Википедия

Федеральная грузовая компания

АО «Федера́льная грузова́я компа́ния» (АО «ФГК») — оператор грузовых железнодорожных перевозок в России. Полное именование — Акционерное общество «Федеральная грузовая компания». Краткое именование — АО «ФГК». Центральный офис расположен в Екатеринбурге.

АО «Федеральная грузовая компания»
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Основание 2010
Прежние названия ОАО «Вторая грузовая компания»
Расположение  Россия: Екатеринбург, ул. Куйбышева, д.44
Ключевые фигуры генеральный директор
Виктор Воронович[1]
Отрасль Железнодорожные перевозки
Оборот ▲ 99,3 млрд руб. (РСБУ, 2022[2])
Чистая прибыль ▲ 41,3 млрд руб. (РСБУ, 2022)
Активы 93,1 млрд руб. (31 декабря 2012[2])
Материнская компания ОАО «РЖД»
Сайт railfgk.ru

До 13 ноября 2012 года компания именовалась — ОАО «Вторая грузовая компания» (ОАО «ВГК»).

По состоянию на август 2022 года парк грузовых вагонов насчитывает 123,5 тыс. единиц, по этому показателю компания находится на первом месте в России[3].

История править

В 2010 году в России стартовала реформа вагонного хозяйства с целью создания рыночной конкурентной среды между собственниками и операторами вагонного парка, установления прозрачных механизмов ценообразования на услуги по перевозке грузов. ОАО «ВГК» образовано в ходе реформирования ОАО «Российские железные дороги» как универсальный общесетевой оператор грузового подвижного состава. Решение о создании дочернего общества в сфере грузовых перевозок было принято советом директоров ОАО «РЖД» 26 августа 2010 года.

24 сентября 2010 года компания с уставным капиталом 46,4 млрд рублей была зарегистрирована в Екатеринбурге, по настоянию губернатора области Александра Мишарина[4][5][6]. Одним из условий регистрации ОАО «ВГК» в регионе было внесение в октябре 2010 года Свердловской областной думой изменений в положения регионального закона «Об установлении на территории Свердловской области налога на имущество организаций», предполагающих освобождение от уплаты налога на имущество сроком на три года предприятиям, которые ввели в эксплуатацию железнодорожные вагоны в 2010 году[7].

1 октября 2010 года ОАО «ВГК» начало хозяйственную деятельность. С середины февраля 2011 года начата операционная деятельность компании.

13 ноября 2012 года состоялась государственная регистрация изменений в устав Общества, в соответствии с которыми новым фирменным наименованием ОАО «ВГК» является — открытое акционерное общество «Федеральная грузовая компания» (ОАО «ФГК»)[7].

В 2016 году Компания начала реализацию программы комплексного транспортного обслуживания промышленных предприятий. Оказывая услуги КТО, Компания повышает эффективность работы промышленных предприятий на полигонах Московской, Октябрьской, Северной, Северо-Кавказской, Свердловской, Юго-Восточной, Южно-Уральской железных дорог. В 2017-2020 гг на объектах КТО погружено 681 тыс. вагонов. В 2020 году погружено 279 540 вагонов, рост к 2019 году составил 15%. Благодаря развитию проекта, на площадках создано свыше 300 рабочих мест. В 2020 году в рамках развития КТО Компания начала предоставлять услуги локомотивной тяги собственными тепловозами, что также содействует улучшению бизнес-процессов клиентов.

В 2020 году АО «ФГК» запустило новую услугу по ускоренной доставке грузов в рамках сервиса «Грузовой экспресс», а также апробировало новую технологию контрейлерных перевозок с использованием погрузочной корзины. В этом же году осуществлена первая контрейлерная перевозка по маршруту: Сосногорск–Воркута–Сосногорск. На Забайкальской железной дороге, начиная с сентября 2020 года, внедрена новая технология по перевозке угля в Китай в контейнерах open top. АО «ФГК» выступает оператором перевозки.

