Фултон, Роберт

Ро́берт Фу́лтон (англ. Robert Fulton; 14 ноября 1765[1][2], Литтл-Бритн[вд], Пенсильвания — 24 февраля 1815[1][2], Нью-Йорк, Нью-Йорк[3]) — американский инженер и изобретатель, создатель одного из первых пароходов и проекта одной из первых подводных лодок. В 1807 году пароход Фултона North River Steamboat[англ.] (позже Clermont) путешествовал по реке Гудзон с пассажирами из Нью-Йорка в Олбани и обратно, совершив круговую поездку в 480 км (300 миль) за 62 часа. Успех его парохода изменил речное движение и торговлю на главных американских реках.

Роберт Фултон
англ. Robert Fulton
Дата рождения 14 ноября 1765(1765-11-14)[1][2]
Место рождения графство Ланкастер, штат Пенсильвания, США
Дата смерти 24 февраля 1815(1815-02-24)[1][2] (49 лет)
Место смерти Нью-Йорк
Страна
Род деятельности инженер, изобретатель, художник, учёный
Супруга Harriet Livingston Fulton[вд]
Дети Julia Fulton Blight[вд]
Награды и премии
Автограф Изображение автографа
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 1800 году Наполеон Бонапарт поручил Фултону разработать подводную лодку; он соорудил подводную лодку Наутилус, которая является первой практической подводной лодкой в истории человечества[4]. Фултону также приписывают изобретение самых первых в мире морских торпед для британского Королевского флота[5].

Детство и юность

править

Роберт Фултон родился 14 ноября 1765 года в городке Литтл-Бритн (Little Britain) графства Ланкастер, штат Пенсильвания, США в сравнительно благополучной семье[6]. Его отец, Роберт Фултон-старший, был ирландцем, а мать — Мэри Смит, родом из Шотландии, они занимались фермерством. Мать была дочерью капитана Джозефа Смита и сестрой полковника Лестера Смита[7]. Помимо Роберта-младшего в семье было три дочери — Изабелла, Элизабет и Мэри — и младший сын, Абрахам[8]. Когда ребёнку было всего три года, отец умер, и мать с детьми переехали в Ланкастер, продав ферму. В школе юный Роберт не блистал успехами, предпочитая проводить свободное время в местных оружейных мастерских, занимаясь рисованием, черчением и изготовлением фейерверков. В возрасте 12 лет Роберт увлёкся паровыми двигателями, а уже в 14 лет — успешно испытал свою лодку, оснащённую колёсным двигателем на ручном приводе.

С 17 лет Фултон жил в Филадельфии, работая поначалу помощником ювелира, а затем — художником и чертёжником. В 1786 году, в возрасте 21 года, то есть по достижении совершеннолетия, Фултон, воспользовавшись советом Бенджамина Франклина, уехал в Англию, где изучал искусство рисовальщика и архитектуру у знаменитого Бенджамина Уэста, с отцом которого был дружен отец Роберта.

Пароход Фултона

править

Уже в 1793 году он представил планы постройки парохода правительствам США и Великобритании.

В 1797 году Фултон переехал во Францию. Здесь он экспериментировал с торпедами, а в 1800 представил Наполеону практическую модель подводной лодки, «Наутилус». В этом же году, по просьбе и с поддержкой посла США Роберта Ливингстона, Фултон начал эксперименты с паровыми двигателями. В 1803 году паровое судно длиной 20 м и шириной 2.4 м было испытано на Сене в присутствии нескольких членов Института Франции: Боссю, Вольнея, Карно, Мишо и Прони. Кроме Фултона на борт парохода решил подняться лишь Франсуа Андриё, написавший впоследствии, что Фултон жаловался ему на значительные препятствия, чинимые морским министром Дени Декресом, «врагом любых инноваций»[9]. Судно достигло скорости 3 узлов против течения. Парижская публика равнодушно глазела на него, недоумённо задавая вопрос: «А зачем это нужно?» Сходно отреагировали и представители Института[10].

