Land Rover

Land Rover — автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей повышенной проходимости класса премиум. Была основана в 1948 году в Великобритании, с 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors[3]. Входит в состав группы Jaguar Land Rover[англ.].

Land Rover
Изображение логотипа
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Основание 1948; 76 лет назад (1948)
Основатели Спенсер и Морис Уилкс
Расположение  Великобритания
Ключевые фигуры Натараджан Чандрасекаран[англ.] (председатель совета директоров Tata Group)
Ральф Спет (CEO Jaguar Land Rover)[1]
Джон Эдвардс (глобальный бренд-менеджер Land Rover)[2]
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Легковые автомобили
Материнская компания Tata Motors
Сайт landrover.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

править
 
Land Rover 109 Пикап
 
Land Rover Discovery Series II
 
Land Rover Freelander

Создателями первого автомобиля Land Rover являются главный дизайнер британской компании Rover — Морис Уилкс и его брат, исполнительный директор — Спенсер Уилкс. В качестве прототипа для нового внедорожника использовали американский Willys.

В первые послевоенные годы, когда британская промышленность испытывала острую нехватку производственных ресурсов и заказов, важная роль в восстановлении экономики была отведена английскому автомобильному производству. Компания Rover добилась у правительства разрешения на возобновление производства гражданских автомобилей и получила в своё полное распоряжение новый завод Meteor Works в городе Солихалл. Это предприятие было государственным и во время Второй мировой войны производило двигатели для танков и самолётов. На мощностях завода и было решено выпускать новый внедорожник.

Морис Уилкс считал, что данный проект — это идеальный «промежуточный» вариант, который поможет компании Rover продержаться до тех пор, пока правительство не ослабит жёсткие квоты на металл. Вскоре Морис Уилкс придумал для автомобиля-варианта название — «Land Rover».

В 1947 году выпуск истребителей и бомбардировщиков резко сократился: на складах скопилось огромное количество алюминия, и этот металл стал доступнее стали. К тому же, неоспоримые преимущества алюминия — малый вес и устойчивость к коррозии — идеально подходили для автомобиля, который предназначен для эксплуатации в жёстких условиях бездорожья.

Осенью 1947 года появился первый законченный прототип — «Centre Steer». Кузов прототипа был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. Рама лестничного типа. Двигатель и трансмиссию взяли от легковой модели Rover. Руль, как и следует из названия, расположили по центру. Однако от этого решения вскоре отказались — управлять таким автомобилем на дорогах общего пользования было небезопасно.

После сборки 25 опытных образцов Land Rover был представлен на выставке автомобилей в Амстердаме, проходившей весной 1948 года. Компания Rover поразилась неожиданно огромным интересом к этой модели. Land Rover не стал «промежуточным» вариантом, как это предполагалось братьями Уилкс. В 1948 году количество производимых внедорожников сравнялось, а на следующий год вдвое превысило количество выпускаемых седанов Rover.

Самый первый Land Rover имел номерной знак HUE 166. Впоследствии было выпущено много сувениров с изображением этого номерного знака[4].

Как только Land Rover обеспечил компании Rover постоянный доход, появилась возможность усовершенствовать имеющуюся модель в соответствии с запросами и пожеланиями клиентов.

В 1950 году была усовершенствована система полного привода: теперь водитель мог с помощью дополнительного рычага переключать трансмиссию, выбирая между приводом на все колёса или задним приводом. Кроме того, заказчикам были предложены различные варианты кузова и колёсные базы различной длины.

Военные, фермеры, работники спасательных и восстановительных служб нашли в Land Rover как раз те качества, которые требовались для выполнения тяжёлой работы. К 1959 году с линий завода сходил уже 250 000-й Land Rover.

В июне 2018 года представители компании Land Rover объявили о начале нового проекта под названием «Cortex», на реализацию которого будет потрачено около 5 миллионов долларов. Целью этого проекта является «создание самоходных автомобилей-роботов, способных самостоятельно перемещаться по бездорожью при любых погодных условиях».[5]

В апреле 2023 года Jaguar Land Rover анонсировала разделении на четыре отдельных бренда: Range Rover, Discovery, Defender и Jaguar.

Новые компании будут арентированы на производство электромобилей.

Компания также заявила, что в течение следующих пяти лет инвестирует 15 миллиардов фунтов стерлингов в модернизацию заводов, с конечной целью является чисто электрическим брендом к 2030 году.

Собственники и руководство

править

Деятельность

править
 
Land Rover Defender

Land Rover в России

править

1 июня 2011 года вступил в должность новый генеральный директор Jaguar Land Rover Россия — Франк Виттеманн. Начиная с 2008 года, он возглавлял бизнес Volkswagen в России. Ранее Франк Виттеманн занимался развитием сбыта и стратегическим развитием концерна в штаб-квартире Volkswagen, а с 2000 по 2005 год отвечал за развитие дилерской сети марки Bentley в Европе и, в рамках этой должности, организовал бизнес Bentley в России. Виттеманн подчиняется непосредственно Дмитрию Колчанову, региональному директору по зарубежным рынкам Jaguar Land Rover[6][7].

