Franco-British Aviation
Franco-British Aviation, также FBA — ныне не существующая французская авиастроительная компания, в начале XX века производившая гидросамолеты для ВМС Франции и других государств. В 1934 году приобретена фирмой Bernard.
Franco-British Aviation | |
---|---|
Тип | бизнес и предприятие |
Основание | 1913 |
Упразднена | 1934 |
Преемник |
Hydravions Louis Schreck FBA Société des Avions Bernard |
Основатели | Луи Шрек, Андре Бомон |
Расположение |
Великобритания: Лондон (штаб-квартира) Франция: Аржантёй |
Отрасль | авиастроение, оборонное производство |
Продукция | военные и гражданские самолёты |
Медиафайлы на Викискладе |
История
правитьКомпания была основана в 1913 году Луи Шреком и Андре Бомоном. Её головной офис находился в Лондоне, а производственные мощности в окрестностях Парижа, преимущественно в Аржантёйе[1]. Луи Шрек был назначен техническим директором французского филиала.
Первым проектом компании стала доработка корпуса летающей лодки Donnet-Leveque Type A. Получившийся в результате одномоторный биплан с толкающим винтом был первоначально назван «FBA-Leveque», а позже переименован в «FBA Type A».
Большинство произведенных компанией её модификаций впоследствии использовались странами Антанты: Францией, Великобританией и Российской империей[2].
Во время Первой мировой войны они выпускались в больших количествах для флотов Союзных держав (в т.ч. Италии), а также производились по лицензии за рубежом.[3]
Россия закупала машины "Type C" со 100-сильным двигателем "Gnome Monosoupape, а также строила их на заводе Лебедева. С 1915 года эти гидропланы заменялись на М-5 конструкции Д.П. Григоровича.
После войны и реорганизации компания из международного предприятия стала сугубо французской и была переименована в Hydravions Louis Schreck FBA. Она по-прежнему выпускала летающие лодки, некоторые модели, например FBA 17, достаточно успешно.
В 1922 году её техническим директором стал Эмиль Помье, разработавший на основе модели FBA 10 несколько новых конструкций. Начиная с FBA 19, устанавливался тянущий винт вместо толкающего.
Однако, вновь добиться коммерческого успеха компании не удалось. Отсутствие заказов, особенно на гражданские модели, в 1931 году привело к остановке завода. В 1934 году, на пике кризиса, он был продан фирме Bernard, которая несколько позже, в свою очередь, также обанкротилась в связи с проведенной французским правительством национализацией авиастроительных фирм.
Продукция фирмы
правитьНазвание | Тип | Количество выпущенных | Примечания | Первый полёт | Операторы |
---|---|---|---|---|---|
FBA Type A | одномоторная разведывательная летающая лодка-биплан | Также именовалась FBA-Leveque | 1913 | Франция, Великобритания, Австро-Венгрия, Бразилия, Дания, Италия, Португалия, Россия | |
FBA Type B | одномоторная летающая лодка-биплан | 150 | 1915 | Франция, Великобритания | |
FBA Type C | одномоторная летающая лодка-биплан | 78+ | 1916 | ||
FBA Type H | одномоторная летающая лодка-биплан | 1915 | Франция, Италия, Бельгия | ||
FBA Type S | одномоторная летающая лодка-биплан | 1917 | США, Бельгия, Югославия | ||
FBA 10 | одномоторная летающая лодка-биплан | 2 | 1922 | ||
FBA 11 | одномоторная учебная летающая лодка-биплан | 1 | учебная модификация "Type C" | 1923 | |
FBA 13 | одномоторная учебная летающая лодка-биплан | 1 | 1922 | ||
FBA 14 | одномоторная летающая лодка-биплан | 20 | Развитие учебной "Type 11" | Франция | |
FBA 16 | одномоторная летающая лодка-биплан | 1 | |||
FBA 17 | одномоторная двухместная учебная летающая лодка-биплан | 348 | Выпускалась в США по лицензии под маркой Viking | 1923 | Франция, Польша, Германия (трофейные польские), США, Бразилия |
FBA 19 | одномоторная двухместная летающая лодка-амфибия | 9 | Также был построен 3-местный прототип "19 HMT3" | 1924 | Франция, Китай |
FBA 21 | Одномоторный транспортный биплан-амфибия | 7 | 4-местная гражданская модификация "Type 19" | 1925 | |
FBA 171 | Модификация "Type 17" для запуска с катапульты | 1 | |||
FBA 172 | Модификация "Type 17" для запуска с катапульты | 7 | 1932 | ||
FBA 270 | одномоторная двухместная летающая лодка-биплан | 1 | 1929 | Франция | |
FBA 271 | одномоторная двухместная амфибия | 2 | 1930 | ||
FBA 290 | Прототип 4-местного одномоторного биплана-амфибии | 1 | 1931 | Франция | |
FBA 291 | Модификация прототипа амфибии "type 290" | 1 | |||
FBA 293 | Модификация "type 291" - 4-местная связная амфибия | 6 | Франция | ||
FBA 294 | Модификация "type 293" - 4-местная связная амфибия | 2 | Франция | ||
FBA 310 | Многоцелевой моноплан-амфибия | 9 | Единственный моноплан компании | 1930 |
Примечания
править- ↑ Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers: From the Pioneers to the Present Day. Stroud, Gloucestershire: Sutton Pub. (2nd ed.), 2005, ISBN 978-0-7509-3981-2
- ↑ David Mondey: The International Encyclopedia of Aviation. New York: Crown, 1977, ISBN 978-0-517-53157-0, p. 220.
- ↑ Mondey, David. The International Encyclopedia of Aviation. New York: Crown, 1977, ISBN 978-0-517-53157-0, p. 220.