Электропоезд серии N700 сети Синкансэн
Электропоезд серии N700 сети Синкансэн — высокоскоростной японский электропоезд, разработанный совместно компаниями JR Central и JR West для использования на линиях Токайдо и Санъё. Испытания опытного образца поезда начались 10 марта 2005 года. В эксплуатацию введён 1 июля 2007 года. Поезда этой серии также эксплуатируются компанией JR Kyushu на линии Кюсю.
| Электропоезд серии N700 сети Синкансэн | |
|---|---|
| Электропоезд серии N700 сети Синкансэн | |
 Поезд серии N700A на Токайдо-синкансэн | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Япония |
| Производитель | Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | ~25 кВ; 60 Гц |
| Число вагонов в составе | 16 |
| Пассажировместимость | 1123 чел. (2 класс) + 200 чел (1 класс) = 1323 чел. |
| Длина вагона |
25 000 мм 27 350 мм (головной вагон) |
| Ширина | 3360 мм |
| Высота | 3600 |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Материал вагона | Алюминий |
| Выходная мощность | 305 кВт × 56 = 17080 кВт |
| Максимальная служебная скорость | 300 км/ч |
| Ускорение | 2,6 км/ч/с |
| Система тяги | Частотнорегулируемый привод |
| Тормозная система | Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением |
| Системы безопасности | ATC-1, ATC-NS |
| Эксплуатация | |
| Оператор | JR Central, JR West, JR Kyushu |
| Обслуживаемые линии |
Токайдо-синкансэн Санъё-синкансэн Кюсю-синкансэн |
| В эксплуатации | с 2007 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Поезда серии N700 способны развивать максимальную скорость до 300 км/ч. Они оснащены системой наклона вагонов на угол до одного градуса, что позволяет им сохранять скорость 270 км/ч на кривых радиусом 2,5 км, где ранее максимальная скорость составляла 255 км/ч. Эти поезда также обладают высокой ускоряемостью — до 2,6 км/ч в секунду, достигая 270 км/ч всего за три минуты. Модификация N700A, являющаяся усовершенствованным вариантом N700, может развивать скорость до 285 км/ч на участках с радиусом изгиба 3 км. Все существующие поезда N700 были модернизированы и получили обозначение N700A.
Расстояние между станцией Токио и станцией Син-Осака (515 км) N700 на маршруте Нодзоми преодолевает за 2 часа 22 минут. С марта 2009 года в поездах N700 доступен беспроводной интернет между Токио и Осакой.
В 2020 году на железнодорожных линиях появилась новая модель поезда N700S, которая со временем должна заменить все поезда серии N700. Эксплуатация первых четырех поездов началась 1 июля того же года.
Серия N700A править
Серия N700-1000, также известная как N700A (где «A» обозначает «Advanced» или «усовершенствованный»), представляет собой новую версию поездов N700. Эти поезда начали поставляться с августа 2012 года и были введены в коммерческую эксплуатацию с 8 февраля 2013 года[1]. Внешне они не отличаются от предшествующей серии N700, за исключением новых логотипов «N700A», размещенных на каждом нечетном вагоне[2]. К техническим усовершенствованиям относятся модифицированные тормозные диски, датчики вибрации на тележках и улучшенная автоматическая система управления поездами (ATC)[3].
Примечания править
- ↑ JR EMU Formations - Summer 2015 : [яп.] = JR電車編成表 2015夏. — Japan : Kotsu Shimbunsha, 20 May 2015年. — P. 110–112, 128–129, 418–421. — ISBN 978-4-330-56915-4.
- ↑ Ｎ７００Ａのデザインについて (яп.). News release. Japan: Central Japan Railway Company (25 июля 2012). Дата обращения: 25 июля 2012. Архивировано 13 августа 2012 года.
- ↑ 東海道・山陽新幹線車両 Ｎ７００Ａの概要及び投入計画について (яп.). News release. Japan: Central Japan Railway Company (30 мая 2011). Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 22 июня 2011 года.
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Для улучшения этой статьи желательно:
|