Подвижной состав править

Уставный капитал компании был полностью сформирован в течение одного года (к 24 сентября 2011 года). ОАО «РЖД» передало в ВГК 156 400 собственных вагонов, а также 23 700 вагонов, находящихся на момент формирования компании в лизинге у РЖД (на условиях договора сублизинга)[8]. Общий объём вагонного парка ВГК в 2012 году составлял 180 142 единицы. Существенное сокращение числа старых полувагонов произошло в 2016 году после запрета продлевать срок их эксплуатации, введённого в России в 2016 году[9][10].

В 2017 году общий вагонный парк АО «ФГК» насчитывает 162,2 тыс. единиц подвижного состава. В том числе полувагоны — 122,8 тыс. ед. (наиболее востребованный в РФ вид подвижного состава); крытые вагоны — 14,4 тыс. ед.; платформы — 9 тыс. ед.; цистерны — 16 тыс. ед[11]. Ввиду досрочного расторжения арендного соглашения с 1 ноября 2017 года ФГК возвращает из аренды дочерней структуре Уралвагонзавода, компании «УВЗ-логистик», 27,2 тыс. полувагонов. Данное обстоятельство сократило возможности ФГК по обслуживанию грузоперевозок[12]. После этой потери у ФГК осталось около 90 тыс. полувагонов, что является наивысшим показателем среди грузовых компаний России[13].

В 2017 году ФГК купила около 22 тыс. вагонов, включая 19,5 тыс. обычных и инновационных полувагонов. Списание составило 7 тыс. полувагонов. В 2018 году Федеральная грузовая компания провела экспериментальную перевозку зерна в 184 полувагонах с использованием специального продовольственного вкладыша. Эксперимент был признан в РЖД удачным и рекомендован к распространению на сети РЖД[14].

На декабрь 2023 года общий вагонный парк компании — 131,3 тысяч единиц. В их число входят: полувагоны (106,3 тыс. ед.), цистерны (6,1 тыс. ед.), крытые вагоны (1,8 тыс. ед.), универсальные, фитинговые, скоростные, контрейлерные платформы (17,2 тыс. ед.)[15].

В мае 2020 года в первый рейс из Москвы в Новосибирск отправилась новая контрейлерная платформа ФГК с инновационным средством крепления многооборотным (СКМ) для погрузки, перевозки и разгрузки полуприцепов без тягача, которое разработал по заказу компании ВНИИЖТ. Данная технология не требует использования равновысокой боковой или торцевой платформы на станциях отправления и назначения[16].

ФГК как один из крупнейших игроков на рынке операторов грузоперевозок находится под особым контролем Федеральной антимонопольной службы[17].

По состоянию на август 2022 года в парке компании - 123,5 тыс. грузовых вагонов, в том числе 106,6 тыс. полувагонов и 10,9 тыс. универсальных платформ.

Деятельность править

АО «ФГК» предоставляет услуги по транспортировке грузов, в том числе: круглосуточное диспетчерское наблюдение, экспедирование и контроль грузов в железнодорожном и мультимодальном сообщениях, тарифообразование, маркетинговое и юридическое сопровождение проектов. Осуществляет как повагонные, так и маршрутные отправки по всей России.

Основная масса перевозимых Компанией грузов предназначена для нужд топливно-энергетического комплекса и жилищно-коммунального хозяйства, строительной, металлургической, сельскохозяйственной и других ключевых отраслей российской экономики. За 10 лет существования АО «ФГК» в вагонах оператора перевезено 1,5 млрд т грузов.

Планируя работу своего парка, Компания учитывает потребности в перевозках грузов, необходимых для реализации важнейших инфраструктурных проектов страны. За свою историю АО «ФГК» приняло активное участие в проектах по обустройству нефтегазовых месторождений, строительству и поддержанию инфраструктуры трубопроводного транспорта и ЖКХ, модернизации БАМа и Транссиба, строительству федеральных автомобильных трасс и крупных спортивных объектов, в том числе объектов сочинской Олимпиады и Чемпионата мира по футболу.

