Открыть главное меню

Эскадренная подводная лодка — подводная лодка, предназначенная для совместных с надводными кораблями действий в составе крупных эскадр и флотов. Для совместных действий с надводными кораблями от подлодок требовалась высокая скорость надводного хода, что достигалось за счет установки более мощных по сравнению с дизельными двигателями паровых турбин[1] (британские субмарины типа К) или приданием подводной лодке очертаний корпуса, оптимизированного для надводного хода и плохо подходящего для движения под водой[2] (советские субмарины типа «Правда»).

Описание концепции эскадренных субмаринПравить

Появление подводных лодок как нового рода военно-морских сил в начале XX века привело к различным концепциям встраивания его в сложившуюся систему сил флота. В Великобритании последовательно проводилась политика использования подводных лодок вместе с надводными силами, что, согласно замыслу, обеспечивало возможность нанесения скрытного удара по силам противника ещё в период развёртывания надводных флотов в боевые порядки. Концепция эскадренной подводной лодки существовала в первой трети XX века и оказалась неосуществимой. Согласно этой концепции подлодки должны были следовать к месту боя вместе с надводными кораблями, а перед атакой погружаться. Однако это потребовало от подлодок несколько большей скорости по сравнению с надводными кораблями, чтобы иметь запас времени для обгона противника перед погружением. Дизели того времени не могли дать нужную скорость, поэтому эскадренные подлодки оснащали паровыми турбинами. В 1913 году во время больших морских манёвров были проведены учения, имитирующие генеральное сражение двух флотов, в состав одного из которых входили подводные лодки. Максимальная скорость субмарин, 14 узлов, была невысокой для надводных кораблей, что обусловило несколько «ленивый» характер манёвров[3]. Несмотря на то, что даже в этом случае проявились основные недостатки концепции совместного использования субмарин и надводных сил (сложность взаимной идентификации «свой-чужой», опасность тарана, сложность управления и взаимодействия), учения были признаны успешными. Впоследствии в Великобритании строились эскадренные подводные лодки, но ввиду отсутствия в Первой мировой войне того самого генерального сражения, им не довелось использоваться по назначению. Наилучшей иллюстрацией недостатков концепции стала «битва у острова Мэй»: выходящие ночью в море совместно с линкорами два соединения эскадренных подводных лодок из-за незначительного навигационного происшествия нарушили строй, после чего несколько раз поменяли курс. Низко сидящие в воде подводные лодки в условиях ночного тумана были плохо видны с мостиков надводных кораблей, а наблюдатели с подводных лодок имели очень малый и ограниченный обзор. Результат — несколько столкновений субмарин между собой и с надводными кораблями, в результате которых две лодки погибли. Еще одной проблемой концепции стала меньшая по сравнению с надводными кораблями скорость движения субмарин, которые не успевали за эскадрами надводных кораблей.

Тип K, Великобритания, 1913 годПравить

Основная статья: Подводные лодки типа K
 
Модель подводной лодки типа K

Ярчайшими представителями британской концепции эскадренных субмарин стали подводные лодки типа K, спроектированные в 1913 году и построенные в 1916—1919 годах. Им должна была отводиться роль авангарда линейного флота, для возможности сопровождения которого в проект была заложена надводная скорость в 24 узла.

Для достижения высокой скорости подлодки получили миноносные обводы, паротурбинные установки с двумя дымовыми трубами, и превысили размеры всех строившихся ранее британских лодок более, чем на 300 %[4]. Проект оказался неудачным, из 18 кораблей 6 погибли, на всех были разного рода аварии, и это при том, что лишь однажды одна из лодок этого типа имела встречу с врагом, да и то безрезультатную.

Все корабли этого типа были списаны между мировыми войнами.

Проект Бубнова, Россия, 1914 годПравить

Оригинальный проект эскадренной подводной лодки предложил И. Г. Бубнов в 1914 году[5]. По его замыслу, основным режимом работы нового крупного (длина 120 метров, водоизмещение около 3900 тонн) корабля должен быть полуподводный, фактически являющийся подводным: корабль находился на глубине 19 метров, и на поверхность выходили только рубка управления и крупный воздухозаборник. Движение осуществлялось при помощи паровых котлов и турбин при постоянном сообщении с атмосферным воздухом, а скорость могла, в соответствии с проектом, достигать 24-25 узлов. Достоинствами проекта считались исключение влияния на корпус волнового сопротивления и защита корабля многометровым слоем воды. Проект был рассмотрен на заседании Главного управления кораблестроения, но почти сразу же отвергли, сославшись на сложность и небезопасность управления кораблём из многометровой рубки.

Тип П — «Правда», СССР, 1930 годПравить

 
Первоначальный облик типа «П»

В конце 1920-х по заказу РККФ А. Н. Асафовым была спроектирована эскадренная подводная лодка с высокой надводной скоростью и минимально возможной осадкой. Конструктор спроектировал подводные лодки типа «Правда», имевшие обводы эскадренного миноносца для достижения высокой скорости в надводном положении и предназначенные для боевых действий в составе эскадр надводных кораблей (преемниками подлодок «Правда» стали подводные лодки типа «Крейсерская»)[6]. Большая длина, высокий надводный борт и малая глубина погружения обусловили неудачность этого проекта. Было построено три корабля, все они использовались как учебные. Единственная попытка транспортного похода для снабжения гарнизона Ханко закончилась гибелью П-1.

ПримечанияПравить

  1. Александр Больных. Подлодки в бою
  2. Андрей Чаплыгин. Крейсер «Киров»
  3. Everitt, 2003, с. 32.
  4. Everitt, 2003, с. 36.
  5. А. С. Николаев. Проект эскадренной подводной лодки И.Г. Бубнова (1914г.). (недоступная ссылка). deepstorm.ru (2002-2003). Дата обращения 15 июня 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  6. Отришко Ю. Подводный крейсер «Искра» // Моделист-конструктор. — М., 1991. — № 9. — С. 35—38.

ЛитератураПравить

  • Дон Эверит. Подводные лодки типа «К» = K Boats: Steam-Powered Submarines in World War I. — М.: АСТ, 2003. — 284 с. — 4000 экз. — ISBN 5-17-020740-9.
  • Пол Кэмп. Подводные лодки его Величества. Глава 6. Подводные лодки и противолодочные силы. — М.: АСТ, 2003. — 4000 экз.

СсылкиПравить