General Electric F404

General Electric F404 и F412 — семейство турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) производства компании GE Aviation^?!. Начиная с 1978 года выпущено более 4000 двигателей, которые к 2010 году имели налёт более 12 млн. часов.

Первый двигатель семейства — F404-GE-400 — был разработан для самолета F/A-18 «Хорнет» на основе двигателя GE YJ101 (англ.) (рус.

Краткое описание двигателя править

Ремонтная бригада на борту авианосца Kitty Hawk перед установкой двигателя F404 на истребитель F/A-18

F404-GE-400 представляет собой двухконтурный двухвальный турбореактивный (турбовентиляторный) двигатель модульной конструкции с трёхступенчатым компрессором низкого и семиступенчатым компрессором высокого давления. Двигатель оснащён одноступенчатыми турбинами низкого и высокого (с охлаждаемыми лопатками) давления и кольцевой камерой сгорания. Сопло — суживающееся-расширяющееся регулируемое. Система управления двигателем электрогидромеханическая. Для крепления роторов к валу использованы всего 5 роликовых опорных подшипников.

Двигатель модульный, время необходимое для замены запчастей составляет:

Вентилятор 2,3 часа силами 3 человек
КВД 12,6 часа силами 3 человек
Камера сгорания 6,9 часа силами 2 человек
ТВД 6 часов силами 3 человек
ТНД 3 часа силами 2 человек
Форсажная камера 1 час силами 3 человек^[1]

Двигатели семейства F404 править

F404-GE-400. Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций A, B, C, D. Тяга 4900 кгс (на форсаже 7200 кгс). Вес 1000 кг.
F404-GE-402 (1992 год). Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций C, D. Тяга 8100 кгс.^[2]
F404-GE-100D. Тяга 5000 кгс, длина 226 см, диаметр 89 см. Не форсированный вариант F404, разработанная для самолёта A-4S. Тяга 4994 кгс, удельный расход топлива 0,8, полная степень повышения давления 24, сухая масса 826 кг. Длина 2261 мм; диаметр 889 мм.
F404-GE-F1D2 (1998 год). Устанавливается на ударный самолет (штурмовик-бомбардировщик) F-117. Макс. тяга 4850 кгс.
F404-GE-102 (2005 год). Устанавливаются на корейские учебно-боевые Т-50. Вес 1000 кг.
RM12. Выпускается фирмой Volvo Aero, устанавливаются на шведские истребители «Грипен». Макс. тяга 5100 кгс (на форсаже 8160 кгс), Длина 3,9 м, диаметр 89 см.
На базе двигателя F404 был разработан двигатель F414-400, стоимость разработки которого составила 7.757 млрд долл. 1998 год, тяга 10000 кгс.

Самолёты, оснащённые двигателем F404 править

F404:

Boeing X-45C UCAV
Dassault Rafale (ранние)
HAL Tejas (на стадии разработки)
IAI Kfir-C2 Nammer
Grumman X-29
Lockheed F-117 Nighthawk
KAI T-50 Golden Eagle
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
McDonnell Douglas TA-4SU Super Skyhawk (вариант вооружённых сил Сингапура)
Northrop F-20 Tigershark
Rockwell/Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31
FMA SAIA 90 (планировалось)

F414:

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

F414M:

EADS Mako/HEAT

Volvo RM12:

Saab JAS-39 Gripen

Характеристики (для F404-GE-402) править

Длина — 3,912 м
Диаметр — 0,889 м
Сухая масса — 1036 кг
Расход воздуха — 64,4 кг/с
Тяга — до 78,7 кН
Степень повышения давления — 26:1
Степень двухконтурности — 0,34
Соотношение тяга: масса — 7,8:1 (76,0 Н/кг)
Ресурс горячей секции двигателя: — 2000 час.

Материалы горячей секции править

Диски турбины — из жаропрочного порошкового сплава Rene 95
Рабочие лопатки — монокристаллические, охлаждаемые

Сопоставимые по характеристикам двигатели править

Фотогалерея править

F/A-18 Hornet
Boeing X-45A
Dassault Rafale
IAI Kfir
Grumman-X29
F-117 Nighthawk
F/A-18E/F Super Hornet
Saab JAS-39 Gripen

Примечания править

↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 19 сентября 2012. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано 13 ноября 2012 года.

Ссылки править

См. также Список авиационных двигателей

[1] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 19 сентября 2012. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года.

[2] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано 13 ноября 2012 года.

[1]

[2]