АО «ФГК» развивает услуги комплексного транспортного обслуживания — по состоянию на август 2022 года на территории России функционировали 14 производственных площадок, на 3 участках с 2020 года предоставляются услуги локомотивной тяги собственными тепловозами (в парке Компании - 4 маневровых тепловоза).

Чистая прибыль АО "Федеральная грузовая компания" (ФГК) по РСБУ выросла в 2022 году в 6,5 раза, до 41,3 млрд руб. с 6,4 млрд руб. за 2021 год. Выручка компании — 99,3 млрд руб., валовая прибыль — более 56 млрд руб., прибыль от продаж — 50,9 млрд руб[18].

Структура править

Открыты 14 филиалов и агентств транспортного обслуживания на всем полигоне российских железных дорог. Представительства АО «ФГК» имеются в Москве.

Собственники и руководство править

Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций АО «ФГК» является Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Акционерному обществу «РЖД Управление активами» (до смены наименования 26.06.2020 — акционерное общество «КРП-инвест») принадлежит одна обыкновенная акция компании.

Генеральный директор — Виктор Казимирович Воронович[1].

Критика править

Основная статья: Железнодорожный транспорт в России § Проблемы грузовых перевозок

В докладе о состоянии конкуренции в России за 2016 год глава ФАС Игорь Артемьев сообщал о жалобах ряда грузоотправителей на высокие ставки ФГК на услуги по предоставлению грузовых вагонов[17]. В адрес Федеральной грузовой компании звучала критика в связи с непредоставлением вагонов и полувагонов грузоотправителям для перевозок по действующим рыночным ставкам и отказом от заключения долгосрочных контрактов, что влечёт за собой срыв обязательств грузоотправителей по доставке продукции потребителям. Критиковалась компания и за нежелание перевозить своим парком низкодоходные грузы и мелкие партии грузов. Большое число жалоб об этом направлялись как в ФГК, так и в Правительство России[12][19][10]. Реагируя на критику, генеральный директор ФГК Алексей Тайчер пояснял, что ставки операторов в 2017 году в целом переживают рост в связи с изменением баланса парка полувагонов на сети РЖД (дефицит от 30 до 55 тыс. полувагонов[13]), а «ценовое предложение ФГК является одним из самых привлекательных на рынке, вследствие чего спрос на их услуги превышает предложение в полтора-два раза»[17]. Большое количество полувагонов ФГК задействовано на перевозке угля из Кузбасса в порты Балтики и Дальнего Востока. Вагонами-зерновозами компания не располагает. С 2015 года под эгидой РЖД действует Электронная торговая площадка (ЭТП), где грузовладельцы могут оставить заявку на перевозку, а операторы подвижного состава — ознакомиться с имеющимся спросом на перевозки[20]. Информация ЭТП не обязывает к выполнению перевозки, и ввиду объективного дефицита вагонов заявки могут долго оставаться без удовлетворения. В среднем время формирования ответа на запросы клиентов в ЭТП составляет 5 секунд. 90 % вагонного парка на площадку предоставляет ФГК, к 9 ноября 2017 года число заказанных у ФГК через ЭТП вагонов достигло 39 тыс[12][21].

После критики 2017 года ФГК, исполняя поручение президента Путина на аграрном на совещании в Воронеже, с мая 2018 года приступила к перевозкам зерна в полувагонах в составе грузовых экспрессов со сроком доставки до 3,4 суток[22].

В декабре 2021 дефицит вагонов создал риски прекращения работы расположенного в Татарстане поставщика железобетонных конструкций для нефтяных компаний.

