Rolls-Royce Holding — британская компания, специализирующаяся на производстве оборудования для авиации, судов и энергетического оборудования. Образована путём приватизации правительством Маргарет Тэтчер в 1987 году компании Rolls-Royce Limited.

Rolls-Royce Holding PLC
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже LSE: RR.
Основание 1906 год
Предшественник Rolls-Royce Limited
Основатели Чарльз Роллс
Расположение  Великобритания: Лондон
Ключевые фигуры Анита Фрю (председатель совета директоров)
Уоррен Ист (CEO)[1]
Отрасль аэрокосмическая, оборонная, энергетическая, кораблестроение
Собственный капитал £–4,662 млрд (2021)[1]
Оборот £11,218 млрд (2021)[1][2]
Затраты на НИОКР £0,708 млрд (2021)[1]
Операционная прибыль £0,569 млрд (2021)[1]
Чистая прибыль £0,12 млрд (2021)[1]
Активы £28,674 млрд (2021)[1]
Капитализация £7,23 млрд (08.11.2022)[1]
Число сотрудников 44 676 (2021)[2]
Аудитор PricewaterhouseCoopers
Сайт rolls-royce.com (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Rolls-Royce Holding заняла 1151-е место[3].

История

править

Компания Rolls-Royce была основана в конце 1904 года как партнёрство производителя автомобилей Royce Company и торговца машинами C.S. Rolls and Co. Первые модели копировались с французских автомобилей, но уже в 1905 году был разработан собственный 8-цилиндровый двигатель, а в следующем году — собственная модель Silver Ghost. В марте 1906 года партнёрство было оформлено как компания Rolls-Royce Limited. С началом Первой мировой войны компания начала производство бронированных автомобилей, а с 1915 года — авиационных двигателей (до конца войны их было выпущено 5 тыс.)[4][5].

К концу 1920-х годов производство авиадвигателей давало большую часть выручки, чем автомобили. В 1931 году была компания была куплена Bentley Motors. В 1933 году Ройсом, незадолго до его смерти, был разработан авиадвигатель PV12, позже получивший название Merlin; правительственные заказы на его производство для британских ВВС позволили значительно расширить производство, было открыто два новых завода, к 1945 году у компании было более 50 тыс. рабочих. Во время войны компания освоила производство газотурбинных авиадвигателей[4][5].

В 1950-х годах Rolls-Royce начала выпуск авиадвигателей для гражданских самолётов. В 1966 году был поглощён основной конкурент на британском рынке авиадвигателей Bristol-Siddley Engines. В 1968 году был заключён контракт на разработку двигателя для самолёта TriStar компании Lockheed. Разработка потребовала значительно больше ресурсов и времени, чем планировалось, и к 1971 году Rolls-Royce оказалась на грани банкротства. Компания была национализирована, её автомобильное подразделение было выделено в самостоятельную компанию Rolls-Royce Motor Cars, в 1980 году ставшую дочерней структурой Vickers plc[англ.][4][5].

В 1972 году наконец началось серийное производство нового двигателя, RB211. Он применялся не только на TriStar, но и на ряде моделей Boeing, а также нашёл своё применение в других отраслях, в частности в нефтегазодобыче. В мае 1987 года компания была приватизирована путём размещения её акций на Лондонской фондовой бирже. В мае 1989 года была поглощена компания Northern Engineering Industries, осуществлявшая строительство электростанций и промышленных предприятий и выпуск оборудования для них[5]. В 1990 году было создано совместное предприятие с BMW по выпуску авиадвигателей в Германии; через 10 лет доля BMW была выкуплена. Также в 1990 году началось производство двигателей серии Trent. В начале 1990-х годов началась реорганизация Rolls-Royce, наиболее заметным её проявлением было сокращение числа сотрудников с 65 тыс. в 1989 году до 42,6 тыс. в 1996 году; это было вызвано уменьшением количества заказов как от гражданской авиации, так и военной[4].

В 1995 году присутствие в США было увеличено покупкой Allison Engine Company, американского производителя авиадвигателей. Во второй половине 1990-х годов Rolls-Royce увеличила свою долю на мировом рынке авиадвигателей до 25 %. Значительную часть выручки начало приносить обслуживание и ремонт находившихся на то время в эксплуатации 54 тыс. двигателей, выпущенных компанией; это направление деятельности было расширено в 1999 году покупкой калифорнийской компании National Airmotive. В том же году была куплена компания Vickers (годом ранее продавшая автомобильное подразделение Rolls-Royce Motor Cars немецкому концерну Volkswagen); основной продукцией Vickers были двигатели и другое оборудование для морских судов, а также оборонные системы. В начале 2000-х годов Rolls-Royce получила несколько крупных заказов на авиадвигатели из Японии и Китая, что позволило выйти на первое место в мире по их производству[4]. В 2005 году был открыт завод в Шанхае.

Компания закончила 2016 год с рекордным для себя доналоговым убытком в 4,6 млрд фунтов стерлингов; причиной убытков была девальвация фунта по отношению к доллару (4,4 млрд) и штраф по результатам расследования дела о коррупции (671 млн), прибыль от деятельности составила 813 млн фунтов. Расследования против компании, которые были проведены Департаментом крупных финансовых нарушений Великобритании (Serious Fraud Office), Министерством юстиции США и бразильскими властями, выявили массовые случаи дачи взяток для получения контрактов начиная с 1989 года[6].