Продажи

править

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в России:

Год Defender Discovery Discovery Sport Freelander Range Rover Range Rover Evoque Range Rover Sport Range Rover Velar Всего Динамика
2006[8][9] 284 2 714 497 1 578 1 226 6 299 55 %
2007[10][11] 619 4 343 3 215 2 232 2 217 12 626 100 %
2008[12][13] 905 4 871 8 574 2 703 3 380 20 433 62 %
2009[14][15] 393 2 640 3 356 1 508 1 378 9 275 55 %
2010[16][17] 349 2 347 3 946 1 785 1 543 9 970 7 %
2011[18][19] 280 2 920 4 391 2 548 1 123 1 921 13 183 33 %
2012[20][21] 356 2 888 4 737 2 214 6 588 2 260 19 043 44 %
2013[22][23] 349 2 852 5 083 4 882 5 266 2 598 21 030 10 %
2014[24][25] 338 2 894 5 385 4 557 4 311 3 663 21 148 1 %
2015[26][27] 120 1 476 1 630 185 4 254 1 981 1 959 11 605 45 %
2016[28][29] 9 2 244 8 3 701 9 122|5 962 21 %
2017[30][31] 2 450 3 919 413 8 883|6 782 3 %
2018[32] 9 840 11 %
2019[33] 8 663 12 %
2020[34] 6 411 26 %
2021[35] 6 388 0 %
2022[36] 1 145 82 %

Модельный ряд

править

См. также

править

Примечания

править
  1. Jaguar Land Rover и Tata Motors: новые назначения Архивная копия от 2 марта 2010 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на drive.ru, 27 февраля 2010 г.
  2. Jaguar Land Rover объявляет о глобальных структурных изменениях в компании Архивная копия от 28 января 2012 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на drive.ru, 20 октября 2010 г.
  3. Tata Motors завершает сделку по приобретению Jaguar Land Rover (недоступная ссылка), Finamauto.ru, 3 июня 2008 г.
  4. Аксессуары с ЛОГОТИПОМ LAND ROVER. Дата обращения: 4 октября 2015. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 года.
  5. «Land Rover Wants to Take Self-Driving Cars Off-Roading» Архивная копия от 17 июня 2018 на Wayback Machine Wired, 9 июня 2018
  6. Jaguar Land Rover Россия объявляет о назначении нового генерального директора Архивная копия от 6 октября 2015 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на drive.ru, 26 мая 2011 г.
  7. Компания «Jaguar Land Rover Россия» представила нового Генерального директора Архивная копия от 6 октября 2015 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на drive.ru, 17 июня 2011 г.
  8. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год Архивная копия от 27 января 2021 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.
  9. Статистика автомобильного рынка России в 2006 году Архивная копия от 18 мая 2007 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2007 г.
  10. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.
  11. Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года Архивная копия от 29 декабря 2008 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2008 г.
  12. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.
  13. Автомобильный рынок: итоги 2008 года Архивная копия от 7 декабря 2009 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2009 г.
  14. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год Архивная копия от 3 мая 2014 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.
  15. Отрезвление Архивная копия от 7 сентября 2015 на Wayback Machine , газета «Авторевю» № 3 2010 г.
  16. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год Архивная копия от 28 ноября 2017 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.
  17. Реабилитация Архивировано 7 сентября 2015 года., газета «Авторевю» № 3 2011 г.
  18. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год Архивировано 30 декабря 2013 года., официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.
  19. За год Jaguar и Land Rover значительно увеличили продажи в РФ Архивная копия от 30 декабря 2013 на Wayback Machine, carscope.ru.
  20. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 год (недоступная ссылка), официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.
  21. Газета «Авторевю» № 3 2013 г.
  22. Авторевю 2014 № 3 (535)
  23. АЕБ. Пресс-релиз Комитета автопроизводителей АЕБ 15.01.2014. aebrus.ru. АЕБ (15 января 2014). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 5 февраля 2023 года.
  24. Авторевю 2015 № 2 (558)
  25. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в 2013 году. aebrus.ru. АЕБ (15 января 2015). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  26. Авторевю 2016 № 3 (583)
  27. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2015 году. aebrus.ru. АЕБ (14 января 2016). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 1 марта 2023 года.
  28. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2016 году. aebrus.ru. АЕБ (12 января 2017). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 1 марта 2023 года.
  29. Авторевю 2017 № 3 (607)
  30. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2017 году. aebrus.ru. АЕБ (12 января 2018). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 26 ноября 2022 года.
  31. Авторевю 2018 № 3 (631)
  32. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2018 году. aebrus.ru. АЕБ (14 января 2019). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 26 ноября 2022 года.
  33. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2019 году. aebrus.ru. АЕБ (14 января 2020). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 13 апреля 2020 года.
  34. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2020 году. aebrus.ru. АЕБ (14 января 2021). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 3 апреля 2022 года.
  35. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2021 году. aebrus.ru. АЕБ (13 января 2022). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 6 июля 2022 года.
  36. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2022 году. aebrus.ru. АЕБ (12 января 2023). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 31 января 2023 года.

Литература

править
  • James Taylor. Land Rover: 60 Years of the 4x4 Workhorse. — Crowood Press, 2007. — 288 с. (англ.)
  • Mark J. Cook. The Half-Ton. Military Land Rover. — Veloce Publishing, 2010. — 192 с. (англ.)

Ссылки

править