Doncaster Works (с англ. — «Донкастерский завод») — завод, расположенный в городе Донкастер, графство Южный Йоркшир, Англия.

«Летучий шотландец» на Донкастерском заводе в июле 2003 года
Шильдик Донкастерского завода

Построен Great Northern Railway в 1853 году на замену заводам в Бостоне и Питерборо. До 1867 года на предприятии осуществлялся только ремонт и обслуживание подвижного состава.

В 1866 году локомотивным суперинтендантом завода был назначен Патрик Стирлинг. В 1886 году завод выпустил первый паровоз, получивший серийный номер 875. В это же время началось строительство новых вагонов: в 1873 году появились первые спальные вагоны, в 1879 году — первые в Великобритании вагоны-рестораны, в 1882 — году первый купейный вагон.

Среди локомотивов, выпущенных заводов, были GNR Stirling 4-2-2 Стирлинга; GNR Class С1 Айватта; LNER Class A1/A3 Грезли, в том числе всемирно известный «Летучий шотландец», первый локомотив, достигший скорости 100 миль в час и осуществлявший безостановочную перевозку пассажиров с вокзала Кингс-Кросс в Лондоне на вокзал Уэйверли в Эдинбурге; и LNER Class A4 Грезли, в том числе самый быстрый в мире паровоз Mallard, достигший скорости 126 миль в час 3 июля 1938 года. Локомотивы завода тянули экспресс-поезда «Летучий шотландец», «Серебряный юбилей», «Коронация» и «Елизаветинский». Для последнего на Донкастерском заводе были построены и вагоны.

Завод продолжал строительство всех видов подвижного состава. Во время Второй мировой войны, как и другие заводы, он выполнял военные заказы, производя, среди прочего, планеры Horsa для воздушного десанта для высадки в Нормандии. В 1940 году пожар уничтожил старый вагоностроительный цех. Новое здания построили в 1949 году с учётом строительства стальных вагонов для British Railways.

В 1957 году из ворот завода вышел BR Standard Class 4 № 76114, последний из более чем 2000 построенных паровозов[1]. Производство вагонов прекратилось в 1962 году, но завод были модернизирован: появилась мастерская по ремонту тепловозов. Под управлением British Rail Engineering Limited здесь строились дизельные маневровые локомотивы и электровозы для сети 25 кВ, а также дизель-электрические локомотивы Class 56 и Class 58.

В 2007 году компания Bombardier Transportation закрыла принадлежавшую ей часть завода[2][3]. В начале 2008 года главная мастерская по ремонту локомотивов в районе Кримпсал была снесена, а территория передана под жилую застройку. Компания Wabtec Rail продолжает проводить модернизацию пассажирского подвижного состава на донкастерской территории[4].

Примечания

править
  1. Last Steam Locomotive Built at Doncaster Railway Gazette 25 October 1957 page 490
  2. Closure at Plant Works means end of the line for 150 years of history Архивная копия от 14 апреля 2019 на Wayback Machine Doncaster Free Press 20 December 2007
  3. Remains of Plants Works set to close Архивная копия от 14 апреля 2019 на Wayback Machine Sheffield Star 20 December 2007
  4. Keeping the Wheels in Motion Архивная копия от 26 февраля 2019 на Wayback Machine Wabtec Rail

Литература

править
  • Larkin, E. J.; Larkin, J. G. The Railway Workshops of Great Britain 1823-1986 (англ.). — Macmillan Press, 1988.
  • Simmons, J. The Railway in Town and Country (неопр.). — Newton Abbot: David and Charles[англ.], 1986.

Дополнительная литература

править

Ссылки

править