Pratt & Whitney

«Пратт энд Уи́тни»[1] (англ. Pratt & Whitney) — американский производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации (компания входит в «большую тройку» производителей авиадвигателей вместе с британской «Роллс-ройс» и американской «Дженерал электрик»). Помимо авиадвигателей «Пратт энд Уитни» производит модульные и передвижные газотурбинные установки для промышленных целей, двигатели для локомотивов, ракетные двигатели.

Pratt & Whitney
Изображение логотипа
Pratt & Whitney Logo.jpg
Тип подразделение корпорации UTC
Основание 1860
Основатели Frederick Rentschler[d]
Расположение Флаг США Ист Хартфорд, Коннектикут
Ключевые фигуры Дэвид Хесс (президент)
Отрасль аэрокосмическая промышленность
Продукция авиационные двигатели
газовые турбины
ракетные двигатели
Материнская компания Raytheon Technologies Corporation
Дочерние компании Pratt & Whitney Canada[d]
Сайт Pratt & Whitney
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В настоящий момент является частью корпорации «Юнайтед Текнолоджис» (United Technologies).

ИсторияПравить

ОснованиеПравить

Компания «Пратт энд Уитни Компани» была основана в 1860 году Фрэнсисом Праттом и Эмосом Уитни, в Хартфорде, штат Коннектикут. Компания занималась производством станков, запчастей для производителей швейных машин и оборудования для производства огнестрельного оружия для армии Союза в период Гражданской войны в США.

Производство авиационных двигателейПравить

В 1925 году Фредерик Брант Рентшлер обратился в компанию «Пратт энд Уитни» с целью предоставления ему средств и места для производства его новых авиационных двигателей. Компания «Пратт энд Уитни» предоставила ему ссуду в размере 250 тысяч долларов, права на использование названия «Пратт энд Уитни» и площади в своих зданиях. Это было началом фирмы «Пратт и Уитни Эйркрафт Компани». Первый двигатель «Пратт энд Уитни» — «Восп», был завершён накануне Рождества 1925 года. «Восп» развил мощность 425 л. с. (317 кВт) во время 3 тестового испытания. Он легко прошёл квалификационные испытания военно-морского флота в марте 1926 года и в октябре ВМС США заказали 200 двигателей. Самолёты с двигателями «Восп» демонстрировали такую скорость, набор высоты, производительность и надёжность, что это стало революцией в американской авиации.

Самостоятельность авиадвигательного производстваПравить

В 1929 году Фредерик Рентшлер закончил сотрудничество с компанией «Пратт энд Уитни Машин Тул» (Pratt & Whitney Machine tool) и основал корпорацию «Юнайтид Эйкрафт энд Транспорт» (United Aircraft and Transport), которая была предшественницей корпорации «Юнайтид Текнолоджис» (United Technologies). По ранее составленному соглашению Рентшлер имел права на марку «Пратт энд Уитни» и воспользовавшись этим он забрал название с собой в новую корпорацию.

Современное состояниеПравить

2 августа 2005 года «Пратт энд Уитни» приобрела компанию по производству ракетных двигателей «Рокетдайн» у корпорации Боинг и переименовала компанию в «Пратт энд Уитни Рокетдайн Инк.» (Pratt & Whitney Rocketdyne, Inc.).

ПродукцияПравить

Турбореактивные двигатели для гражданской авиацииПравить

Военные турбореактивные двигателиПравить

Поршневые двигатели внутреннего сгоранияПравить

Турбовинтовой двигательПравить

Турбовальные двигатели

  • Pratt&Whitney PW206
  • Pratt&Whitney PW207
  • Pratt&Whitney PW210

Промышленные турбиныПравить

Участие в «Формуле 1»Править

В 1971 году единственный раз в истории Формулы 1 на старт выходил болид с газотурбинным двигателем «Пратт энд Уитни» — «Лотус». Впрочем, ни в одной из 3 гонок успеха добиться не удалось. Единственный финиш был на счету будущего 2-кратного чемпиона Ф1 Эмерсона Фиттипальди — 8-е место в гран-при Италии 1971 года.

ПримечанияПравить

  1. «Пратт энд Уитни» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 444. — ISBN 5-85270-086-X.