Bentley Speed Six
Bentley Speed Six — спортивный автомобиль британского производителя Bentley, который стал самым успешным гоночным автомобилем марки.
| Bentley Speed Six | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Bentley Motors |
| Годы производства | 1926—1930 |
| Класс | спортркар |
| Иные обозначения | Bentley 6,5 Litre |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. седан (3‑мест.), 4‑дв. седан (4‑мест.), 4‑дв. кабриолет (4‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Колёсная база |
3353 мм 3505 мм 3569 мм 3658 мм 3696 мм 3810 мм 3848 мм 3874 мм |
| Масса | 2134 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Уолтер Бентли |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Предыстория править
Уже самая первая модель Уолтера Бентли, владельца компании Bentley Motors Ltd — Bentley 3 Litre — была настолько удачной (две победы в круглосуточной гонке), что сын добытчиков алмазов из ЮАР, гонщик-миллионер Вульф Барнато решил стать личным спонсором завода и впоследствии постоянно вкладывал деньги в производство. Постепенно клиентура компании расширилась: к Уолтеру обращались такие люди, для которых все прочие суперкары того времени были недостаточно быстрыми, просторными, комфортными и бесшумными. Бентли смог удовлетворить их запросы, представив в 1926 году модель Bentley 6,5 Litre[1].
Описание править
Первоначально двигатель имел объём 6597 см³ и развивал мощность в 147 л. с. при 3500 об/мин[2][3]; передовыми для того времени были восьмиопорный коленчатый вал, четыре клапана на цилиндр и сложная бесшумная система привода верхнего распредвала. Автомобиль стоил дорого — одна только ходовая часть обходилась в 1450 фунтов. Несмотря на массу в две тонны, машина разгонялась до 140 км/ч и была легка в управлении. Было решено испытать такой автомобиль в гонках. Гоночная версия получила дополнительно 20 л. с., два сдвоенных карбюратора и обозначение Speed Six. В 1929 году компания подготовила ещё более форсированную версию для участия в Ле-Мане. Двигатель в 200 л. с. установили на укороченную до 3350 мм базу[2][4]; а на всех колёсах диаметром 21 дюйм применялись большие барабанные тормоза с вакуумным сервоусилителем. Усилия были потрачены не зря — новый суперкар завоевал победу в 1929 и 1930 годах[3][5].
Версия с закрытым кузовом править
Оба раза за рулём победоносной машины был Вульф Барнато, и она ему понравилась настолько, что он заказал себе специальный экземпляр Speed Six с закрытым кузовом. На 3,5-метровую базу лондонский кузовщик Герни Наттинг установил двухдверный каркасный кузов, частично обшитый кожей; кузов был построен по эскизам самого Барнато. Купе имело покатую крышу, что не могло обеспечить должного комфорта пассажирам второго ряда. Поэтому единственное заднее сиденье было установлено боком по отношению к продольной оси автомобиля, у левого борта; в результате весь салон получился трёхместным. В 1930 году эксклюзивная модель была завершена, и Вульф Барнато решил испытать её довольно оригинальным способом: устроил гонки с «Голубым поездом», следовавшим из Канна в Кале. Состав не успел ещё подъехать к конечной станции, а автомобиль Барнато был уже намного дальше, а именно — в Лондоне[6]. Впоследствии гонщик использовал свой Bentley (который журналисты назвали «Blue Train Coupe») как повседневное средство передвижения. Помимо Барнато, управление уголовного розыска полиции Западной Австралии эксплуатировало два экземпляра с закрытым кузовом в качестве патрульных автомобилей[7].
Примечания править
- ↑ Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 8—9. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑ 1 2 Johnson, Harvey. The Eight-Litre: Bentley's Last is Bentley's Best (англ.) // The Classic Car / Verschoor, Ron. — Beverley Hills, CA US: Classic Car Club of America. — Vol. LIX, no. 3. — P. 3—11. — ISSN 0009-8310.
- ↑ 1 2 Culshaw, David; Horrobin, Peter. Bentley // The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975 (англ.). — e-book. — Poundbury, Dorchester, UK: Veloce Publishing, 2013. — P. 80—84. — ISBN 978-1-845845-83-4.
- ↑ Robson, Graham. The Illustrated Directory of Classic Cars (англ.). — St. Paul, MN USA: MBI Publishing, 2001. — P. 66—69. — ISBN 0-7603-1049-1. Архивная копия от 4 июля 2014 на Wayback Machine
- ↑ Feast, Richard. The DNA of Bentley (англ.). — St. Paul MN USA: MotorBooks International, 2004. — ISBN 9780760319468. Архивная копия от 23 мая 2022 на Wayback Machine
- ↑ Eoin Young. Barnato, Bentley and the Blue Train Mystery – 190 (англ.) (enthusiast's magazine). New Zealand Classic Car Magazine (26 мая 2010). Дата обращения: 31 декабря 2013. Архивировано 2 января 2014 года.
- ↑ Brooks, Philip C. The Mighty Sixes (англ.) // The International Club for Rolls-Royce & Bentley Owners Desk Diary 2010 / Carpenter, Rhonda; Iwalani, Kahikina. — Tampa, FL USA: Faircount, 2009. — P. 26—35.
Ссылки править
- History By Chassis – List of all W. O. Bentleys with original chassis nos. 6 1/2 Litre (Page 1) (англ.). VintageBentleys.Org. Houston, TX USA: VintageBentleys.org. Дата обращения: 25 июня 2012. Архивировано 13 апреля 2009 года.
- Special Edition: Bentley Arnage Blue Train (англ.). The Car Experience. Barrie, ON Canada: Rayda Sinni (2005). Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано 16 июля 2011 года.
- Bentley «Голубой экспресс». Bentley Motors. Дата обращения: 1 апреля 2020. Архивировано 1 апреля 2020 года.