В 1804 году Фултон перешёл на другую сторону и переехал в Великобританию, где премьер-министр Уильям Питт Младший поручил ему создать ряд вооружений для использования Королевским флотом во время опасений вторжения Наполеона. Среди его изобретений были первые в мире современные военно-морские «торпедо» (современные мины). Они были испытаны вместе с несколькими другими его изобретениями во время рейда на Булонь в 1804 году, но имели ограниченный успех. Хотя Фултон продолжал развивать свои изобретения вместе с британцами до 1806 года, сокрушительная морская победа адмирала Горацио Нельсона в Трафальгарской битве 1805 года значительно снизила риск французского вторжения. В результате Фултон все чаще отодвигался на второй план, однако смог добиться от британского правительства выплаты в 10 000 фунтов.

Вследствие этого и воодушевлённый техническим успехом, Фултон заказал за 2750 долларов более мощный паровой двигатель в фирме Болтона и Уатта. В 1806 году двигатель был доставлен в Нью-Йорк, куда переехал и Фултон, чтобы руководить постройкой судна. В том же году он создаёт проект подводного судна.

 
Проект субмарины Фултона, 1806 год

В первое плавание пароход Фултона вышел 17 августа 1807 года. Первый пароход часто называют «Клермонт». На самом деле, Фултон назвал его «Пароход Северной Реки» (англ. North River Steamboat), а «Клермонтом» называлась усадьба его партнёра Ливингстона, на реке Гудзон в 177 км от Нью-Йорка, которую пароход посетил во время первого плавания. Затем пароход продолжил путь до Олбани. При стоимости постройки около 5 тысяч долларов «Клермонт» в первый же год эксплуатации принес 16 тысяч. На волне успеха в 1808 году Фултон женился на Гарриет Ливингстон (1783-1826), племяннице посла, которая была на девятнадцать лет моложе его, имела хорошее образование и была опытным художником-любителем и музыкантом. В браке у них было четверо детей.

Фултон запатентовал свой пароход 11 февраля 1809 года и в последующие годы построил ещё несколько паровых судов. В 1814 году Фултон заложил 44-пушечный военный пароход «Фултон I», также известный как «Демологос» (англ. Demologos), но не дожил до окончания постройки.

Через российских дипломатов в США — А. Я. Дашкова и П. П. Свиньина — Фултон предложил Н. П. Румянцеву свои проекты строительства паровых кораблей и идею создания торпед (1811), получившие широкую поддержку в Российской империи[11]. Последний построенный Фултоном в США пароход даже носил имя «Император России». С 1813 года Фултон мог стать обладателем эксклюзивного права на постройку пароходов в России: император Александр I предоставил ему монопольное право на эксплуатацию пароходных судов на линии Санкт-Петербург-Кронштадт, а также на других российских реках в течение 15 лет. Но Фултон не смог воспользоваться договором, так как не выполнил основного условия — в течение трёх лет не ввел в строй ни одного судна, чему помешали начавшаяся вскоре после договоренности с ним Отечественная война 1812 года и англо-американская война 1812-14 годов, а затем и кончина Фултона[11]. Этот контракт достался шотландскому промышленнику Чарльзу Берду.

Проект моста

править
 
Полицейский мост (Санкт-Петербург) в 1830-е годы

Фултон создал проект чугунного моста и в 1796 году опубликовал его в Лондоне. Этот проект так и не был реализован на родине, но в 1806 году на основе этого проекта шотландский инженер В. Гесте в Санкт-Петербурге построил Зелёный мост через реку Мойку[12]. Этот мост сохранился, пережив несколько расширений без изменения конструкции.

