Air Tungaru — бывшая национальная авиакомпания Кирибати, первая авиакомпания Кирибати. Выполняла внутренние и международные рейсы. Была основана в 1977 году и прекратила деятельность в 1996.

Air Tungaru
ИАТА
VK
ИКАО
TUN
Позывной
TUNGARU
Дата основания 1977 год
Прекращение деятельности 1996 год
Базовые аэропорты Аэропорт Бонрики
Хабы Бонрики
Размер флота 2
Пунктов назначения 20
Штаб-квартира Флаг Кирибати Южная Тарава, Кирибати
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Boeing 737-200 авиакомпании Air Tungaru
Boeing 727 авиакомпании Air Tungaru

ИсторияПравить

Air Tungaru была основана 31 октября 1977 года в качестве будущей государственной авиакомпании Кирибати[1]. Название авиакомпании произошло от слова на языке кирибати, обозначающего острова Гилберта. Весной 1978 года компания взяла в лизинг Britten-Norman Trislander (с регистрационным номером DQ-FCC) у базирующейся на Фиджи компании Air Pacific, которая до этого отвечала за региональные воздушные перевозки между островами Гилберта[1][2]. В следующем году был также приобретён Britten-Norman BN-2 Islander. Таким образом, к 1980 году в Air Tungaru имела флот из 2 самолётов и штаб сотрудников из 60 человек. Рейсы выполнялись из аэропорта Бонрики в семь пунктов назначения на островах Гилберта[1].

В том же году авиакомпания объявила о планах начать международные регулярные рейсы. С этой целью в мае 1981 года у австралийской авиакомпании Kendell Airlines был приобретён самолёт De Havilland DH.114 Heron, на котором Air Tungaru в июне 1981 года Air Tungaru начала регулярные рейсы между Бонрики и Нанди (Фиджи)[3]. Примерно в это же время, авиакомпания взяла в лизинг Boeing 727-100 у американской компании Evergreen International Airlines, который использовался для еженедельных рейсов из Бонрики в Гонолулу через Киримати. Кроме того, Air Tungaru изначально эксплуатировала эту машину совместно с французской UTA на еженедельных рейсах из Гонолулу через Киримати на Таити (Французская Полинезия)[4]. Компания прекратила убыточные регулярные рейсы на Гавайи в марте 1984 года и вернула Boeing 727 лизингодателю[5]. В том же году сообщение с Нанди было прекращено, а De Havilland Heron, летавший по этому маршруту, был продан в декабре 1984 года. Весной 1985 года флот состоял из двух Britten-Norman Trislander и CASA C-212, которые Air Tungaru получила новыми 20 марта 1982 года[6][7].

В феврале 1986 года Кирибати заключила контракт с американской авиакомпанией Aloha Airlines на еженедельные рейсы между Гонолулу и Киримати, которые субсидировались в размере 500 000 долларов в год. Весной 1991 года Air Tungaru получила правительственный заказ на возобновление полётов по этому маршруту. В марте 1991 года она арендовала Boeing 737-200 у американской Valtec Airlines, которая в мае 1991 года открыла собственные рейсы из Бонрики через Киримати в Гонолулу и первоначально выполняла полёты на самолёте. Вскоре после этого Air Tungaru решила самостоятельно эксплуатировать взятый в лизинг Boeing 737, 13 июля 1992 года самолёту был присвоен регистрационный номер T3-VAL[8]. Выполнение международных рейсов требовало больших затрат, в результате чего, всего после трёх рейсов в Гонолулу Air Tungaru прекратила международные полёты в июле 1991 года[9], а арендованный Boeing оставался на стоянке в аэропорту Гонолулу до 1992 года, когда истёк срок лизинга[10]. Компания продолжила использовать свои Britten-Norman Trislander и CASA 212 для внутренних перевозок[11].

В начале 1990-х предпринимались попытки приватизировать убыточную авиакомпанию, но инвесторов найти не удалось[12]. Два самолёта Britten-Norman Trislander авиакомпании Air Tungaru стали не пригодны для полётов в середине 1990-х годов, поэтому были взяты в лизинг на год два Britten-Norman BN-2 Islander в качестве замены устаревшим самолётам в июне и сентябре 1994 года соответственно[13][14]. Правительство Кирибати решило ликвидировать компанию с большими убытками и заменить её новой государственной авиакомпанией. Преемник Air Kiribati был основан 1 апреля 1995 года, однако Air Tungaru продолжала выполнять внутренние регулярные рейсы на своих CASA 212 и Britten-Norman Trislander[14][15]. В июле 1996 года авиакомпания полностью прекратила полёты, самолёты были переданы Air Kiribati[15].

ФлотПравить

За свою историю компания использовала в общей сложности девять самолётов следующих типов[14][16]:

Тип Год ввода Год вывода
Boeing 727-100C 1981 1984
Boeing 737-200 1991
Britten-Norman BN-2 Islander 1979 1995
BN-2A Mk III Trislander 1978 1996
CASA C-212 1982 1996
De Havilland DH.114 Heron 1981 1984

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 World airline directory // Flight International. — 1980. Архивировано 23 сентября 2012 года.
  2. JP airline-fleets international. — 79.
  3. VH-CLW de Havilland DH-114 Heron. www.aussieairliners.org. Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 23 января 2020 года.
  4. Air Tungaru, Flugplan Juni 1981 (англ.). Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 31 января 2018 года.
  5. N726EV. http://rzjets.net. Дата обращения: 29 марта 2022.
  6. JP airline-fleets international. — 85.
  7. T3-ATC (англ.). http://rzjets.net. Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 29 марта 2022 года.
  8. N460AT | Boeing 737-214 | 20158 (англ.). JetPhotos. Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 24 января 2001 года.
  9. Ховард ван Триз. Atoll Politics: The Republic of Kiribati. — 1993. — ISBN 9820200814.
  10. JP airline-fleets international. — 92/93.
  11. JP airline-fleets international. — 93/94.
  12. ASIAN DEVELOPMENT BANK. — 1992. Архивная копия от 10 февраля 2018 на Wayback Machine
  13. JP airline-fleets international. — 95/96.
  14. 1 2 3 REPUBLIC OF KIRIBATI AIRCRAFT REGISTER. flydw.org.uk. Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 10 февраля 2020 года.
  15. 1 2 JP airline-fleets international. — 97/98.
  16. JP airline-fleets international: diverse Jahrgänge.