Opel Omega — немецкий автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся подразделением корпорации GM Opel с 1986 по 2003 год.

Opel Omega
Общие данные
Производитель Opel
Годы производства 19862003
Класс автомобиль бизнес класса
Дизайн и конструкция
Платформа GM V
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Связанные Opel Senator B, en:Cadillac Catera
Сегмент E-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Opel Omega A, появившийся в 1986 году, пришёл на смену Opel Rekord. В исполнении «люкс» он носил название Opel Senator, который отличался бамперами, светотехникой, богатой комплектацией и отсутствием дизельных двигателей. Opel Rekord также имел брата-близнеца Senator A. Поэтому можно сказать, что в 1986 году появились Omega A и Senator B[источник не указан 1005 дней]. Встречались комплектации с полностью электронной доской приборов, как в Opel Kadett GSi.

В 1994 году на конвейер встало второе поколение Opel Omega, у которого уже не было люксовой модификации. В 1999-м году произведен фейслифтинг. Omega B получила измененный салон, бампера, светотехнику и новые комплектации. Гамма двигателей также была обновлена. В апреле 2004 года производство модели было прекращено без прямого преемника.

Opel Omega A править

Opel Omega A
 
Общие данные
Производитель Opel
Годы производства 1986—1993 в Европе
1992—1998 в Бразилии
Сборка   Opel Automobile (Рюссельсхайм, ФРГ)
  IDA-Opel (Кикинда, Югославия)
  GM do Brasil (Сан-Каэтану-ду-Сул, Бразилия)
Иные обозначения Chevrolet Suprema
Vauxhall Carlton
Трансмиссия
5-ступ. МКПП
4-ступ. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4740 мм
Ширина 1760 мм
Высота 1445 мм
Клиренс 140 мм
Колёсная база 2730 мм
Колея задняя 1460 мм
Колея передняя 1445 мм
Масса 1815 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 14 — 7,6 (4.8 Omega Lotus) с
Максимальная скорость 183—240 (282 Omega Lotus) км/ч
Другая информация
Грузоподъёмность 560 кг
Объём бака 70 л
  Медиафайлы на Викискладе

Первое поколение стартовало в сентябре 1986 года. Оно заменило на конвейере Opel Rekord и имело две разновидности кузова — четырёхдверный седан и пятидверный универсал (Omega Caravan). Обтекаемый дизайн кузова Omega имел высокий показатель коэффициент лобового сопротивления, равный 0,28 (0,32 для универсала). Хорошая аэродинамика позволила сделать модель более экономичной.

 
Седан Opel Omega A

С самого начала производства модель пользовалась хорошим спросом: уже в конце 1986 года Omega получила почётный титул «Автомобиль года — 1987», опередив новые версии Audi 80 и BMW 7 серии[1]. К слову, благодаря очень современному дизайну, модель получала и другие награды: «Good Design Award» за 1986, 1987, 1988 и 1989 годы в Японии, «Golden Snow Flake for Advanced Design (Франция), «Design в 1987» и «Выбор 1987» (Германия).

 
Универсал Opel Omega A Caravan

Автомобили имели задний привод, большой выбор стандартного оборудования и относились к автомобилям бизнес-класса.

 
Универсал Opel Omega A Caravan
 
Интерьер Opel Omega A

Силовые агрегаты править

На автомобиль штатно устанавливались бензиновые карбюраторные двигатели объёмом 1796 см3 (1,8), инжекторные двигатели объёмом 1796 (1,8i), 1998 (2.0i), 2393 (2.4i), 2594 (2,6i), 2969 (3.0i) см3, а также дизельные атмосферные моторы объёмом 2260 см3 (2,3YD) и такие же турбированные (2,3YDT и 2,3DTR).

Для дилерских сетей Opel корпорацией GM была разработана электронная диагностическая система под названием «Tech 1», которая делала полную диагностику инжекторных двигателей Omega и ускоряла поиск программных ошибок[2].

Моторы агрегатировались с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом, имеющим зимний и спорт-режимы. Все тормоза — дисковые, с вакуумным усилителем. Передние диски на моделях с мотором от 2 литров — вентилируемые.

