Дзиро Хорикоси (яп. 堀越 二郎 Хорикоси Дзиро:, 22 июня 190311 января 1982) — японский авиаконструктор. Степень доктора технических наук (Токийский университет, 1965 год). Известен как конструктор «A6M Зеро», удачного истребителя периода Второй мировой войны.

Дзиро Хорикоси
堀越 二郎
Дзиро Хорикоси, студент Токийского университета, вторая половина 1920-х гг.
Дзиро Хорикоси, студент Токийского университета, вторая половина 1920-х гг.
Дата рождения 22 июня 1903(1903-06-22)
Место рождения пос. Фудзиока, преф. Гумма, Япония
Дата смерти 11 января 1982(1982-01-11) (78 лет)
Место смерти Токио
Гражданство  Япония
Род деятельности Самолётостроение
Супруга Сумако Хорикоси
Дети 6 детей
Награды и премии

Орден Восходящего солнца 3 класса

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Хорикоси (в центре) и участники проектной группы A6M1, Mitsubishi Heavy Industries (1937 г)
Дзиро Хорикоси (Октябрь 1938 г)

Биография

править

Дзиро Хорикоси родился в 1903 году в посёлке Фудзиока префектуры Гумма (в настоящее время этот посёлок имеет статус города). Учился в Фудзиокской средней школе (в настоящее время Старшая школа Фудзиока префектуры Гумма[яп.]). В школьные годы заинтересовался авиастроением, читая газетные репортажи о воздушных боях Первой мировой войны в Европе. Впоследствии Хорикоси поступил на технологический факультет Токийского университета по направлению авиационной техники, отучившись сначала в Первой старшей школе[яп.] при этом университете. Его товарищами по университетской учёбе были такие известные впоследствии японские авиаконструкторы как Хидэмаса Кимура[яп.] и Такэо Дои[англ.].

Завершив университетское образование, Хорикоси в 1926 году устроился инженером в подразделение компании «Мицубиси», занимавшееся двигателями внутреннего сгорания (в настоящее время Mitsubishi Heavy Industries). Компания владела самолётостроительным заводом в Нагое, куда и попал Хорикоси. Первый его большой проект назывался «прототип 7»[п 1] и представлял собой истребитель-моноплан для флотской авиации (у армии авиация была своя, от флота независимая). Японцы традиционно строили несколько прототипов силами инженерных групп разных авиастроительных фирм и потом выбирали из них лучший. «Прототип 7» не пошёл в производство: хотя его конструкция была весьма передовой, её отвергли из-за проблем с управляемостью и передним обзором[1]. К тому же оба опытных экземпляра, сконструированных командой Хорикоси, разбились при испытаниях[2]. Однако несмотря на неудачу, Хорикоси приобрёл большой опыт, который использовал в следующих своих разработках.

Новый проект Хорикоси назывался «прототип 9» и представлял собой лёгкий палубный истребитель-моноплан. На этот раз Хорикоси завершил проект успешно: в 1936 году самолёт поступил в серийное производство и получил наименование «A5M» или «Палубный истребитель тип 96». Он отличался высокой скоростью и манёвренностью, конструктивно являясь «предком» истребителя «A6M Зеро».

В 1937 начал работать над «прототипом 12», который был запущен в производство в 1940 году и впоследствии был назван американцами «A6M Зеро». Как и «A5M», «Зеро» был палубным истребителем-монопланом. До 1942 года «Зеро» далеко превосходил самолёты стран антигитлеровской коалиции по манёвренности, скорости и дальности полёта, и до конца Второй мировой войны оставался основой японской флотской авиации.

После завершения работы над «Зеро» получил новое задание и начал разработку истребителя-перехватчика для ПВО Японии. Проект пошёл в серийное производство, получив название «J2M Райдэн», но особенного успеха в борьбе против американской авиации с её «летающими крепостями» B-29 не продемонстрировал.

Начиная с 1942 года «Мицубиси» стала разрабатывать проект самолёта для замены «A6M Зеро», и во главе проекта снова поставили Хорикоси. Однако его группа не успела закончить работы до конца войны, и новый истребитель «A7M Рэппу» остался только в виде нескольких опытных образцов[3].

После войны Хорикоси вместе с Хидэмасой Кимурой участвовал в конструировании пассажирского лайнера YS-11. Уволившись из «Мицубиси», он с 1963 по 1965 год читал лекции в Институте астронавтики[англ.], с 1965 по 1969 год преподавал в Академии обороны[англ.], с 1972 по 1973 — на инженерно-строительном факультете университета Нихон[англ.]. Хорикоси написал несколько книг об истребителе Зеро, как один, так и в соавторстве с историком Масатакэ Окумией[англ.][4].

Упоминания в культуре

править

20 июля 2013 года в Японии «Студия Гибли» выпустила полнометражный аниме-фильм «Ветер крепчает», в основу сюжета которого легли события из жизни Дзиро Хорикоси.

Примечания

править
  1. Robert Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. — London: Putnam Aeronautical Books, 1990. — С. 170. — ISBN 0-85177-840-2.
  2. William Green, Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. — New York: Smithmark, 1994. — С. 407. — ISBN 0-8317-3939-8.
  3. Walter J. Boyne. Air Warfare: An International Encyclopedia. — ABC-CLIO, 2002. — Т. 1. — С. 309. — 771 с. — ISBN 9781576073452.
  4. CiNii Books 著者 - 堀越, 二郎 (яп.). Дата обращения: 24 января 2013. Архивировано 5 февраля 2013 года.

Комментарии

править
  1. Прототип назывался по году эры императорского правления: 1932 — 7-й год эры Сёва