Открыть главное меню

Флоренц (станция метро)

Флоренц (чеш. Florenc) (до февраля 1990 года — Соколовска (чеш. Sokolovská)) — станция пражского метрополитена на Линии B и C. Станция линии C была открыта 9 мая 1974 года, линии B — 2 ноября 1985 года. Рядом со станцией расположен одноимённый автовокзал.

«Флоренц»
чеш. Florenc
Линия B
Линия C
Пражский метрополитен
Prague 07-2016 Metro img1 LineC Florenc.jpg
Платформа линии C
Район Флоренц
Округ Прага 8
Дата открытия 9 мая 1974 (линия С),
2 ноября 1985 (линия В)
Прежние названия Соколовска (чеш. Sokolovská)
Тип Зал Линии В - колонная трехсводчатая глубокого заложения, Зал Линии С - однопролетная мелкого заложения.
Глубина заложения, м Зал Линии В - 39 м, Зал Линии С - 9 м.
Количество платформ В обоих залах - по одной.
Тип платформ В обоих залах - островная.
Форма платформ В обоих залах - прямая.
Длина платформ, м Зал Линии В - 109,5 м, Зал Линии С - с учётом перекрёстного съезда перед и оборотным тупиком за станцией - 222 м.
Архитекторы Vladimír Uhlíř
Инженеры‑конструкторы Зал линии B - Petr Lipčák; Зал линии C - Ludvík Kváš
Код станции FR
Соседние станции Кршижикова, Главни надражи, Влтавска (станция метро) и Намнести Републики
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Характеристика станции линии BПравить

Станция линии B — трехсводчатая, с завышенным средним туннелем. Глубина заложения платформы — 39 метров, проходит под станцией линии C. До 1990 года станция была конечной. Постороена в 19771985 годах. На станцию было потрачено 560 миллионов чешских крон.

На станции два выхода: один ведет на поверхность, другой — на станцию линии C.

Наводнение 2002 годаПравить

В августе 2002 года станция была залита водой. В это время на станции линии "В" находилось два поезда, которые было решено отправить на конечную станцию — Депо Зличин, либо на станции, находившиеся выше (под Высочанами). Позже составы были модернизированы на заводе Шкоды в Пльзене. Зал станции линии "С" был также затоплен. В 2003 году Флоренц стала последней станцией, открытой после устранения последствий наводнения.

Характеристика станции линии CПравить

На строительство станции в 19691974 годах ушло 210 миллионов чешских (чехословацких) крон. Станция линии C также была конечной до 1984 года, когда был открыт участок до станции Надражи Голешовице.

Архитектура и офромлениеПравить

ВестибюлиПравить

  • Северный (Severní), наземный.
  • Южный (Jižní), подземный, ведет в Пассаж, который соединяет оба вестибюля. Выходы из него ведут к автовокзалу и к улицам района Карлин.

СсылкиПравить

Предшественник:
нет
Конечная станция линии В
2 ноября 198522 ноября 1990
Преемник:
Českomoravská
Предшественник:
нет
Конечная станция линии С
8 мая 19743 ноября 1984
Преемник:
Nádraží Holešovice