По словам Президента Татарстана причиной дефицита является то, что крупнейшие собственники вагонов РЖД и ФГК не предоставляют полувагоны в достаточном количестве, мотивируя это необходимостью выполнения иных задач, поставленных государством.[23]

См. также править

Первая грузовая компания

Примечания править

  1. ↑ 1 2 Официальный сайт ФГК. Дата обращения: 1 июля 2019. Архивировано 1 июля 2019 года.
  2. ↑ 1 2 Шаблон:Https://www.interfax.ru/business/898740
  3. ↑ Росбизнесконсалтинг, 1 июля 2019. Советник главы РЖД решил создать крупного железнодорожного оператора. Дата обращения: 1 июля 2019. Архивировано 1 июля 2019 года.
  4. ↑ Мария Плюснина. «Второй грузовой компании» снизили ставки по налогам. Коммерсантъ(Екатеринбург) № 180 (4478) от 29.09.2010 (29 сентября 2010). Дата обращения: 29 сентября 2010.
  5. ↑ http://dkvartal.ru. В области появится Вторая грузовая компания. Екатеринбург». Dkvartal.ru - деловой портал города. Новости. Люди. Компании. Мнения. «Абак-Пресс» (30 июля 2010). Дата обращения: 30 сентября 2010. Архивировано 1 июля 2012 года.
  6. ↑ Коммерсант.ru. РЖД зарегистрировало ОАО «Вторая грузовая компания». ЗАО «КОММЕРСАНТЪ. ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ» (29 сентября 2010). Дата обращения: 30 сентября 2010. Архивировано 3 октября 2010 года.
  7. ↑ 1 2 Татьяна ДрогаеваК вагонам прицепили Конституцию Архивная копия от 20 октября 2017 на Wayback Machine // Коммерсантъ (Екатеринбург), № 42 (4580), 12 марта 2011
  8. ↑ ФАС разрешила РЖД создать Вторую грузовую компанию. Forbes (24 сентября 2010). Дата обращения: 28 сентября 2010. Архивировано 1 июля 2012 года.
  9. ↑ Компания Лисина закупила полувагоны на $270 млн. Росбизнесконсалтинг (3 августа 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 13 октября 2017 года.
  10. ↑ 1 2 «Руссоль» пожаловалась на нехватку полувагонов для перевозки продукции. Росбизнесконсалтинг (12 октября 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 13 октября 2017 года.
  11. ↑ ФГК. Официальная информация о компании. Дата обращения: 1 июля 2019. Архивировано 1 июля 2019 года.
  12. ↑ 1 2 3 Константин Мозговой. На дорогу недокладывают соли. «Руссоль» пытается найти вагоны в правительстве. Гудок (18 октября 2017). Дата обращения: 18 октября 2017. Архивировано 19 октября 2017 года.
  13. ↑ 1 2 Вагонам назвали цену. Гудок (13 ноября 2017). Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года.
  14. ↑ Гудок, 19 марта 2019. Грузовой экспресс: рекорды скорости. Дата обращения: 26 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  15. ↑ АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК»). РЖД. Дата обращения: 27 февраля 2024. Архивировано 27 февраля 2024 года.
  16. ↑ По рельсам без тягача (недоступная ссылка — история). Гудок (15 мая 2020). Дата обращения: 15 мая 2020.
  17. ↑ 1 2 3 Константин Мозговой. ФАС поучит оператора. Гудок (25 октября 2015). Дата обращения: 25 октября 2017. Архивировано 25 октября 2017 года.
  18. ↑ Чистая прибыль "Федеральной грузовой компании" по РСБУ выросла в 2022 году в 6,5 раза. Интерфакс. Дата обращения: 27 февраля 2024. Архивировано 10 февраля 2024 года.
  19. ↑ Маршрутами «Грузового экспресса». Гудок (4 октября 2017). Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 9 октября 2017 года.
  20. ↑ Клиента с заказом на перевозку ждут на электронной торговой площадке. Гудок (12 октября 2015). Дата обращения: 18 октября 2017. Архивировано 19 октября 2017 года.
  21. ↑ ФГК освоила площадку «Грузовые перевозки». Гудок (9 ноября 2017). Дата обращения: 9 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
  22. ↑ Экспрессы с зерном. Гудок (22 мая 2018). Дата обращения: 22 мая 2018. Архивировано 23 мая 2018 года.
  23. ↑ Два региона заявили о риске закрытия предприятий из-за дефицита вагонов. РБК. Дата обращения: 29 декабря 2021. Архивировано 29 декабря 2021 года.

Ссылки править

Официальный сайт компании

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Федеральная_грузовая_компания&oldid=136697775