
Первый полёт | август 1987 года |
Статус | Проект закрыт |
Эксплуатанты |
![]() |
Годы производства | 1987 год |
Единиц произведено | 1[2] |
Базовая модель | Су-25 |
Варианты | Су-25УТГ |
![]() |
Во время проведения испытательных полётов самолёт произвёл посадку на аэродром с травяным покрытием, что ещё раз подтвердило отличные взлётно-посадочные характеристики самолёта. Для облегчения планера из бортового оборудования были исключены все системы боевого применения. Для балансировки самолёта вместо установленного в носовой части прицельного комплекса был вмонтирован балласт, а бронезащита пилотов демонтирована. Данный образец получил обозначение Т-8УТМ (Су-28М). После испытаний и доработок Су-28М, вместе с боевым вариантом самолёта Су-25 демонстрировался на международном авиасалоне Ле Бурже в Париже[3].
В начале 1990-х годов, из-за финансового кризиса, проект был сперва заморожен, а затем и окончательно закрыт. Наработки, достигнутые на Су-28М, пригодились при создании ещё одного учебного варианта , Су-25УТГ.
Су-28 — двухместный учебно-тренировочный самолёт, предназначенный для обучения технике пилотирования, самолётовождения и отработки фигур высшего пилотажа. Этот самолёт позволяет сделать из курсанта, летавшего раньше только на поршневых самолётах, квалифицированного лётчика.
Во время учебно-тренировочных полётов самолёт обеспечивает выполнение следующих видов лётной подготовки:
- первоначальное обучение
- отработка техники пилотирования и самолётовождения днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях
- полёты по приборам с применением шторки "слепого полёта"
- обучение лётчиков действиям в особых случаях полёта с имитацией отказа пилотажно-навигационной системы, двигателя и самолётных систем.
Самолёт Су-28 отличается от самолёта Су-25УБ отсутствием на нём: прицельного оборудования; системы управления оружием; встроенной пушечной установки; балочных держателей и пилонов, бронеэкранов двигателей; электрооборудования, обслуживающего демонтированные системы; дублирующей проводки управления рулём высоты; пенополиуретана в топливных баках самолёта. На самолёте также демонтирована часть агрегатов топливной системы. Взамен снятого оборудования на самолёте установлен центровочный груз для приведения самолёта к штатной центровке.
Су-28 максимально соответствует по технике пилотирования и оборудованию кабины боевому самолёту Су-25. Также самолёт может базироваться на грунтовых аэродромах и рассчитан на 18-20 взлётов и посадок на одном вылете. Взлёт и посадка может совершаться с одним выключенным двигателем. Шасси допускает грубые посадки. Экипаж - два пилота.
Лётно-технические характеристики
правитьТехнические характеристики
править- Экипаж: 2 человека
- Длина: 15,36 м (с ПВД)
- Размах крыла: 14,36 м
- Высота: 5,2 м
- Площадь крыла: 30,1 м²
- Масса пустого: 9000 кг
- Масса снаряженного: 12 000 кг
- Максимальная взлётная масса: 17 222 кг
- Масса топлива: 2 750 кг + 4 × 1 150 кг ПТБ
- Двигатели: 2 ТРД Р-95Ш
- Тяга: 2 × 40 кН (4 100 кгс)
Лётные характеристики
править- Максимальная скорость: 950 км/ч
- Крейсерская скорость: 750 км/ч
- Посадочная скорость: 220 км/ч
- Практическая дальность: 2150 км (с ПТБ)
- Практический потолок: 7000 м
- Скороподъёмность: 60 м/с
- Длина разбега: 450 м
- Длина пробега: 500 м
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6/-2 g
Примечания
править- ↑ Су-28 . Дата обращения: 6 августа 2009. Архивировано 17 марта 2015 года.
- ↑ бортовой номер 302, Су-25 Архивная копия от 21 июля 2009 на Wayback Machine Уголок неба
- ↑ 1 2 Сухой Су-28 // Авиационная энциклопедия "Уголок неба"