Incat
Incat — австралийский производитель высокоскоростных катамаранов, расположенный в пригороде Хобарта, Тасмания. Компания основана Бобом Клиффордом.
Группа компаний Incat | |
---|---|
Тип | Общество с ограниченной ответственностью |
Основание | 1977 |
Прежние названия | International Catamarans Pty Ltd |
Основатели | Bob Clifford |
Расположение | Хобарт, Тасмания |
Отрасль | судостроение |
Продукция | Скоростные катамараны |
Сайт | incat.com.au |
Медиафайлы на Викискладе |
Компания занимается строительством больших коммерческих и военных катамаранов, которые используют конструкцию из алюминия, технологию SWATH и скольжения по воде. Суда могут иметь до 112 метров в длину и развивать скорость до 40 узлов (75 км/ч).
Incat построила несколько судов для военного применения, включая HMAS Jervis Bay (наиболее известен своей ролью в Восточном Тиморе), HSV-X1 Joint Venture и HSV-2 Swift (принадлежат вооруженным силам США).
В конце 1990-х и начале 2000-х компания имела некоторые финансовые затруднения и большие долги перед правительством Тасмании, но финансовый кризис был преодолен благодаря заключению новых контрактов на постройку катамаранов с зарубежными заказчиками и военно-морскими силами США.
- Правовые разногласия с компанией Austral
С 2007 года Incat и Austral, её основной конкурент в Австралии, были вовлечены в юридический спор о собственности и передаче конфиденциальных документов между компаниями.
Построенные суда править
Бортовой номер | Модель | Название | Собственник | Примечания |
---|---|---|---|---|
020 | 30m Cat | Our Lady Patricia | Wightlink | Scrapped, Marchwood, UK, Late 2008 |
021 | 30m Cat | Our Lady Pamela | Wightlink | Laid up |
022 | 37m WPC | Sea Flight | Cruise Whitsundays | Great Barrier Reef tours QLD Australia |
023 | 74m WPC | Emeraude France | None | Laid up, Tilbury, UK |
024 | 74m WPC | Patricia Olivia | Buquebus | |
025 | 74m WPC | Sea Runner | Princess Cruises | |
026 | 74m WPC | Snaefell | Isle of Man Steam Packet Company | |
027 | 74m WPC | Pescara Jet | SNAV | |
028 | 74m WPC | Al Huda 1 | Fortune Maritime | |
030 | 74m WPC | Condor 10 | Condor Ferries | |
031 | 74m WPC | Mandarin | Dae-A Express Shipping Co Ltd | |
032 | 74m WPC | Atlantic III | Navegacion Atlántida SA | |
033 | 78m WPC | Jaume 1 | Balearia | |
034 | 78m WPC | Elanora | El Salam Maritime | |
035 | 78m WPC | Mega Jet | Mega Ferries | |
036 | 70m K50 | Juan Patricio | Buquebus | |
037 | 78m K50 | Sunflower | Dae-A-Gosok | |
038 | 81m WPC | Jaume II | Balearia | |
039 | Project | R & D Craft | ||
040 | 81m WPC | Stena Lynx III | Stena Line | |
041 | 81m WPC | Jaume III | Balearia | |
042 | 86m WPC | Condor Express | Condor Ferries | |
043 | 86m WPC | Tarifa Jet | FRS | |
044 | 86m WPC | Condor Vitesse | Condor Ferries | |
045 | 86m WPC | Speed One | Speed Ferries | Laid up |
046 | 91m WPC | Incat 046 | Порт приписки — Тринидад и Табаго | Marketed as T&T Express |
047 | 91m WPC | Express | P&O Irish Sea | |
048 | 91m WPC | Max Mols | Mols Linien | |
049 | 91m WPC | Fjord Cat | Fjord Line | |
050 | 96m WPC | Manannan | Isle of Man Steam Packet Company | |
051 | 96m WPC | Bonanza Express | Fred. Olsen Express | |
052 | 96m WPC | Alboran | Acciona Trasmediterranea | |
053 | 96m WPC | Bencomo Express | Fred. Olsen Express | |
055 | 96m WPC | Bentago Express | Fred. Olsen Express | |
056 | 96m WPC | Milenium | Acciona Trasmediterranea | |
057 | 98m WPC | Normandie Express | Brittany Ferries | |
058 | 98m WPC | Milenium Dos | Acciona Trasmediterranea | |
059 | 98m WPC | The Cat | Bay Ferries | |
060 | 98m WPC | TSV-1X Spearhead | US Army | |
061 | 98m WPC | HSV-2 Swift | US Navy | |
062 | 98m WPC | Milenium Tres | Acciona Trasmediterranea | |
063 | 17m WPC | Sixty Three | 17m Projects Pty Ltd | |
064 | 112m WPC | Natchan Rera | Higashi Nihon Ferry Company | |
065 | 112m WPC | Natchan World | Higashi Nihon Ferry Company | |
066 | 112m WPC | Norman Arrow | LD Lines |
Конструкция судов править
Корпус судов — из алюминия (этим удалось снизить массу судна на 500 т, на столько же увеличив грузоподъёмность).[1]
Осадка судов - примерно 3 м. На скоростном ходу корма судна приподымается.
В качестве движителя применены 4 водомёта (входные отверстия по 1,5 м, выходные 70 см). Они могут не только отклоняться, для установки курса судна, но и реверсироваться, останавливая судно на короткой дистанции (до 500 м).
Для борьбы с качкой применены два откидных триммера, расположенных в корме. Балансируя ими, регулируя их подъёмную силу (управление осуществляется автоматически компьютером) удается снизить уровень качки для пассажиров.
Главный офис править
18 Bender Drive, Derwent Park, Hobart Tasmania 7009, Australia ()
Верфь Incat в Хобарте (справа) |
См. также править
Ссылки править
- incat.com.au - Оф. сайт
- Самый быстроходный боевой корабль в мире «HSV-X1 Joint Venture» // korabley.net, авг 2009
- Австралийская компания представила крупнейший в мире электрический паром на 2100 человек // Хайтек+, 18 января 2023
Примечания править
- ↑ д/ф «Морская автострада — Катамаран Кэт» из цикла «Суперкорабли» (Discovery Science)