Открыть главное меню

De Havilland Canada DHC-3 Otter

de Havilland Canada DHC-3 Otter (Otter — «Выдра») — одномоторный самолёт короткого взлёта и посадки. Разработан на основе (и для замены) выпускавшегося ранее и весьма успешно применявшегося самолёта DHC-2 Beaver.

DHC-3 Otter
C-FUKN-Northway-Aviation-DHC-3-Otter-2.jpg
DHC-3 «Оттэр» на поплавках
Тип многоцелевой самолёт
короткого взлёта и посадки
Производитель De Havilland Canada
Главный конструктор Ричард Д. Хискокс
Фредерик Х. Баллер
Первый полёт 12 декабря 1951
Начало эксплуатации 1953
Статус эксплуатируется
Годы производства 1951-1967
Единиц произведено 466
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Разработка и конструкцияПравить

 
DHC-3 Turbo Otter на поплавках

Когда компания de Havilland Canada начала разработку самолёта «Кинг бивер» (позднее — «Оттер») в январе 1951, целью было расширение линейки прочных и надёжных грузопассажирских самолётов короткого взлёта и посадки, таких как «Бивер». Новый самолёт DHC-3 «Оттер» был предназначен для выполнения тех же задач, что и его предшественник «Бивер», но был значительно больше по габаритам и имел грузоподъёмность более тонны (Beaver обычно называли «полутонным грузовиком»).

Otter сконструирован по той же схеме, что и DHC2 Beaver, но имеет более длинный фюзеляж, больший размах крыла и массу. Кабина вмещает 10-11 пассажиров. Силовая установка — поршневой радиальный двигатель Pratt & Whitney Wasp мощностью 450 кВт (600 л. с.). Может устанавливаться на колёсное, лыжное, амфибийное или поплавковое шасси.

ЭксплуатацияПравить

Otter широко применяется для грузопассажирских перевозок на местных воздушных линиях в неосвоенных районах (тайга, тундра, острова), в экспедиционных условиях, для сброса парашютистов. Используется также армиями США, Австралии, Великобритании, Канады, Индии, Чили и некоторых других стран.

Основные модификацииПравить

DHC-3 Otter: основной вариант самолёта с поршневым двигателем.

DHC-3-T Turbo-Otter: оснащён турбовинтовым двигателем PT6A-27 мощностью 494 кВт (662 л. с.).

Самолёт Turbo Otter мог оснащаться турбовинтовыми двигателями типов PT6A, Walter 601 (производства ЧССР), Garrett/Honeywell TPE331-10, фирмы Texas Turbine Conversions, или ASz-62IR — советскими двигателями АШ-62ИР, выпускавшимися по лицензии в Польше.[3]

Лётно-технические характеристикиПравить

Экипаж: 1

Длина фюзеляжа: 12,5 м.

Размах крыльев: 17,7 м

Высота: 4 м.

Вес пустого: 2 398 кг.

Взлётный вес: 3 628 кг.

Двигатель: 1× поршневой радиальный Pratt & Whitney R-1340-S1H1-G Wasp, мощность 600л. с. (447 кВт)


Максимальная скорость: 258 км/ч.

Дальность: 1 545 км.

Практический потолок: 5 460 м.

Скороподъёмность: 305 м/мин.

Потери самолётовПравить

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 17 самолётов de Havilland Canada DHC-3 Turbine Otter.[1] Всего в этих происшествиях погибли 44 человека.[2]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
19.12.1984   N4247A   Сиэтл 0/3 Грубая посадка в черте города.
27.09.1995   C-FEBX   близ Кэмпбелл-Ривер 8/10 Врезался в гору из-за ошибок экипажа.
18.08.1996   C-GCMY   Хайда-Гуай 3/3 Разбился в долине из-за ошибки пилота в условиях ограниченной видимости.
12.09.2001   C-FQOS   озеро Мелвилл 0/4 Разбился при взлете и затонул.
12.09.2001   C-GOFF   близ Джеллико (Британская Колумбия) 2/3 Разбился при взлете c замёрзшего озера.
24.06.2005   C-FXUY   Йеллоунайф 0/9 Сразу после взлета рухнул в воду.
02.06.2007   C-GZCW   Мейо 1/1 Разбился при взлёте из-за смещения груза.
09.08.2010   N455A   близ Алекнагик 5/9 На борту находились бывший представитель штата Аляска в Сенате Тэд Стивенс и экс-глава NASA Шон О'Кифи[3]. Точная причина катастрофы неизвестна из-за отсутствия черных ящиков.
17.01.2011   C-GNNP   озеро Манчо (Британская Колумбия) 0/0 Уничтожен вместе с двумя другими самолётами при пожаре в ангаре на базе гидросамолетов на озере Манчо.
31.03.2011   C-GMCW   70 км от Мейо 1/1 Разбился при невыясненных обстоятельствах.
23.09.2011   N361TT   Аляска 1/3 Врезался в дерево при полёте на малой высоте и разбился.
07.07.2013[en]   N93PC   Солдотна 10/10 Упал сразу после взлета в аэропорту Солдотна и загорелся[4]. Причиной катастрофы стало нарушение центровки.
22.08.2013   C-FSGD   Садбери 1/1 Разбился из-за эксплуатации в поврежденном состоянии.
25.06.2015   N270PA   близ Кетчикан 9/9 Врезался в скалу во время экскурсионного полёта в опасных погодных условиях[5].
15.09.2015   N928RK   озеро Илиамна 3/10 Разбился сразу после взлета. Самолёт был перегружен. Решения пилота вылетать в тёмную ночь усугубило ситуацию, привело к последующей пространственной дезориентации и потере контроля над самолётом. В катастрофе погибли три пассажира. Пилот и четверо других пассажиров получили серьёзные травмы.
10.07.2018   N3952B   Остров Принца Уэльского 0/11 Врезался в гору условиях плохой видимости. Шесть человек получили серьёзные травмы. В службе Береговой охраны США заявили, что жертв удалось избежать, благодаря действиям опытного пилота воздушного судна[6].
13.05.2019[en]   N959PA   близ Кетчикан 5+1/11 Столкнулся в воздухе с DHC-2 Beaver[7].


ПримечанияПравить

СсылкиПравить