Changhe Z-11

Z-11
Z-11
	;
Тип	лёгкий многоцелевой вертолёт
Разработчик	Changhe Aircraft Industries Corporation
Производитель	Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC); Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)
Главный конструктор	Ву Симин
Первый полёт	декабрь 1994
Начало эксплуатации	сентябрь 1998
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС Китая; ВВС Аргентины
Стоимость программы разработки	10 млн. долларов
Базовая модель	AS350B Squirrel
	Медиафайлы на Викискладе

Changhe Z-11 — многоцелевой лёгкий вертолёт. В ВВС Китая боевая версия получила наименование CZ-11W (Z-11W).

Разработка вертолёта c 1991 года велась китайской фирмой Changhe Aircraft Manufacturing Corporation на базе французского вертолёта Eurocopter AS.350 Écureuil^[2].

Вертолёт одновинтовой схемы, с рулевым винтом.

Совершил первый полёт в декабре 1994 года (по другим данным — в 1997 году^[3]). Способен развивать скорость до 278 километров в час и совершать полёты на расстояние до 652 километров.

Вертолёты производит по лицензии аргентинская компания FAdeA под маркой «Памперо»^[4]^[5]^[6]^[7].

В настоящее время на базе Z-11 разрабатывается гражданский вертолёт Avicopter AC301^[8].

Модификации править

Z-11J — учебная модификация
Z-11MB1 — гражданская версия с двигателем Arriel 2B1A
Z-11ME1 — гражданская версия
CZ-11W (Z-11W) — боевая версия
Z-11WA — вертолёт разведки

Тактико-технические характеристики править

Источник данных: Jane's, 2003.

Технические характеристики

Экипаж: 1
Пассажировместимость: 6
Длина: 11,24 м
Высота: 3,14 м
Масса пустого: 1120 кг
Максимальная взлётная масса: 2200 кг
Силовая установка: 1 × ГТД WZ-8D
Мощность двигателей: 1 × 684 л.с. (1 × 510 кВт)

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 278 км/ч
Крейсерская скорость: 240 км/ч
Практическая дальность: 598 км
Практический потолок: 5240 м
Скороподъёмность: 10,3 м/с

Примечания править

↑ Ray Prouty. Helicopter Aerodynamics, Vol. 2. — Eagle Eye Solutions, LLC, 2009. — С. 88. — 550 с.
↑ Roger Cliff, Chad J.R. Ohlandt, David Yang. Ready for takeoff: China's advancing aerospace industry. — Santa Monica: RANDCorporation, 2011. — С. 30. — 142 с.
↑ Савинский Ю.Э. Мир вертолёта. — М.: Триумф, 2014. — С. 299. — 520 с.
↑ CZ-11 Pampero (исп.). Официальный сайт FAdeA. Дата обращения: 17 ноября 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года.
↑ FAdeA To Build JF-17 Thunder MRCA (англ.). Malaysia Flying Herald (30 сентября 2013). Дата обращения: 17 ноября 2013. Архивировано 2 декабря 2013 года.
↑ 19.10.11 Соглашение о сборке китайских вертолетов в Аргентине — Военный паритет (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2012. Архивировано 23 апреля 2021 года.
↑ Lenta.ru: Оружие: Аргентина купила лицензию на китайские ударные вертолеты (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2012. Архивировано 13 апреля 2021 года.
↑ AC301 Light Civil Helicopter (неопр.). GlobalSecurity.org. Дата обращения: 2 сентября 2014. Архивировано 3 сентября 2014 года.

Ссылки править

[1]
[2]

[1] Ray Prouty. Helicopter Aerodynamics, Vol. 2. — Eagle Eye Solutions, LLC, 2009. — С. 88. — 550 с.

[2] Roger Cliff, Chad J.R. Ohlandt, David Yang. Ready for takeoff: China's advancing aerospace industry. — Santa Monica: RANDCorporation, 2011. — С. 30. — 142 с.

[3] Савинский Ю.Э. Мир вертолёта. — М.: Триумф, 2014. — С. 299. — 520 с.

[FAdeA-4] CZ-11 Pampero (исп.). Официальный сайт FAdeA. Дата обращения: 17 ноября 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года.

[mercopress-5] FAdeA To Build JF-17 Thunder MRCA (англ.). Malaysia Flying Herald (30 сентября 2013). Дата обращения: 17 ноября 2013. Архивировано 2 декабря 2013 года.

[6] 19.10.11 Соглашение о сборке китайских вертолетов в Аргентине — Военный паритет (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2012. Архивировано 23 апреля 2021 года.

[7] Lenta.ru: Оружие: Аргентина купила лицензию на китайские ударные вертолеты (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2012. Архивировано 13 апреля 2021 года.

[8] AC301 Light Civil Helicopter (неопр.). GlobalSecurity.org. Дата обращения: 2 сентября 2014. Архивировано 3 сентября 2014 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]