Mercedes-Benz 500K (тип W29) — спортивный автомобиль, производившийся Mercedes-Benz с 1934 по 1936 года. Впервые был представлен на Берлинском автосалоне[1]. Имел внутреннее обозначение W29[2]. В отличие от седана 500 у автомобиля имелся суперчарджер (компрессор, нем. kompressor ), который и обозначала буква К; он устанавливался только на спортивные автомобили компании. По сравнению со своим предшественником, Mercedes-Benz 380, который производился только в предыдущем году, 500K имел бóльший и более мощный двигатель, а также больше доступных кузовов для удовлетворения потребностей клиентов в большей роскоши и производительности[3][4].

Mercedes-Benz 500K
Mercedes-Benz 500K -andrewbasterfield.jpg
Общие данные
Производитель Mercedes-Benz
Годы производства 19341936
Сборка ГерманияЗиндельфинген, Германия
Класс Спортивный автомобиль
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. кабриолет (3‑мест.)
4‑дв. кабриолет (6‑мест.)
2‑дв. родстер (2‑мест.)
4‑дв. седан (6‑мест.)
2‑дв. седан (3‑мест.)
4‑дв. турер (4‑мест.)
2‑дв. купе (3‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
4-скор. МКПП [1]
5-скор. МКПП (опционально)
Массово-габаритные характеристики
Колёсная база 2980 мм (SWB)
3290 мм (LWB)
Масса более 2700 кг
На рынке
Похожие модели Cadillac Series 355, Horch 780, Lancia Augusta
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Дизайнер Фридрих Гайгер
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
1934 Mercedes-Benz 500K
Mercedes-Benz 500K кабриолет

500K имел схожую с 380 независимую подвеску — переднюю на двойных поперечных рычагах и заднюю двухшарнирную с качающимися полуосями и индивидуальным расположением колёс, винтовые пружины и впервые появившиеся амортизаторы.

По сравнению с предыдущим поколением родстеров 20-х годов S/SS/SSK, 500K был более комфортабелен и имел лучшее по сравнению управление, а также пользовался бóльшим успехом, особенно у растущего числа водителей-женщин[1].

Всего было доступно 8 кузовов и несколько разных шасси, например длинные 4-дверные кабриолеты «B» и «C»[1], а также седаны и туреры располагались на шасси с колёсной базой 3290 мм, а на укороченной базе в 2980 мм производились 2-местные кузова (в том числе высокопроизводительные версии Motorway Courier и 1936 Special Roadster). Все модели имели защитное лобовое стекло, гидравлические тормоза и 12-вольтовую электрическую систему, достаточную, чтобы нести нагрузку на электрические стеклоочистители, дверные замки и индикаторы поворота[4].

ПродукцияПравить

Комбинированное производство 500K (342 машины) включало 29 специальных родстеров за два года производства + модели 540K (419 автомобилей) из Зиндельфинген; всего было произведено[1]:

  • 70 шасси без кузова;
  • 28 открытых моделей
  • 23 4-дверных седана
  • 29 2-дверных седанов (540K)
  • 12 купе
  • 6 автобан-крузеров
  • 58 родстеров
  • 116 кабриолетов А
  • 296 кабриолетов В
  • 112 кабриолетов С

СегодняПравить

В настоящее время автомобиль высоко ценится за своё наследие и уникальность. Когда автомобили из коллекции президента Формула-1 Бернарда Экклстоуна — пять довоенных Mercedes — были проданы на аукционе в октябре 2007 года, его 500K Special Cabriolet принёс доход почти 700,000£ (1450000$ США)[5].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 1934 - The Mercedes 500K is born (англ.). Archive.is. Дата обращения 20 августа 2015. Архивировано 10 февраля 2012 года.
  2. Dirk-Michael Conradt. Herren-Rasse: Ein Automobil seiner Epoche: pompös, mächtig, respektheischend...Mercedes 500K // Auto, Motor und Sport. — 1977. — № 20. — С. 58–68.
  3. Sports Car Market. 1935 Mercedes-Benz 500K Special Roadster. Sportscarmarket.com (август 2001).
  4. 1 2 Frank Michael. Special K. Forbes (25 февраля 2003).
  5. John Reed. Ecclestone’s Mercedes goes for £3.85m (англ.). The Financial Times Ltd. (1 ноября 2007). Дата обращения 20 августа 2015.

СсылкиПравить