Открыть главное меню

Царскосельский железнодорожный мост

Царскосе́льский железнодоро́жный мост — группа мостов через Обводный канал в Санкт-Петербурге. Переброшен по Витебской линии Октябрьской железной дороги. Первый в России железнодорожный мост[1].

Царскосельский железнодорожный мост
Царскосельский железнодорожный мост
59°54′49″ с. ш. 30°20′05″ в. д.HGЯO
Область применения группа железнодорожных мостов
Место расположения Обводный канал
Эксплуатация
Открытие 1837
Закрытие на реконструкцию 1868—1869, 1900—1904
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Объект культурного наследия народов РФ (Санкт-Петербург)Выявленный объект культурного наследия народов РФ
(нормативный акт)
объект № 7832006000 (БД Викигида)

ИсторияПравить

Прежде железнодорожная линия называлась Царскосельской, так как вела в Царское Село (ныне Пушкин). Это была первая в России железная дорога. Название Царскосельский мост известно с 1857 года [2].

Первый деревянный мост на каменных устоях был заложен 25 августа 1836 года[3]. Мост был деревянным арочным двухпутным, пролётом 24,5 м[1].

В 18681869 гг. мост реконструирован по проекту инженера Крюковского[4]. Пролетное строение состояло из железных ферм параболической системы[1].

Существующие металлические мосты построены в 19001904 годах в ходе реконструкции железнодорожных путей[5].

КонструкцияПравить

Мост состоит из двух переправ: юго-западный на один путь и северо-восточный — на три пути. Их опоры облицованы грубым камнем. Металлические конструкции скреплены с помощью заклепок. Центральный пролёт моста представляет собой чрезвычайно прогрессивную ферму переменного сечения, повторяющую своим очертанием эпюр изгибающих моментов. В такой ферме усилия по всей длине фермы практически постоянны и материал прочность стали используется наиболее полно. Железнодорожный характер конструкции придаёт крестовая решетка, которая гарантирует постоянное включение в работу всех элементов при движении состава по верхнему поясу. В целом конструкция значительно опережала свое время и, благодаря, своей оптимальной траектории получила широкое распространение только в конце XX века в Англии, Германии и России. Ниже по течению через канал переброшен коммуникационный мост.

В районе мостов набережные Обводного канала заглубляются.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Николаи Л. Ф. Краткие исторические данные о развитии мостового дела в России. — СПб., 1898. — С. 95, 110—111. — 119 с.
  2. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 466. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. Третий отчёт Ф.А. фон Герстнера стр 6.
  4. Сборник сведений о жд 1868-1869 гг. отд 1 стр 366
  5. Витязева В. А., Кириков Б. М. Ленинград: Путеводитель. — Л.: Лениздат, 1986. — С. 198. — 366 с.

СсылкиПравить