Boeing NC-135 и Boeing NKC-135 — специальные версии самолётов Boeing C-135 Stratolifter и Boeing KC-135 Stratotanker, модифицированные для работы по различным программам.
| Boeing NC-135 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Boeing C-135 Stratolifter и KC-135 Stratotanker |
| Производитель | Boeing |
| Эксплуатанты | ВВС США и Военно-морские силы США |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьПрограмма готовности
правитьВ поддержку программы готовности к испытаниям[англ.], которая была инициирована в ответ на Договор об ограниченном запрещении испытаний (LTBT) 1963 года, Сандийские национальные лаборатории сконфигурировали три самолёта NC-135 в качестве летающих лабораторий для атмосферных испытаний ядерного оружия, если таковые возобновятся. Эти самолёты базировались на базе ВВС Киртланд[англ.] в штате Нью-Мексико. Работы были начаты в 1963 году, и самолёт оставался в эксплуатации до 1976 года, летая в основном в Сандию, Лос-Аламос и Ливермор[1]. Комиссия по атомной энергии США (AEC) осуществляла контрольный надзор за лётно-испытательным самолётом NC-135. После 1976 года самолёт летал в Лабораторию вооружения ВВС[англ.][2].
Воздушно-астрономические миссии
править
Во время моделирования полётов в рамках программы готовности к испытаниям научные группы, прикреплённые к самолету NC-135, поняли, что их летающие лаборатории могут быть эффективно использованы для изучения солнечных затмений, а также космических лучей, попадающих в атмосферу, и воздействия магнитных полей в ионосфере. Учёные обратились в AEC с просьбой разрешить использовать самолёт для таких научных исследований. Петиция была одобрена, и исследования продолжались до 1975 года[2][4].
Первая миссия по исследованию затмения стартовала из международного аэропорта Паго-Паго (Американское Самоа) в 1965 году. Летя вместе с несколькими другими научными самолётами, одному из NC-135 удалось пролететь в пределах полного затмения в течение 160 секунд, предоставив ценные научные данные. Миссии «Затмение» также выполнялись в 1970, 1972, 1973, 1979 и 1980 годах[2].
Big Crow
правитьBig Crow — обозначение двух испытательных самолётов NKC-135 (55-3132 и 63-8050), сильно модифицированных для испытаний аппаратуры радиоэлектронной борьбы. Эти самолёты также использовались в качестве имитатора мишени для лётных испытаний авиалазера Boeing YAL-1[5]. 15 марта 2007 года YAL-1 успешно выстрелил этим лазером в пол`те, поразив цель — испытательный самолёт NKC-135E Big Crow 1, специально модифицированный мишенью-вывеской на фюзеляже. Испытание подтвердило способность системы отслеживать воздушную цель, а также измерять и компенсировать атмосферные искажения[6].
Самолеты Big Crow также используются в качестве средств телеметрии дальнего действия в сочетании с запусками Western Launch и Test Range с базы ВВС Ванденберг в Калифорнии[7].
С 2008 года самолёты 55-3132 и 63-8050 были выведены из эксплуатации и переведены в в 309-ю группа обслуживаниу и восстановления AMARG (авиабаза Дэвис-Монтен, Тусон, Аризона)[8][9].
Другие версии
правитьОдин самолёт, серийный номер 61–2666, был модифицирован в NC-135W для испытаний систем и оборудования, используемых на самолётах-разведчиках RC-135V и W Rivet Joint. По состоянию на сентябрь 2023 года самолёт номер 61-2666 выведен из эксплуатации и хранится на базе Дэвис-Монтен[10][11].
С 1975 по 1984 год США использовали NKC-135 в своей программе Airborne Laser Lab. Модифицированный NKC-135A был оснащён углекислотным лазером с длиной волны 10,6 микрометра. Испытания включали успешные перехваты небольших ракет «воздух-воздух» (таких как AIM-9 Sidewinder) и беспилотных летательных аппаратов. Несмотря на боевой потенциал системы, она оставалась строго экспериментальной. Однако угроза SCUD, с которой пришлось столкнуться во время войны в Персидском заливе, возродила интерес к бортовой лазерной системе, что привело к созданию Boeing YAL-1[12][13].
