Открыть главное меню

Peugeot 605 — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской компанией Peugeot с 1989 по 1999 год, последний автомобиль Peugeot с индексом, оканчивающимся на 05. Соплатформенник автомобиля Citroën XM. Всего выпущено 252185 автомобилей.

Peugeot 605
Peugeot 605 red vr.jpg
Общие данные
Производитель Peugeot
Годы производства 19891999
Сборка Франция
Класс Бизнес-класс
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4763 мм
Ширина 1798 мм
Высота 1419 мм
Колёсная база 2799 мм
Масса 1500 кг
На рынке
Связанные Citroën XM
Похожие модели Opel Omega, Lancia Kappa, Renault Safrane
Сегмент E-сегмент
Другое
Дизайнер Pininfarina
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Peugeot 605 был построен на той же платформе, что и Citroën XM, и был преемником хорошо оценённого автоэкспертами, но медленно продающегося Peugeot 604, который был снят с конвейера 4 года назад. Таким образом, выпуск популярной модели Peugeot 505 был завершён конце 1980-х и начале 1990-х годов в пользу двух автомобилей: семейного автомобиля Peugeot 405 и модели бизнес-класса 605[1].

Новинка была запущена в июле 1989 года в леворульной модификации, а в первой половине 1990 года вышла на рынок Великобритании, обзаведясь правым рулём. Во время старта продаж были доступны только бензиновые двигатели. В апреле 1990 года появился турбодизель[2].

Богатые комплектации, роскошный интерьер, плавный ход и управляемость были сильными сторонами 605ой модели. Но Peugeot всегда стремился добиться успеха с автомобилями Е-класса за пределами Франции, а 605 не продавался на внешних рынках достаточно хорошо. Он был слишком похож по дизайну на меньший Peugeot 405, что негативно влияло на репутацию модели[3].

Также, как и Citroën XM, Пежо 605 испытывали проблемы с качеством, что приводило к многочисленным сбоям (особенно в высокотехнологичной электронике). Масштабная отзывная кампания прошла с большими затратами, в ходе неё замене подлежала значительная часть электронных устройств в выхлопной системе и двигателе. Это привело не только к финансовым, но и к репутационным издержкам. Шутки о легендарном «французском качестве», подогретые в том числе и этой моделью, ещё долго ходили по сообществам автомобилистов.

В 1995 году Peugeot попытался решить проблемы, представив рестайлинговую версию 605 (известную как модель «Phase 2»). Помимо внешнего обновления, модель получила и ряд конструктивных усовершенствований. Появились боковые подушки безопасности. Были решены многие проблемы с надёжностью. Тем не менее, продажи оставались низкими. А после успешного запуска модели Peugeot 406, пришедшей на смену 405 в 1995 году, продажи Пежо 605 упали до совсем незначительных, и было принято решение прекратить её выпуск. Преемник — Peugeot 607 — был запущен осенью 1999 года и был немного более успешным на внутреннем и экспортном рынках.

Конец производства 605 в 1999 году ознаменовал конец поколения «05» в Европе после более чем двадцати лет: это поколение появилось в 1977 году с модели Peugeot 305.

ДвигателиПравить

На 605-ю устанавливали не менее 9 бензиновых двигателей:

  • 2.0-литровый 8-клапанный карбюраторный рядный 4-цилиндровый, (108 л. с.)
  • 2.0-литровый 8-клапанный моноинжекторный рядный 4-цилиндровый, (114 л. с.)
  • 2.0-литровый 8-клапанный инжекторный рядный 4-цилиндровый, (121 л. с.)
  • 2.0-литровый 8-клапанный инжекторный рядный 4-цилиндровый, (128 л. с.)
  • 2.0-литровый 8-клапанный инжекторный турбированный рядный 4-цилиндровый, (147 л. с.)
  • 2.0-литровый 16-клапанный инжекторный рядный 4-цилиндровый, (132 л. с.)
  • 3.0-литровый 12-клапанный инжекторный V6, (167 л. с.)
  • 3.0-литровый 24-клапанный инжекторный V6, (197 л. с.)
  • 3.0-литровый 24-клапанный инжекторный V6, (200 л. с.)

и 3 дизельных:

  • 2.1-литровый 12-клапанный атмосферный рядный 4-цилиндровый с прямым впрыском, (80 л. с.)
  • 2.1-литровый 12-клапанный турбированный рядный 4-цилиндровый с прямым впрыском, (109 л. с.)
  • 2.5-литровый 12-клапанный турбированный рядный 4-цилиндровый с прямым впрыском, (129 л. с.)

АвтоспортПравить

Для ралли Париж-Дакар был изготовлен[когда?] автомобиль с кузовом от Peugeot 605 и 24-клапанным мотором V6 на шасси внедорожника Peugeot P4.

В культуреПравить

Peugeot 605 фигурирует в фильме Джона Франкенхаймера «Ронин». Три автомобиля данной модели сопровождают Citroën XM, в котором перевозят таинственный конверт.

ПроизводствоПравить

Статистика производства Peugeot 605
Страна 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Франция н/д 30,600 30,600 46,200 46,900 16,900 6,900 6,900 6,900 6,900 2,900

ПримечанияПравить

  1. Buckley, Classic & Sportscar (January 2007), p. 149
  2. Bellu, René, ed. (September 1990). «Salon: Toutes les Voitures du Monde 90/91». l’Auto Journal (in French). Paris: Homme N°1 (14 & 15): 145.
  3. Kable, Greg (1996-05-13), Automotive News, Crain Communications, Inc.«Peugeot plans '706' successor to 605 sedan»

СсылкиПравить