Nissan Quest — минивэн, выпускавшийся компанией Nissan с 1992 по 2016 год (в 2017 году выпускался только на заказ). Quest - модель для американского и японского рынков.
| Nissan Quest | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Nissan |
| Годы производства | 1992—2017 |
| Класс | Минивэн |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. минивэн (7‑мест.) |
| Платформа | Nissan D |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
Nissan Elgrand | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Первое поколение
править| Nissan Quest V40 | |
|---|---|
 Ранняя модель образца 1993 года. | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 1992—1998 |
| Сборка |
 Ohio Assembly (Эвон Лэйк, Огайо) Guangzhou Golden Auto Co. LTD (Гуандун, Китай) |
| Иные обозначения |
Golden GDK6480 Mercury Villager |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 3‑дв. минивэн (5‑мест.) |
| Платформа | Ford VX54 platform |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 4-ступ. АКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4823 мм |
| Ширина | 1872 мм |
| Высота | 1714 мм |
| Колёсная база | 2850 мм |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Томас Семпл (1989) |
| Медиафайлы на Викискладе | |
В 1987 году Nissan и Ford подписали соглашение на разработку нового автомобиля в кузове минивэн с кодовым названием VX54. Таким образом руководство Ford Motor рассчитывало создать конкуренцию минивэнам Chrysler и General Motors.
Дизайн прототипа был готов к 1989 году, а уже в 1990 году первые прототипы были испытаны на полигонах Nissan и Ford. К концу 1991 года окончательный дизайн кузова был готов, а назвать автомобиль решили Quest.
6 января 1992 года Nissan Quest был показан на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Первый Quest сошёл с конвейера 14 апреля 1992 года, а продажи стартовали в сентябре. Автомобиль хорошо продавался, за первый месяц было продано 1358 экземпляров.[1][2][3][4][5][6][7]
Но Ford после 1990 года выделил свой проект на основе Quest под названием Mercury Vilager. Vilager поступил в продажу также в 1992 году. Фактически Nissan Quest и Mercury Villager являлись одним и тем же автомобилем, имевшим незначительные изменения в дизайне.
Quest был оснащен двигателем Nissan 3.0 л VG30E SOHC, мощностью 151 л.с. (113 кВт) и крутящим моментом 247 Нм с безальтернативной автоматической трансмиссией от компании Jatco. Привод Nissan Quest/Mercury Villager — передний. В салоне минивэна три ряда сидений и семь мест, для доступа пассажиров служила сдвижная дверь по одному борту.
Многие детали салона, включая магнитолу, органы управления печкой и электрические стеклоподъёмники были унифицированы с Ford Aerostar.
В течение короткого времени Quest продавался в Японии с правым рулём в автосалонах Nissan Bluebird Store, но из-за объёма двигателя и размеров кузова, превышающих размеры, указанные в правилах правительства Японии, продажи были ограничены, а потом и вовсе отменены после того, как вышла рестайлинговая версия в 1996 году.
Постепенно Nissan увеличивал уровень безопасности этого минивэна. Так, в 1993 году на Quest уже в базовой комплектации стали устанавливать боковую подушку безопасности водителя, с 1995 года такую же подушку безопасности пассажира.
В 1996 году Quest также получил изменения в передней и задней частях кузова, а также новые фары и задние фонари и устранение некоторых проблем в двигателе.
Безопасность
править| IIHS[8] | |
|---|---|
| Фронтальный удар с 40%-м перекрытием | M |
| Протестированная модель: Nissan Quest (1995) | |
Второе поколение
править| Nissan Quest V41 | |
|---|---|
 Модель образца 1999 года. | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 1998—2002 |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | Ford VX54 platform |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
4943 мм (1998) 4948 мм (2000) |
| Ширина | 1902 мм |
| Высота | 1709 мм |
| Колёсная база | 2850 мм |
| Медиафайлы на Викискладе | |
В 1999 году Nissan Quest был серьёзно переработан. Дизайном второго поколения автомобиля занимались в Nissan Design America в Калифорнии.
Разработка Quest второго поколения началась ещё в 1993 году, дизайн был придуман японским дизайнером Шинкен Танака, но разработка был заморожена в 1995 году. После заморозки дизайн всё-же был запатентован в Японском патентном бюро под номером #1009611.[9][10] В 1996 году разработка над проектом возобновилась и уже в августе 1998 года началось серийное производство.
Экстерьер автомобиля стал более аэродинамическим, а со стороны водителя добавилась вторая задняя дверь для пассажиров. Quest также оснащался новым 3.3 л VG33E SOHC двигателем мощностью 171 л.с, и крутящим моментом 170 Нм. С новым двигателем уменьшилось время разгона 0-100 км/ч. Автомобиль разгоняется за 11.1 сек.[11]
Ford всё так же выпускал свою версию минивэна под названием Mercury Vilager.
В 2000 году Nissan Quest был протестирован в конкурсе, организованным журналом Car and Driver. Quest занял пятое место среди минивэнов.[12]
В августе 2000 года Quest прошёл небольшой рестайлинг. В изменениях стиль задней и передней частей, в комплектациях изменены опции. Обновлённый минивэн стал чуть длиннее по сравнению с ранней моделью.
В 2001 году было продано 29232 экземпляра Quest, что на 32% меньше, чем в 2000 году. Об этом сообщил журнал Automotive News.[13]
Безопасность
править| IIHS[14] | |
|---|---|
| Фронтальный удар с 40%-м перекрытием | P |
| Протестированная модель: Nissan Quest (1998) | |
Третье поколение
править| Nissan Quest V42 | |
|---|---|
 Модель образца 2004 года. | |
| Общие данные | |
| Производитель | Nissan |
| Годы производства | 2003—2010 |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | Nissan FF-L |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5184 мм |
| Ширина | 1971 мм |
| Высота |
1778 мм (2003) 1826 мм (2007) |
| Колёсная база | 3150 мм |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Разработка третьего поколения началась ещё в 1999 году. Но уже год спустя Ford и Nissan отказались от совместного производства, и Nissan продолжил разработку самостоятельно, а Mercury Villager был снят с производства и заменён другой моделью.