Хронология выпуска править

  • 1987 модельный год — двигатели 1.8 все карбюраторные кроме E18NVR (88 л. с.), 1.8i — 115 л. с., двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., трехлитровые 156 и 177 л. с., дизель 74 л. с.
  • 1988 модельный год — все двигатели 1.8, двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., трехлитровые 156 и 177 л. с., дизель 74 л. с. и турбодизель 90 л. с.
  • 1989 модельный год — двигатели 1.8 (88, 90 и 115 л. с.), двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., появились моторы 2.4i (125 л. с.) и 3.0 24v (204 л. с.), трехлитровый 177 л. с., дизель 74 л. с. и турбодизель 90 л. с.
  • 1990 модельный год — двигатели 1.8 (88, 90 и 115 л. с.), двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., мотор 2.4i (125 л. с.), трехлитровые 177, 200, 204 и 236 л. с., битурбированный двигатель для Omega 3.6i (377 л. с.), дизель 74 л. с. и турбодизель 90 л. с.

Специальные версии править

Omega Diamant — появившаяся летом 1988 года тюнингованная версия с литыми дисками, краской цвета металлик, тонированными стёклами, фирменной кассетной магнитолой «Blaupunkt SC 202», кожаной отделкой салона, решёткой радиатора и боковыми зеркалами в цвет кузова. Модификация Diamant пользовалась хорошим спросом, поэтому модификация была сохранена после рестайлинга, а аналогичная версия с тем же названием использовалась в последующем для Omega B[3].

Omega 3000 — спортивная версия, оснащавшаяся 12-клапанным двигателем V6 объёмом 3,0 литра, который выдавал 177 л.с. (130 кВт). Автомобиль развивал максимальную скорость 220 км/ч и разгонялся с 0 до 100 км/ч за 8,8 секунды. Двигатель с катализатором первоначально выдавал только 156 л.с. (115 кВт). Версии без катализатора перестали производится в августе 1988 года.

В октябре 1989 года для версии 3000 стал доступен модернизированный 24-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами и регулируемый заслонкой оптимальную длину впускного коллектора (система Opel Dual Ram). Новый двигатель также имел более совершенный блок управления двигателем. Мощность возросла до 204 л.с. (150 кВт), что увеличило максимальную скорость автомобиля до 240 км/ч, а время разгона до 100 км/ч сократилось до 7,6 секунды.

Другими особенностями версии 3000 был более низкий дорожный просвет и дифференциал ограниченного проскальзывания, а также спортивный обвес и задний спойлер. В странах, где Omega 3000 продавалась под маркой Vauxhall, её именовали Carlton GSi 3000.

Omega Evolution 500 — мелкосерийная (выпущено 500 штук) спортивная версия, разработанная совместно со специалистами компании «Irmscher» для участия в DTM. Трёхлитровый двигатель был форсирован с 204 до 230 л.с., получив облегчённый кривошипно-шатунный механизм (коленвал, поршни, шатуны), увеличенную степень сжатия и доработанный впускной коллектор. На кузов, доступный только в чёрном цвете, устанавливались спортивные бамперы и обвесы со спойлером[4]. В 1991 году начались продажи Evolution 500 на немецком рынке.

Lotus Omega

Появившийся в 1989 году Lotus был создан Opel в сотрудничестве с Lotus. Стандартный 3,0-литровом 24-клапанном двигателе Opel был передан в Lotus для модификации. Инженеры Lotus увеличили объём двигателя до 3,6 литра, установив дополнительно два турбонагнетателя Garrett T25 с отдельными интеркулерами. Систему впрыска топлива и катушки зажигания позаимствовали у Lotus Esprit. В итоге двигатель стал выдавать 377 л.с. и 574 Нм крутящего момента, что позволило сделать Lotus Omega одним из самых быстрых седанов в мире. В паре с двигателем работала 6-ступенчатая механическая коробка ZF от Corvette ZR-1[5].

Цены править

Цена на Opel Omega A в Германии в 1988—1989 году
Модель Двигатель Мощность Максимальная скорость Разгон до 100 км/ч Расход топлива Трансмиссия Цена
Opel Omega GL 1.8S 1,796 см³. 90 л. с. 183 км/ч 14 с. 7.1 — 9,8 л. 5МКПП 26,845 DM
Opel Omega GL 2.0i 1,998 см³. 115 л. с. 195 км/ч 11,5 с. 9,7 л. 5МКПП 29,511 DM
Opel Omega GLS 2.0i 1,998 см³. 115 л. с. 195 км/ч 11,5 с. 9,7 л. 5МКПП 31,331 DM
Omega Caravan GL 2.3TD 2,260 см³. 100 л. с. 180 км/ч 14 с. 7,9 л. 5МКПП 32,045 DM
Opel Omega 3000 2,969 см³. 177 л. с. 227 км/ч 8,8 с. 7.9 — 15,6 л. 5МКПП 48,050 DM


