Открыть главное меню

Як-30 — первый реактивный истребитель ОКБ Яковлева со стреловидным крылом. Был изготовлен в двух экземплярах и испытан в конце сороковых годов. Серийно не производился.

Як-30
Як-30 1948 года.jpg
Як-30.
Тип экспериментальный истребитель
Разработчик Флаг СССР ОКБ имени Яковлева
Производитель ОКБ[d]
Первый полёт 4 сентября 1948 года
Конец эксплуатации 1949 год
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС СССР
Единиц произведено 2
Базовая модель Як-25
Варианты Як-50

История созданияПравить

Истребитель Як-30 был создан на основе Як-25, главным отличием нового самолёта от предшественника было использование крыла новой конструкции. Однолонжеронное крыло имело стреловидность в 35° и аэродинамические гребни. Кабина, катапультируемое сиденье, вооружение и оборудование были идентичны таковым у Як-25.

Первый полёт на Як-30 совершил Сергей Анохин, 4 сентября 1948 года, после чего начались заводские испытания, продлившиеся до 16 декабря. Самолёт оказался простым в пилотировании и доступным пилотам средней квалификации. Лётные данные по сравнению с Як-25, имевшим прямое крыло, заметно возросли.

К концу 1948 года изготовили вторую машину, получившую обозначение Як-30Д (дублёр). Второй самолёт имел усовершенствованное двухлонжеронное крыло, а также увеличенный запас топлива и боеприпасов. Кроме этого заменили закрылки на выдвижные и установили в хвостовой части фюзеляжа тормозные щитки. Госиспытания Як-30Д, начавшиеся в январе 1949 года, прошли на аэродроме города Саки в Крыму, а завершились в мае 1949 года. Максимальное число М, достигнутое в ходе испытаний обеих машин, равнялось 0,935.

Як-30 остался опытной машиной, ввиду того что уже серийно строились истребители Ла-15 и МиГ-15 и принятие на вооружение ещё одного аналогичного самолёта было сочтено нецелесообразным.

Тактико-технические характеристикиПравить

Приведены данные протипа Як-30. Источник данных: Gordon, 2005, p. 180; Шавров, 1988.

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость:  
    • у земли: 930 км/ч
    • на высоте: 1010 км/ч на 5500 м
  • Посадочная скорость: 166 км/ч
  • Практическая дальность: 1000 км
    • с ПТБ: 1500 км
  • Практический потолок: 15 000 м
  • Скороподъёмность: 41,0 м/с (у земли)
  • Время набора высоты:
    • 5000 м за 2,6 мин
    • 10000 м за 6,6 мин
  • Нагрузка на крыло: 220 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,48
  • Длина разбега: 510 м
  • Длина пробега: 610 м
Вооружение

ЛитератураПравить

  • Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.
  • Якубович, Николай. Истребители Яковлева. — М.: "Яуза", "Эксмо", 2008. — С. 336-338. — 448 с. — (Война и мы. Советская авиация). — 5000 экз. — ISBN 978-5-699-31559-8.
  • Gordon, Yefim and others. OKB Yakovlev. A History of the Design Bureau and its Aircraft. — Hinckley, England: Midland Publishing, 2005. — P. 180-181. — 384 p. — ISBN 1-85780-203-9.

СсылкиПравить