Buick Electra
Buick Electra (Бьюик Электра) — полноразмерный представительский автомобиль, выпускавшийся компанией Buick с 1959 по 1990 годы. Харлоу Кэртис, руководивший отделением Buick, и позже возглавивший General Motors, назвал автомобиль в честь известного скульптора Электры Ваггонер-Биггс (англ. Electra Waggoner Biggs)[3].
| Buick Electra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Buick (General Motors) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1959—1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | полноразмерный представительский автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Buick Electra 225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
За свою более чем 30-летнюю историю выпуска, Электра была доступна с различными вариантами кузова, включая купе, кабриолет, седан и универсал. На смену Электре в 1991 году пришёл автомобиль Buick Park Avenue.
1959—1960
правитьВ 1958 году, Roadmaster и Limited составляли полноразмерный представительский класс среди автомобилей Бьюик. В 1959 году они были переименованы в Electra и Electra 225 соответственно. Одновременно обновились две других полноразмерных модели Бьюика, Invicta и LeSabre.
Шильдик Electra 225 был данью длины кузова последнего автомобиля свыше 225 дюймов (5715 мм), заработав на улицах название «двойка с четвертью» (англ. deuce and a quarter)[4].
Electra 225 Riviera была топовой персональной моделью, в четырёхдверном кузове хардтоп. Бьюик впервые применил название «Ривьера» для двухдверного хардтопа Roadmaster в 1949 модельном году, после чего называл все свои хардтопы именно так. Кроме того, в период с 1950 по 1953 год, Бьюик создал комплектацию с растянутой колёсной базой седана, исключительно в линейках Roadmaster и Super, которая была названа Riviera. Но 1959 год стал первым годом, когда не все хардтопы Бьюика назывались как Ривьера. Также был доступен стандартный четырёхдверный хардтоп и четырёхдверный седан[5]. Двухдверный кабриолет был доступен только как Electra 225, двухдверный хардтоп — как Electra.
- 1959
В 1959 году Electra и Electra 225 использовали платформу C от General Motors совместно с Oldsmobile 98 и всеми автомобилями Cadillac, с длинной 3200-миллиметровой колёсной базой, по сравнению с платформой B, на которой строились LeSabre и Invicta, с колёсной базой 3100 мм. Стандартным, и единственным доступным двигателем был V-образный 8-цилиндровый Wildcat с четырьмя карбюраторами, степенью сжатия 10,25:1 и мощностью в 325 л. с. (239 кВт) в паре с двух-скоростной автоматической коробкой передач Dynaflow, которая также входила в стандарт наряду с усилителем руля и усилителем тормозов, с использованием уникальных 12-дюймовых (300 мм) оребрённых алюминиевых тормозных барабанов. Электрические стеклоподъёмники и сиденья, кожаный салон входили в стандартную комплектацию кабриолета Electra 225 и были опциями на всех других моделях. Для кабриолета 255 опцией были передние ковшеобразные сиденья. Салон Электры был оббивался тканью, кабриолеты имели натуральный кожаный салон. В стандарте устанавливались горизонтальный спидометр, двухскоростные электрические стеклоочистители, бортовой индикатор пробега, прикуриватель, козырьки, стояночный тормоз, электрические часы, свет в багажнике и перчаточном ящике, усилитель руля, усилитель тормозов и двойной выхлоп[1].
Электра, наряду со всеми другими Бьюиками 1959 года, получила полностью новый стиль, не используемый одновременно другими отделениями GM, который включал раскосые фары спереди наряду с высокой хромированной квадратной решеткой, несколько похожей на Бьюики 1958 года и «дельта-фин» сзади вместе с круглыми задними фонарями. «Раскосые» фары также имел Lincoln Continental 1958—1960 годов. Внешнее отличие от других Бьюиков заключалось в экстра-широких молдингах, массивной эмблеме Электры на переднем крыле. Шильдики Electra 225 также размещались на передних крыльях. Четырёхдверные модели имели более низкий молдинг на заднем крыле.
- 1960
В 1960 году Электра претерпела незначительный фейслифтинг, получив горизонтальные фары и вогнутую решетку с новым логотипом «Trishield» по центру, который используется и сегодня. Внутри обновилась приборная панель, появился новый спидометр с регулируемой под водителя линзой для лучшей видимости, новое двухспицевое рулевое колесо. Передние ковшеобразные сиденья стали доступны для обоих кабриолетов.
1961—1964
править
- 1961
Электра, наряду с Invicta и LeSabre, была обновлена в 1961 году, получив уменьшенные «плавники», и войдя в новый компактный класс Skylark/Special. Четыре отверстия на переднем крыле, называемые «VentiPorts», стали отличительной чертой этого поколения. Салон имел тканевую обивку. Для 225-й модели также был доступен и кожаный салон. Опционально устанавливались передние ковшеобразные сиденья с электро-регулировками.
Стандартное оборудование включало автоматическую коробку передач, приборную панель «Mirromatic», электрические двухскоростные стеклоочистители и омыватель лобового стекла, индикатор пробега для поездки, прикуриватель, двойные подлокотники, несколько комбинаций обивки, ковровое покрытие, усилитель руля, тормоза с усилителем, освещение перчаточного ящика.
- 1962
Большой Бьюик 1962 года сохранил четыре «VentiPorts» на переднем крыле. Интерьеры оббивался тканью, на кабриолетах также кожей. В стандартную версию вошли функции: двухскоростной электрический стеклоочиститель, прикуриватель, ножной стояночный тормоз, двойные подлокотники, трансмиссия Turbine-Drive, дополненная приборная панель, обогреватель, освещение перчаточного ящика, усилитель руля, усилитель тормозов, плафоны, электрорегулировка сидений, электрические стеклоподъёмники.
1965—1970
правитьЭтот раздел не завершён. |
1971—1976
правитьЭтот раздел не завершён. |
1977—1984
правитьЭтот раздел не завершён. |
1985—1990
правитьЭтот раздел не завершён. |
Примечания
править- ↑ 1 2 Flory, Jr., J. "Kelly". American Cars, 1946–1959 Every Model Every Year (англ.). — McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008. — ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ↑ Directory Index: Buick/1962_Buick/1962 Buick Full Line Brochure (англ.). Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 31 декабря 2011. Архивировано 16 августа 2013 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 23 октября 2016. Архивировано 27 мая 2015 года.
- ↑ John Hiatt — Detroit Made — YouTube. Дата обращения: 23 октября 2016. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ Buick Production Figures 1950–1979 (англ.). Buicks.net. Дата обращения: 23 октября 2016. Архивировано 9 августа 2011 года.
В другом языковом разделе есть более полная статья Buick Electra (англ.). |