Деятельность

править

Подразделения по состоянию на 2021 год[2]:

  • Гражданское авиастроение — разработка, производство и обслуживание двигателей для коммерческих и частных самолётов; 41 % выручки.
  • Оборонная промышленность — производство двигателей для военных самолётов и судов, реакторов для атомных подводных лодок; 31 % выручки.
  • Энергетические системы — производство оборудования для электростанций; 25 % выручки.
  • Новые рынки и другая деятельность — разработка и производство малых модульных реакторов (small modular reactor), исследования в области альтернативной энергетики; 3 % выручки.

Выручка за 2021 год составила 11,22 млрд фунтов стерлингов, её географическое распределение[2]:

  • Европа — 3,95 млрд (Великобритания — 1,50 млрд, Германия — 737 млн, Франция — 332 млн, Италия — 187 млн, Россия — 170 млн, Швейцария — 164 млн, Норвегия — 146 млн, Испания — 106 млн)
  • Северная Америка — 3,76 млрд (США — 3,53 млрд, Канада — 235 млн)
  • Южная и Центральная Америка — 246 млн
  • Азия — 2,22 млрд (Китай — 1,25 млрд, Япония — 233 млн, Индия — 140 млн, Южная Корея — 137 млн, Сингапур — 105 млн)
  • Ближний Восток — 635 млн (Саудовская Аравия — 271 млн)
  • Африка — 213 млн
  • Австралия — 196 млн
Финансовые показатели в млрд фунтов стерлингов[1][2][7][8][9][10][11]
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Оборот 10,41 11,09 11,12 12,16 14,64 13,74 13,73 14,96 14,75 15,73 16,59 11,49 11,22
Чистая прибыль 2,217 0,543 0,848 2,295 1,379 0,058 0,084 -4,032 3,383 -2,393 -1,315 -3,170 0,120
Активы 15,42 16,23 16,42 18,12 23,06 22,22 22,32 25,54 27,93 31,86 32,27 29,52 28,67
Собственный капитал 3,782 3,969 4,519 6,105 6,303 6,387 5,016 1,864 0,933 -1,052 -3,376 -4,897 -4,662

Компания производит:

Авиадвигатели

править

Турбореактивные двигатели (ТРД)

править

Турбореактивные двухконтурные двигатели (ТРДД)

править

Турбовинтовые/турбовальные двигатели

править

Судовые двигатели

править

Судовые газотурбинные установки

править

Дизельные двигатели

править

Водометные движители и другое оборудование для судов

править

Энергетические установки для подводных лодок

править

Гидродинамические подшипники

править
  • подшипник Michell

Водяные стабилизаторы

править
  • Brown Brothers Legacy Stabilizers
  • Brown Brothers Neptune or VM Stabilizers
  • Brown Brothers Aquarius Stabilizers

Промышленные турбины

править

Газовые турбины

править

Турбокомпрессоры и нагнетатели

править

Электрогенераторные установки

править

Газотурбинные генераторы

править

Генераторные установки на базе газовых и жидкотопливных поршневых двигателей

править

Используя базовые судовые двигатели, в 1991 году, компания начала производство наземных генераторных установок. В настоящее время компания выпускает среднеоборотные ДГУ мощностью от 1,5 до 7,0 МВт, использующие в качестве топлива сырую нефть, мазут и лёгкие дизельные топлива. Следуя требованиям рынка в том же 1991 году компания начала выпуск газопоршневых двигателей, с рекордными на тот момент показателями по топливной эффективности. В настоящее время ранг выпускаемых газопоршневых генераторных установок для наземного применения 5…9,3 МВт с эффективным КПД (на клеммах генератора) свыше 48 % в простом цикле.

Распределенные генераторы

править

См. также

править

Ссылки

править

Примечания

править
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 RR.L - Rolls-Royce Holding PLC (англ.). Reuters. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 8 ноября 2022 года.
  2. 1 2 3 4 5 Annual Report 2021 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 28 апреля 2022 года.
  3. Rolls-Royce Holding (англ.). Forbes. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 8 ноября 2022 года.
  4. 1 2 3 4 5 Rolls-Royce Group PLC -- Company History (англ.). International Directory of Company Histories, Vol.67. St. James Press, 2005. Дата обращения: 9 ноября 2022. Архивировано 9 ноября 2022 года.
  5. 1 2 3 4 Rolls-Royce PLC (англ.). Britannica. Дата обращения: 9 ноября 2022. Архивировано 9 ноября 2022 года.
  6. Rolls-Royce posts biggest loss in its history (англ.). The Guardian (14 февраля 2017). Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 6 марта 2019 года.
  7. Annual Report 2010 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 2 ноября 2021 года.
  8. Annual Report 2012 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 2 ноября 2021 года.
  9. Annual Report 2014 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 4 апреля 2022 года.
  10. Annual Report 2016 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 24 мая 2021 года.
  11. Annual Report 2018 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 3 апреля 2022 года.