Открыть главное меню

Dornier Do 31 — экспериментальный реактивный транспортный СВВП, созданный в ФРГ предприятием Dornier. Разрабатывался по заказу военного ведомства в качестве тактического транспортного самолёта.

Dornier Do 31
Dornier Do 31 in 1968.jpg
Do 31 в аэропорту Ганновера, Германия (1968 год)
Тип транспортный СВВП
Разработчик Dornier Flugzeugwerke
Производитель Dornier
Первый полёт 10 февраля 1967 года
Статус Разработка прекращена в апреле 1970 года
Единиц произведено 3
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Разработка и конструкция самолётаПравить

Самолёт нормальной аэродинамической схемы, выполнен по схеме высокоплана, оснащён подъёмными и маршевыми двигателями. Первоначальная концепция предусматривала установку двух турбовентиляторных двигателей Bristol Pegasus в каждой из двух внутренних мотогондол и четырёх подъёмных двигателей Rolls-Royce RB162 в двух внешних мотогондолах. Затем планировалось установка более мощных двигателей RB153.

В ходе испытаний было построено 3 прототипа. Последний из них, самолёт с индексом E3, оснащённый полным комплектом подъёмных и маршевых двигателей (всего 10), совершил первый вертикальный взлёт и висение 22 ноября 1967, полёт с горизонтальными перемещениями — в декабре 1967 г.

Испытания, эксплуатация и прекращение программыПравить

Самолёт Do 31 установил несколько мировых рекордов ФАИ в классе СВВП во время перелёта на Парижский Авиасалон в 1969 г. Этот самолёт был (и остаётся по настоящее время) единственным из когда-либо построенных реактивных транспортных СВВП. Программа его испытаний была прекращена в апреле 1970 года (последний полёт состоялся 4 мая 1970 года в Ганновере). Одними из технических причин прекращения программы можно назвать относительно невысокую скорость, дальность и грузоподъёмность машины в сравненнии с транспортными самолётами традиционной схемы (в частности, скорость снижалась из-за высокого аэродинамического сопротивления мотогондол подъёмных двигателей), а также в целом назревшее в политических, военных и конструкторских кругах разочарование в самой концепции СВВП.

Сохранившиеся экземплярыПравить

  • Dornier Do 31 E1, D-9530, находится в музее Dornier Museum в городе Фридрихсхафене.
  • Dornier Do 31 E3, D-9531, находится в статической экспозиции в музее Deutsches Museum в г. Schleissheim около Мюнхена.

Лётно-технические характеристикиПравить

  • Экипаж: 2 чел.
  • Вместимость: 36 солдат или 24 раненых на носилках
  • Длина: 20,53 м
  • Размах крыла: 18 м
  • Высота: 8,53 м
  • Полный вес: 22 453 кг
  • Максимальный взлётный вес: 27 422 кг
  • Силовая установка:
    • 2 подъемно-маршевых турбовентиляторных двигателя Rolls Royce Pegasus BE.53/2 тягой по 68.95 kN
    • 8 подъёмных турбореактивных двигателей Rolls Royce RB162-4D тягой по 19.57 kN в мотогондолах на консолях крыла.

Лётные данныеПравить

  • Максимальная скорость: 730 км/ч
  • Крейсерская скорость: 650 км/ч
  • Дальность: 1800 км

СсылкиПравить