HMCS CC-1
HMCS CC-1 — подводная лодка типа CC Королевского флота Канады. Приобретена Британской Колумбией в начале Первой мировой войны. Корабль изначально строился для Чили под названием «Iquique», однако заказчик, не удовлетворённый техническими характеристиками, отказался от субмарины, и владельцы верфи продали лодку Канаде. Лодка была введена в строй в 1914 году под названием CC-1 и оставалась в строю в течение всей войны. По окончании войны подводная лодка была выведена в резерв и в 1920 году списана.
| Подводная лодка HMCS CC-1 | |
|---|---|
| HMCS CC-1 | |
 Подводная лодка CC-1 на патрулировании |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители | |
| Операторы | |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
318 т (надвод.)
|
| Длина | 44 м |
| Ширина | 4,6 м |
| Осадка | 3,4 м |
| Двигатели | 6-цил. дизель MAN |
| Скорость хода |
13 уз. (надвод.)
|
| Экипаж | 18 чел. (2 офицера) |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение |
5 × 457-мм ТА,
|
Разработка и описание
правитьВ отличие от однотипной лодки CC-2, СС-1 была построена по проекту 19Е. Расположение торпедных аппаратов внутри лодок привело к изменению формы корпуса. CC-1 был вооружен пятью 457-мм торпедными аппаратами, четыре в носу и один в корме.[1][2] Использовались торпеды калибра 457 мм Whitehead Mk IV с дальностью стрельбы до 900 м и скоростью 25 уз.[3] Единственным канадским кораблём, вооружённым этими торпедами был HMCS Niobe, что вызывало трудности с поставкой боеприпасов.[1]
Водоизмещение CC-1 составляло 318 т, длина 44 м, ширина 4,6 м, осадка 3,4 м.[4][5] Лодка могла погружаться на 60 м. В отличие от подводных лодок того времени, цистерны главного балласта и дифферента располагались внутри корпуса. Лодка оснащалась 6-цилиндровым дизельным двигателем MAN, построенным в США по лицензии.[6] Запас дизельного топлива составлял 20 275 л.[7] Надводная скорость достигала 13 уз, проектная подводная — 10 уз, однако на ходовых испытаниях в ноябре 1917 г. CC-1 развила 15 уз.[1] Экипаж состоял из 2 офицеров и 16 матросов.[5]
Постройка и приобретение
правитьЛодка спущена на воду 3 марта 1913 года в компанией Seattle Construction and Drydock в Сиэтле, штат Вашингтон под названием «Икике» ВМС Чили.[5] Поскольку сделка сорвалась, в 1914 году, всего за девять дней до объявления войны, «Икике» вместе с однотипной лодкой «Антофагаста» (в дальнейшем CC-2) была предложена премьер-министру Британской Колумбии сэру Ричарду Макбрайду.[8][9] 4 августа 1914 года, в день, когда Великобритания объявила войну Германии, лодка ночью для сохранения секретности от правительств Чили, Германии и США отплыла для передачи властям Британской Колумбии недалеко от Виктории.[9] Правительство Доминиона Канады позже ратифицировало сделку по продаже, хотя было инициировано парламентское расследование стоимости лодок.[10] 6 августа 1914 года подводная лодка поступила на вооружение Королевского военно-морского флота Канады под обозначением CC-1.[5]
Служба в ВМС Канады
правитьПодводная лодка была направлена на западное побережье в порт приписки Эскуаймолт (западный пригород Виктории) и в течение трех лет проводила учебные операции и патрулирование. Вместе с HMCS Rainbow, CC-1 и CC-2 между 1914 и 1917 годами были единственными канадскими кораблями, защищавшими западное побережье Канады. Оборону Британской Колумбии Британия поручила Североамериканской оперативной группе Императорского флота Японии.[11]
В 1917 году лодку вместе с CC-2 и базой подводных лодок HMCS «Shearwater» перебросили на восточное побережье. Это был первый случай, когда канадские или британские военные корабли прошли через Панамский канал. В Галифаксе, Новая Шотландия, лодка проходила подготовки к отправке в Европу.[5] Однако из-за технических неисправностей трансатлантический переход был сочтён опасным, и CC-1 была задержан в Галифаксе для береговой обороны.[12] Во время ремонта подводная лодка невредимой пережила катастрофический взрыв, получивший название «взрыв в Галифаксе».[13] В дальнейшем лодка использовалась для противолодочной подготовки экипажей надводных кораблей. Вместе с однотипной лодкой CC-2 она закончила войну как учебный корабль, больше не участвуя в патрулировании.[14]
После войны Королевский флот передал Канаде подводные лодки H14 и H15 типа H. Поскольку Королевский канадский флот был не в состоянии эксплуатировать одновременно два типа лодок, поэтому было принято решение перевести лодки типа CC в резерв.[15] В 1920 году лодки типа СС и Niobe были выставлены на продажу для разделки на металл[16] и в 1925 году все три корабля были утилизированы.[4][5]
Примечания
править- ↑ 1 2 3 Johnston et al. p. 312
- ↑ Perkins, p. 33
- ↑ Ferguson, 2014. p. 30
- ↑ 1 2 Colledge, p. 115
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Macpherson and Barrie, p. 15
- ↑ Perkins, p. 36
- ↑ Ferguson, 2014. p. 28
- ↑ Ferguson, 2014. p. 8
- ↑ 1 2 Johnston et al. pp. 307—308
- ↑ Johnston et al. pp. 310—311
- ↑ Ferguson, 2014. p. 81
- ↑ Ferguson, 2014. p. 83
- ↑ Ferguson, 2014. p. 95
- ↑ Ferguson, 2014. p. 105
- ↑ Johnston et al., p. 853
Источники
править- Colledge, J. J.; Warlow, Ben. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. — London: Chatham Publishing, 2006. — 416 p. — ISBN 978-1-86176-281-8.
- Ferguson, Julie H. Through a Canadian Periscope: The Story of the Canadian Submarine Service. — Toronto : Dundurn Press, 2014. — ISBN 1-55002-217-2.
- Johnston, William. The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 / William Johnston, William G.P. Rawling, Richard H. Gimblett … [и др.]. — Toronto : Dundurn Press, 2010. — Vol. 1. — ISBN 978-1-55488-908-2.
- Macpherson, Ken. The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 / Ken Macpherson, Ron Barrie. — Third. — St. Catharines, Ontario : Vanwell Publishing, 2002. — ISBN 1-55125-072-1.
- Perkins, Dave. Canada's Submariners 1914–1923. — Erin, Ontario : Boston Mills Press, 1989. — ISBN 1-55046-014-5.