Закат жизни

править

Деятельность Фултона в развитии пароходства в Америке протекала в жесткой конкурентной борьбе, в которой он пользовался поддержкой влиятельных фигур как Роберта Ливингстона и Джоэла Барлоу. Ему пришлось многое из своих капиталов потратить на судебные тяжбы по поводу нарушения его патентных прав на пароходы, на подавление конкурентов — строителей пароходов, которые нашли лазейки в предоставленной ему государством монополии. Исчерпанию его богатства способствовали также траты на некоторые проекты, которые не были материально поддержаны правительством, а также траты на благотворительность. После очередного судебного разбирательства Фултон сильно простудился, спасая из полыньи на переправе по реке Гудзон своего друга, отставного генерального прокурора штата Томаса Эддиса Эммета, тяжело заболел и скончался от пневмонии 24 февраля 1815 года. Он был похоронен в Нью-Йорке в семейном склепе Ливингстонов при небывалом стечении народа и под залпы артиллерийских орудий. Для того чтобы почтить память «великого гражданина» законодательное собрание приняло беспрецедентное для истории США постановление о шестидневном трауре депутатов обеих палат. Между тем семья Р. Фултона оказалась в затруднительном финансовом положении и обратилась за помощью к правительству. Только в 1846 году Конгресс США принял решение о выделении семье Фултона в качестве финансовой помощи 76 300 долларов

Память

править

В честь Фултона назван родной городок в штате Пенсильвания, семь округов и улица в Нью-Йорке.

В 1825 году в его честь был назван город Фултон в штате Миссури, США.. Портрет Фултона был изображён на обороте серебряного сертификата США номиналом $2 образца 1896 года.

 
Серебряный сертификат с портретами изобретателей Роберта Фултона и Сэмюэля Морзе на реверсе

В повести Артура Конана Дойла «Дядя Бернак» Фултон с несколькими репликами появляется на приёме у императрицы Жозефины в Пон-де-Брик.

Образ в кино

править

Литература

править
  • Абрамов В. Я. Стефенсон и Фультон (изобретатели паровоза и парохода): Биографические очерки. — СПб.: Типолитография и фототипия В. И. Штейна, 1893.
  • Виргинский В. С. Роберт Фультон (1765-1815). — М.: Наука, 1965. — 276 с.
  • Абрамов В. Я. Джордж Стефенсон и Роберт Фултон, их жизнь и научно-практическая деятельность // Гутенберг. Уатт. Стефенсон. Фултон. Дагер Ньепс. Эдисон. Морзе. Биографические повествования. (Из серии «Жизнь замечательных людей. Биографическая библиотека Флорентия Павленкова»). — Челябинск: Урал, 1996. — 438 с. — ISBN 5-88294-066-4.

Примечания

править
  1. 1 2 3 4 Hartenberg R. S. Robert Fulton // Encyclopædia Britannica (англ.)
  2. 1 2 3 4 Robert Fulton // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)
  3. Фултон Роберт // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.
  4. American Treasures of the Library of Congress: «Fulton’s Submarine» Архивировано 28 марта 2009 года.
  5. Best, Nicholas (2005). Trafalgar: The Untold Story of the Greatest Sea Battle in History. London: Phoenix. ISBN 0-7538-2095-1.
  6. Philip, Cynthia Owen. Robert Fulton: A Biography (англ.). — iUniverse[англ.], 2003. — P. 3. — ISBN 9780595262038. Архивировано 26 января 2020 года.
  7. Reynolds, Cuyler. Hudson-Mohawk Genealogical and Family Memoirs: A Record of Achievements of the People of the Hudson and Mohawk Valleys in New York State, Included Within the Present Counties of Albany, Rensselaer, Washington, Saratoga, Montgomery, Fulton, Schenectady, Columbia and Greene (англ.). — Lewis Historical Publishing Company, 1911. — P. 302—303. Архивировано 26 января 2020 года.
  8. Архивированная копия. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 26 августа 2010 года.Архивированная копия. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 26 августа 2010 года.
  9. Louis Figuier, Les Merveilles de la science, ou description populaire des inventions modernes, Paris, Furne, Jouvet et Cie, 1868, 743 p., pp. 193-200.
  10. К. И. Домбровский, К. И. Станюкович. Наука и фантастика в романах Жюля Верна // Жюль Верн. Собр. соч. в 8 томах. Том 1. — М.: Правда, 1985. — С. 7.
  11. 1 2 Иванян Э. А. Энциклопедия российско-американских отношений. XVIII-XX века. — Москва: Международные отношения, 2001. — 696 с. — ISBN 5-7133-1045-0.
  12. Пунин А. Л. Новые конструкции и рационалистические идеи // Архитектура Петербурга середины XIX века. — Л.: Лениздат, 1990. — С. 90. — 351 с. — ISBN 5-289-00602-8.