«Кьюнард Лайн» (анг. Cunard Line, ранее англ. Cunard Steamship Line Shipping Company) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Первая круизная компания мира, в викторианскую эпоху — крупнейшая в мире. Ныне подразделение Carnival Corporation & plc.

«Кунард Лайн»
Cunard Line Logo.png
Cunard Line New York Liverpool 1875.jpg
Тип подразделение Carnival Corporation & plc
Основание 1840
Основатели Сэмюэл Кунард
Расположение Санта-Кларита, Саутгемптон
Отрасль туризм и Water transport[d][1]
Продукция круизное судно
Материнская компания Carnival Corporation & plc
Дочерние компании Anchor Line[d][2]
Сайт cunardline.at/en
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Названа по имени одного из основателей — Сэмюэля Кунарда. В пай вошли Джордж Беренс и Дэвид Макивер (оба судовладельцы) — £270 тысяч, доля Кунарда — £55 тысяч.

Кунард подписал 4 мая 1839 г. с правительством Великобритании контракт на осуществление регулярных почтовых перевозок через Атлантику. Согласно условиям договора правительство обязывалось выплачивать компании £60 тысяч в год, а Кунард — поставить три парохода на линию.

Первое из четырёх судов компании — Britannia — отправилось в плавание на регулярную линию Ливерпуль — Галифакс — Бостон 4 июля 1840 года.

Между 1841 и 1843 годом Джадкинс, капитан лайнера «Колумбия», принадлежащего компании Кунарда, предложил своему боссу учредить приз, который вручался бы лайнеру, пересекшему Атлантический океан за рекордное время. Кунард понял возможную выгоду от этой затеи, назвав приз «Голубая лента Атлантики». На мачте судна-рекордсмена вывешивался голубой вымпел, а команда получала денежное вознаграждение.

 
Рекламный плакат 1905 года

До 1850 года компания не знала конкуренции, но затем появилась американская компания «Колинз Лайн», щедро финансируемая правительством США. Как раз в это время Кунард был вынужден ссудить 11 своих судов ВМФ для использования против России, что позволило американцам добиться первенства в трансатлантических перевозках. Однако после отказа правительства США от субсидирования «Колинз Лайн» прекратила своё существование.

В 1914-16 гг. Cunard Line отстроила фешенебельную штаб-квартиру на морской набережной Ливерпуля. Это многоэтажное офисное здание, известное как Кьюнард-билдинг[en], до сих пор служит одной из визитных карточек морского фасада Ливерпуля.

В 1931 году уже имея на стапеле заложенную RMS Queen Mary компания попала в трудное финансовое положение (экономический кризис). Используя эту ситуацию Чемберлен отказал выделить компании кредит, требуя чтобы она объединилась с «Уайт Стар лайн», чего и добился в 1933 году. 30 декабря 1933 года обе компании подписали соответствующее соглашение, при этом «Кунард Лайн» получила 68 % акций. После этого правительство Великобритании выделило кредит в размере £9,5 млн. (билль от 27 марта 1934 года). Объединенная компания стала называться «Кунард Уайт Стар Лайн» (англ. Cunard White Star Line Ltd).

До 1957 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний White Star Line и «Кунард Лайн». К 1958 году «Кунард Лайн» выкупила остатки акций, и компания «White Star Line» прекратила своё существование.

Осенью 1998 года Carnival Corporation купила контрольный пакет акций «Кунард Лайн» — соединив её с Seabourn Cruise Line. Главой новообразованной компании Cunard Line Ltd стал Ларри Пименталь (англ. Larry Pimentel). В феврале 2001 года этот пост заняла Памела Коновер (англ. Pamela Conover).

По состоянию на 2016 год «Кунард Лайн» является единственной компанией, осуществляющей регулярные пассажирские рейсы через Атлантику (линия Саутгемптон — Нью-Йорк).

Исторические лайнерыПравить

Название Примечания Судоверфь Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Судьба
Acadia после продажи имена: 1840 разобрана на металл
Alaunia 9 июня 1913 года гибель в результате подрыва на мине
Albania 17 апреля 1920 года продана
Ambassador
Andania (I)
Andania (II)
Antonia
RMS Aquitania Единственный пассажирский лайнер, принявший участие в обеих мировых войнах. John Brown & Company 21 апреля 1913 30 мая 1914 Разобрана на металл в 1950-м году
Ascania (I)
Ascania (II)
Aurania (III)
Ausonia
Berengaria
Bothnia
Britannia Robert Duncan & Company in Greenock, Scotland продана 1840 Германии переименована в Barbarossa 5 февраля 1840 года Погибла как мишень для учебных торпедных стрельб
Caledonia 1840 продана в Испанию разобрана на металл
Campania
Carinthia (II)
Carinthia (III)
Carmania (I)
Carmania (II)
Caronia (I)
Caronia (II)
Carpathia Приняла сигнал SOS с Титаника и первой подошла к месту кораблекрушения Swan Hunter & Wigham Richardson 6 августа 1902 года. 17 июля 1918 Затонула, после попадания в неё трёх немецких торпед.
Columbia 1840 Погибла на скалах в 1843
Etruria на лом 1910
Franconia (I)
Franconia (II)
Franconia (III)
Ivernia
Ivernia (II)
Laconia (I)
Laconia (II)
Lancastria
Lucania
Lusitania В крушении погибли 1198 человек John Brown & Co. Ltd в Клайдбанке, Шотландия 6 июня 1906 7 мая 1915 Затонул в 1915 году в результате торпедной атаки немецкой подводной лодки
Mauretania 22 года самый быстрый лайнер Swan, Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенде, Ньюкасл-апон-Тайн 20 сентября 1906 16 ноября 1907 Разобрана на металл
Mauretania (II) 1939
Media
Oregon перекуплен у Гайон Лайн 1883
Pannonia
Parthia 1856 продана
Parthia (II)
Queen Elizabeth (1940) John Brown & Company 27 сентября 1938 г. 1940 затонул 9 января 1972 г.
Queen Elizabeth 2 Принимала участие в Фолклендской войне John Brown & Company 20 сентября 1967 2 мая 1969 Превращена в плавучую гостиницу
Queen Mary (1936) John Brown & Company 1 декабря 1930 г. 26 сентября 1934 г. 26 мая 1936 Превращена в плавучий музей и гостиницу
Royal George
Samaria (II)
Saxonia
Saxonia (II)
Scythia
Скифия
продана использовалась как кабелеукладчик «Роберт Нейпр энд Санз» 1862 посадка на камни и гибель
Scythia (II)
Slavonia
Sylvania (II)
Tuscania
Ultonia
Umbria на слом 1909

В художественной литературеПравить

Компания Cunard Line предлагала Жюлю Верну во время работы над романом «Вокруг света за 80 дней» (печатавшимся в журнале по частям по мере написания) гонорар за то, чтобы его персонаж Филеас Фогг воспользовался при переезде через Атлантику услугами Cunard Line. Жюль Верн отказался: в романе Филеас Фогг на данном этапе путешествия принуждает владельца частного судна продать ему свой корабль.

В одном из последних рассказов Конан Дойля о Шерлоке Холмсе, «Знатный клиент» (1924), упоминается вымышленный пароход компании Cunard Line под названием «Руритания» (очевидно, авторский намек на известные суда компании под такими названиями, как «Мавритания», «Лузитания», «Аквитания»).

ПримечанияПравить

  1. Cunard Line Ltd // 20th Century Press Archives — 1908.
  2. Anchor Line Ltd // 20th Century Press Archives — 1908.