Общие характеристики
правитьДанные приведены из Encyclopedia of world military aircraft Volume 1[14]
- Экипаж: минимум 3 человека
- Длина: 41,53 м
- Размах крыла: 39,88 м
- Высота: 12,70 м
- Площадь крыла: 226 м²
- Аэродинамический профиль: корневое: ВАС 310/311/312; конец: ВАС 313[15]
- Максимальная взлетная масса: 122 470 кг
- Силовая установка: 4 × турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J57-P-43WB, тяга 13 750 фунтов (61,2 кН) каждый.
Лётные характеристики
править- Максимальная скорость: 980 км/ч (530 узлов)
- Дальность: 7 100 км (3 800 нми)
- Практический потолок: 12,000 м (41,000 футов)
- Скорость набора высоты: 6,6 м/с (1290 футов/мин).
- Разбег: 3261 м (10 700 футов) при максимальной взлётной массе.
Оператор
править
Последний самолёт
править55-3123 — первоначально построенный как KC-135A, с 1984 года авиационная лазерная лаборатория NKC-135 экспонируется в Национальном музее ВВС США в Дейтоне (Огайо). В августе 2011 года его убрали из экспозиции в авиапарке музея, чтобы освободить место для самолёта C-5A Galaxy. В настоящее время 55-3123 находится на хранении[16].
Примечания
править- ↑ Readiness Program (англ.). Sandia National Laboratories. Дата обращения: 22 марта 2007. Архивировано из оригинала 12 февраля 2006 года.
- ↑ 1 2 3 Mulkin, Barb. In Flight: The Story of Los Alamos Eclipse Missions (англ.) // Los Alamos Science. — Los Alamos National Laboriatories, 1981. — Winter/Spring (vol. 2, no. 1). — P. 38–47.
- ↑ На переднем плане KC-135R заправляет топливные баки.
- ↑ Dolci, Wendy. Milestones in Airbornce Astronomy: From the 1920s to the Present (англ.). American Institute of Aeronautics and Astronautics (1997). Дата обращения: 22 марта 2007. Архивировано из оригинала 30 марта 2005 года.
- ↑ RDT&E, DW/04 Advanced Component Development and Prototypes. Missile Defense Agency (MDA) Exhibit R-2 RDT&E Budget Item Justification (англ.). Defense Technical Information Center. U. S. Department of Defense (февраль 2007). Дата обращения: 22 марта 2007. Архивировано 28 мая 2008 года.
- ↑ Grill, Eric M. Airborne Laser fires tracking laser, hits target (англ.) // Aerotech News and Review : trade magazine. — Lancaster CA, 2007. — 23 March (vol. 22, iss. 8). — ISSN 1094-7302. Архивировано 22 декабря 2022 года.
- ↑ Ray, Justin. Delta 2 rocket launch of GeoEye craft postponed (англ.). Spaceflight Now (12 августа 2008).
- ↑ HNL RareBirds (англ.). HNL RareBirds (5 марта 2011). Дата обращения: 14 июля 2024.
- ↑ Nason, Malcolm. NKC135B & E 63-8050 / 55-3132 USAF (англ.). Flickr (18 сентября 2011). Дата обращения: 14 июля 2024.
- ↑ DoD 4120.15L Model Designations of Military Aerospace Vehicles
- ↑ DOD 4120.15-L – Addendum (англ.). Designation-Systems.Net (5 июля 2024). Дата обращения: 14 июля 2024.
- ↑ Pike, John. Airborne Laser Laboratory (англ.). GlobalSecurity.org (21 июля 2011). Дата обращения: 14 июля 2024.
- ↑ Kopp, Carlo. High Energy Laser Weapons (англ.) // Australian Aviation & Defence Review. — Manly N.S.W.: Aerospace Publications, 1981. — December (no. 13).
- ↑ Encyclopedia of world military aircraft Volume 1 : [англ.]. — 1st. — Aerospace, 1994. — P. 72. — ISBN 1874023522.
- ↑ Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage (англ.). UIUC Applied Aerodynamics Group. University of Illinois Urbana-Champaign. Дата обращения: 16 апреля 2019.
- ↑ Boeing NKC-135A Stratotanker (Airborne Laser Lab) (англ.). National Museum of the USAF. Дата обращения: 9 июля 2017. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года.