В 2000 году был готов дизайн от Альфонсо Альбайса, к 2002 году на основе этого дизайна был готов концепт Quest V42, представленный на Североамериканском международном автосалоне. А уже на следующий год на том же автосалоне был показан серийный Quest третьего поколения. Данное поколение построено на платформе Nissan FF-L. Производство было перемещено на новый завод в Кантоне, штат Миссисипи, и стартовало 27 мая 2003 года.[15]
Новый автомобиль — новый двигатель. Quest V42 оснащался 3,5 л VQ35DE от модели Nissan Maxima, мощностью 240 л.с и крутящим моментом 328 Нм. Разгон до 100 км/ч за 8.8 сек.[11]
В 2006 году Quest был доработан для 2007 модельного года. Изменились лишь решётка радиатора и панель приборов. Минивэн стал немного выше.
Производство закончилось 7 сентября 2010 года.
Галерея
править-
Модель образца 2007 года с новой решёткой радиатора -
Автомобиль сзади -
Концепт 2002 года спереди -
Концепт 2002 года сзади
.jpg)
Безопасность
править| IIHS[16] | |
|---|---|
| Фронтальный удар с 40%-м перекрытием | G |
| Подголовники и сиденья | P |
| Протестированная модель: Nissan Quest (2003) | |
Четвертое поколение
править| Nissan Quest RE52 | |
|---|---|
 Модель образца 2011 года. | |
| Общие данные | |
| Производитель | Nissan Shatai |
| Годы производства | 2011—2017 |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | Nissan D |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Медиафайлы на Викискладе | |
Четвёртое поколение минивэна было создано осенью 2010 года в Японии. Построено на платформе хорошо продававшегося в Японии минивэна Nissan Elgrand. Для рынка Америки Quest был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе. Производство в Америке началось в начале 2011 года.[17][18]
Quest комплектовался 3,5 л VQ двигателем мощностью 260 л.с и трансмиссией CVT.
Модель не увенчалась успехом на американском рынке, и уже в 2014 году было свёрнуто производство в Канаде, а в 2016 году в США. Весной 2017 года Nissan USA продолжила выпускать Quest для крупных компаний на заказ, но таких было очень мало.[19]
Безопасность
править| IIHS[20] | |
|---|---|
| Фронтальный удар с 25%-м перекрытием | P |
| Фронтальный удар с 40%-м перекрытием | G |
| Боковой удар | G |
| Прочность крыши | A |
| Подголовники и сиденья | G |
| Протестированная модель: Nissan Quest (2010) | |
Примечания
править- ↑ Ford, Nissan Studying Joint Venture On Vehicle. Chicago Tribune. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 3 января 2015 года.
- ↑ Ford To Replace Aerostar For 1994. Orlando Sentinel. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано из оригинала 4 января 2015 года.
- ↑ Battle For Mini-van Supremacy Heats Up. Chicago Tribune. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 4 января 2015 года.
- ↑ Patent USD347198 - Automobile. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 10 апреля 2016 года.
- ↑ NISSAN QUEST PRODUCTION BEGINS. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Nissan: Manufacturing, Smyrna, Tenn. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 30 ноября 2018 года.
- ↑ Nissan's Altima and Quest launch full speed ahead with strong September sales. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 24 марта 2016 года.
- ↑ Результаты IIHS теста (1995) (англ.)
- ↑ Design #1009611. Japan Platform for Patent Information (2 ноября 1995). Дата обращения: 28 сентября 2015. Архивировано из оригинала 12 января 2016 года.
- ↑ Krebs, Michelle (1998-08-09). "1999 Nissan Quest; Growth Spurt for a Mini Mini-Van". The New York Times. Архивировано 13 октября 2018. Дата обращения: 28 сентября 2015.
- ↑ 1 2 Zero to 60 Times. Nissan 0-60 Times. Дата обращения: 28 сентября 2015. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года.
- ↑ [1] Архивная копия от 22 апреля 2017 на Wayback Machine Car and Driver: Chevrolet Venture vs. Nissan Quest, Mazda MPV, Toyota Sienna, Chrysler Voyager (Page 3) - by Patrick Beard - November 2000
- ↑ [2] Архивная копия от 3 октября 2016 на Wayback Machine Cars.com: 2002 Nissan Quest Review - by Jim Flammang
- ↑ Результаты IIHS теста (1998) (англ.)
- ↑ Infiniti Goes Big : Automotive Design & Production. Дата обращения: 13 октября 2018. Архивировано из оригинала 12 января 2016 года.
- ↑ Результаты IIHS теста (2003) (англ.)
- ↑ Nissan Says No Quest for 2010 – Automotive News & Car Rumors at Automobile Magazine. Rumors.automobilemag.com. Дата обращения: 10 мая 2010. Архивировано из оригинала 16 апреля 2010 года.
- ↑ Teased: Nissan Quest. Insideline.com (30 марта 2010). Дата обращения: 10 мая 2010. Архивировано из оригинала 8 мая 2010 года.The 2011 Nissan Lineup: Charting the Changes. Nissan News (21 июня 2010). Дата обращения: 22 июня 2010. (недоступная ссылка)
- ↑ It's Official: The Nissan Quest Is Dead, Discontinued, Defunct, Cancelled - The Truth About Cars. Дата обращения: 13 октября 2018. Архивировано 24 августа 2017 года.
- ↑ Результаты IIHS теста (2010) (англ.)