Открыть главное меню

Pratt & Whitney J75 (заводское обозначение — JT4A) — турбореактивный авиационный двигатель, созданный компанией Pratt & Whitney. Конструктивно представляет собой усиленную версию J57 (JT3C). Под обозначением JT4A применялся в гражданской авиации. Также на его конструкции была создана стационарная версия GG4 (FT4) (применялся в частности на кораблях, электростанциях и как привод насосов для газо- и водопроводов).

J75 / JT4A
PW J75 NAN7-57.jpg
Pratt & Whitney J75, снятый с Martin P6M Seamasters ВМФ США
Тип Турбореактивный
Страна  США
Использование
Годы эксплуатации с 1955 года
Применение

Republic F-105 Thunderchief
Convair F-106 Delta Dart
Martin P6M Seamasters
Lockheed U-2A
Boeing 707
Douglas DC-8

North American F-107A
Создан на основе J57
Развитие GG4 / FT4
Производство
Производитель Pratt & Whitney
Обозначение JT4A
Годы производства 19561967
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Созданный в 1952 году турбореактивный двигатель J57 был первым в мире реактивным двигателем с тягой, превышающей 4500 кгс. Спустя три года на основе конструкции J57 был создан двигатель J75 с режимом форсажа. Развивал тягу в 7700 кгс.

Он применялся на самолётах Lockheed U-2, Republic F-105 Thunderchief и Convair F-106 Delta Dart. Также ставился на опытные и прототипные Lockheed A-12, North American YF-107, Vought XF8U-3 Crusader III, Martin P6M SeaMaster и Avro Canada CF-105 Arrow.

Под обозначением JT4A двигатель до появления турбовентиляторного JT3D ставили на авиалайнеры Boeing 707 и Douglas DC-8. Хоть первые модели данного двигателя по сравнению с Rolls-Royce Conway RCo.12 имели меньшую силу тяги и более высокий удельный расход топлива, компания Pratt & Whitney за счёт хорошей рекламы сумела обеспечить достаточный уровень продаж.

Воздушная служба JT4A продолжалась недолго, но зато он достаточно зарекомендовал себя в военно-морском флоте, где в виде модели FT4 с выходной мощностью 18—22 тысячи л.с. использовался в качестве силовой установки ряда кораблей, как например канадские эсминцы типа «Ирокез». Также широко модель FT4 применялась на электростанциях, работающих на газе, причём многие такие двигатели продолжают службу вплоть по настоящее время, с установленным специальным оборудованием для снижения вредных выбросов.

ВариантыПравить

 
Pratt & Whitney J75 самолёта-разведчика Lockheed U-2, сбитого над Кубой в ходе Карибского кризиса
J75-P-3
Тяга 16,470 фунтов
J75-P-5
Тяга 17,200 фунтов
J75-P-13B
Тяга 17,000 фунтов
J75-P-15W
Тяга 24,500 фунтов на форсаже
J75-P-17
Тяга 24,500 фунтов на форсаже
J75-P-19
Тяга 24,500 фунтов на форсаже
J75-P-19W
Тяга 26,500 фунтов на форсаже и с впрыском воды
JT4A-3
Тяга 15,800 фунтов
JT4A-4
Сила тяги 15,800 фунтов
JT4A-9
Тяга 16,800 фунтов
JT4A-11
Тяга 17,500 фунтов
JT4A-29
(J75-P-19W) Тяга 26,500 фунтов на форсаже и с впрыском воды

ПрименениеПравить

См. такжеПравить

Связанные разработки
Аналогичные двигатели

ПримечанияПравить

СсылкиПравить