Arado Ar 96
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 июня 2015 года; проверки требуют 30 правок.
Arado Ar 96 — немецкий тренировочный самолет[1].
| Ar 96 | |
|---|---|
 Ar 96 | |
| Тип | тренировочный самолет |
| Разработчик | Arado Flugzeugwerke |
| Производитель |
Arado Flugzeugwerke AGO Avia Letov SIPA |
| Главный конструктор | Вальтер Блюме |
| Первый полёт | 1938 |
| Начало эксплуатации | 1939 |
| Эксплуатанты |
 Люфтваффе.svg){kind=small} Военновъздушни сили на България .svg){kind=small} ВВС Венгрии .svg){kind=small} Воздушные силы Словакии |
| Единиц произведено | более 11 500 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Эксплуатация править
Люфтваффе использовали Ar.96 в своих летных школах, эскадрильях переподготовки и офицерских училищах для усовершенствованной летной подготовки, обучению полетам ночью по приборам. В годы Второй мировой войны самолёты Ar.96 входили в учебные истребительные эскадры[2].
Союзники нацистской Германии также активно эксплуатировали самолеты данного типа.
Венгерские ВВС получили 65 самолетов Ar.96a и 45 самолётов Ar.96b.
Словацкие ВВС располагали одним Ar.96a и тремя Ar.96b.
Болгарские ВВС располагали 24 самолётами.
Варианты и модификации править
| Ar.96A | первый серийный вариант. |
| Ar.96B | основной серийный вариант; фюзеляж удлинен, что позволило увеличить запас топлива; установлен двигатель большей мощности. |
| Ar.96B-1 | учебно-тренировочный самолет без вооружения. |
| Ar.96B-2 | имеет один пулемёт MG-17 калибра 7,92 мм или фото-кинопулемёт для обучения стрельбе. |
| Ar.96C | построен только в предсерийной партии для обучения бомбометанию; имеет прозрачную панель в полу кабины; оснащен двигателем Argus As 410A-1 мощностью 480 л. с. |
| Ar 296 | из-за нехватки материалов, предпочтение было отдано Ar 396 |
| Ar 396a-1 | самолёт подготовки стрелков, был оснащён двигателем Argus 411, силовой набор в основном из дерева |
| Ar 396a-2 | тренировочная версия |
| SIPA S.10 | Ar 396, производившийся после войны во Франции компанией SIPA, выпущено 28.[3] |
| SIPA S.11 | S.10 с двигателем Renault 12S (французский Argus As 411), для ВВС Франции выпущено 50.[3] |
| SIPA S.12 | Цельнометаллический вариант S.11, для ВВС Франции выпущено 52.[3] |
| SIPA S.121 | Модифицированный S.12, для ВВС Франции выпущено 58.[3] |
| Avia C.2 | Ar 96B, производившийся после войны в Чехословакии; вооружённые именовались C.2B. 228 построено на заводе Avia и 182 на Letov в период между 1945 и 1950 годами.[4] |
Выпуск на 1945 год править
| Модификация | Arado | AGO | Avia | Letov | Всего | Период |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Прототипы | 4 | 4 | 1937–1938 | |||
| A-0 | 6 | 6 | включая 3 выпущенные к 1 апреля 1939, W.-Nr. 2879-2884 | |||
| A | 23 | 69 | 92 | середина 1939 – май 1940 | ||
| B-0 | 2 | 2 | 1940 | |||
| B-1 | 144 | 223 | 997 | 17 | 1,381 | июль 1940 – апрель 1944 |
| B-3 | 210 | 210 | 1941–1943 | |||
| B-6 | 100 | 100 | июль 1943 – январь 1944 | |||
| B-7 | 518 | 378 | 896 | май 1944 – март 1945 | ||
| B-7/B-8 | 81 | 81 | декабрь 1944 – март 1945 | |||
| B-8 | 74 | 74 | июнь 1944 – январь 1945 | |||
| Sales series | 45 | 45 | 1939–1940 | |||
| Итого | 224 | 292 | 1825 | 550 | 2891 |
Лётно-технические характеристики (Ar 96b-2) править
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 или 2
- Длина: 9,10 м
- Размах крыла: 11,00 м
- Высота: 2,60 м
- Площадь крыла: 17,10 м?
- Масса пустого: 1 259 кг
- Нормальная взлётная масса: 1 700 кг
- Силовая установка: 1 × воздушных Argus As 410A-1
- Мощность двигателей: 1 × 465 л.с. (1 × 347 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 330 км/ч
- Крейсерская скорость: 295 км/ч
- Практическая дальность: 991 км
- Практический потолок: 7 100 м
- Скороподъёмность: 5,08 м/с
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: возможна установка 7,92-мм пулемета MG-17
Изображения править
.jpg)
Сохранившиеся самолёты править
- Немецкий технический музей, Берлин, Германия.
- Flyhistorisk Museum, при аэропорту Ставангер, Норвегия[5].
См. также править
сопоставимые самолёты
Примечания править
- ↑ Тренировочный самолет Арадо Ar 96. Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 10 марта 2016 года.
- ↑ Arado (Арадо) Ar 96.
- ↑ 1 2 3 4 Taylor, Michael J H. Jane's Encyclopedia of Aviation. pg. 825. Portland House, 1989. ISBN 0-517-69186-8
- ↑ Kudlicka 2004, pp. 45–46.
- ↑ Flyhistorisk Museum Sola Архивировано 2 ноября 2008 года. (норв.)
Литература править
- Андрей Харук. Крылья Люфтваффе. Часть первая: Арадо-Дорнье. — М.: ЭКСМО, 2014. Архивная копия от 10 мая 2012 на Wayback Machine
- Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers, 1970 (fourth impression 1979). ISBN 0-356-02382-6.
- Kranzhoff, Jörg Armin. Arado Ar 96 Varianten (Flugzeug Profile Nr. 43) (in German). Stengelheim, Germany: Unitec-Medienvertrieb, e.K., 2006.
- Kudlicka, Bohumir. An Arado By Other Names: Czech Ar 96 and Ar 396 Production. Air Enthusiast 111, May/June 2004, pp. 45–49. ISSN 0143-5450
- Mondey, David. The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
- Smith J. R. and Kay, Anthony. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam & Company, 1972. ISBN 0-370-00024-2.
- Green, William. Aircraft of the Third Reich. — 1st. — London : Aerospace Publishing, 2010. — Vol. 1. — P. 43, 90. — ISBN 978-1-900732-06-2.