Цена на Opel Omega A в Германии в 1992—1993 году
Модель Двигатель Мощность Максимальная скорость Разгон до 100 км/ч Расход топлива Трансмиссия Цена
Opel Omega GL 2.0i 1,998 см³. 115 л. с. 195 км/ч 11,5 с. 9,7 л. 5МКПП 35,890 DM
Opel Omega GL 2.3D 2,260 см³. 73 л. с. 163 км/ч 19 с. 7,4 л. 5МКПП 36,400 DM
Opel Omega GL 2.3TD 2,260 см³. 100 л. с. 180 км/ч 14 с. 7,9 л. 5МКПП 39,480 DM
Opel Omega GL 2.6i 2,593 см³. 150 л. с. 215 км/ч 9,8 с. 11,5 л. 5МКПП 40,940 DM
Opel Omega 3000 24v 2,969 см³. 204 л. с. 240 км/ч 7,6 с. 7.6 — 14,3 л. 5МКПП 57,325 DM

Opel Omega B править

Opel Omega B
 
Общие данные
Производитель Opel
Годы производства 1993—2003
Сборка   Opel Automobile (Рюссельсхайм, Германия)
  Opel/GM (Районг, Таиланд)
Иные обозначения Vauxhall Omega
Cadillac Catera
Трансмиссия
5-ступ. МКПП
4-ступ. АКПП
5-ступ. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4898 мм
Ширина 1785 мм
Высота 1450 мм
Клиренс 140 мм
Колёсная база 2730 мм
Колея задняя 1530 мм
Колея передняя 1514 мм
Масса 1460 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 15 — 7 с
Максимальная скорость 186—250 км/ч
На рынке
Связанные Chevrolet Omega
Другая информация
Грузоподъёмность 550 кг
Объём бака 75 л
Дизайнер Уэйн Черри и Герберт Киллмер
  Медиафайлы на Викискладе
 
Седан Opel Omega B
 
Универсал Opel Omega B Caravan
 
Универсал Opel Omega B Caravan, вид сзади
 
Салон Opel Omega B

Премьера обновлённого Opel Omega B состоялась 29 апреля 1994 года[6]. Новое поколение Omega получило современный экстерьер, хотя сердцевина кузова осталась прежней. Был полностью обновлён интерьер, аэродинамика и оснащение автомобиля. Примечательно, что округлые формы кузова Omega B напоминали концепт-кар Cadillac Aurora, показанный на Чикагском автосалоне в 1990 году[7].

Несмотря на глубокую модернизацию кузова и салона, конструкция Omega B была весьма консервативной. Так, модель имела задний привод, сзади стояли диагональные рычаги, (с отдельным поперечным рычагом схождения), а вместо рулевой рейки по-прежнему применялся рулевой редуктор.

Был значительно расширен список максимальной комплектации: появился двухзонный климат-контроль, автокорректор фар, штатный ксеноновый свет, задняя солнцезащитная шторка, музыкальная система 4+1 с СD-проигрывателем, кожаный салон. Максимальная комплектация Оpel Omega B маркировалась как MV6 и шла с двигателем V6 объемом 3.0 л. или турбодизелем объемом 2.5 л.

С лета 1996 года для Omega в качестве дополнительного оборудования предлагались регулируемая по высоте рулевая колонка, CD-проигрыватель и полноценный мультифункциональный руль. Боковые (шторки) подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности стали стандартным оборудованием. Центральная консоль получила шпонированные вставки под дерево, а также появилась система динамического контроля тяги (DSC).

В 1999 году Omega B была подвергнута рестайлингу[8]. По части внешнего вида была изменена форма багажника и задних фонарей (они стали более современными), а также капота и переднего обвеса (решётка радиатора, например, теперь стала неотъемлемой частью капота). Также кузовные детали стали дополнительно обрабатывать в заводских условиях (цинковать), за счёт чего повысилась коррозионная стойкость кузова и его деталей. Основные же изменения претерпела линейка двигателей и интерьер.

Двигатели немного «расточили» (увеличили рабочий объём) и избавили от «детских» проблем, присущих предыдущим моделям двигателей Ecotec (например, модуль зажигания и свечные провода на V6 были заменены на двухкомпонентные модули, которые контактировали непосредственно со свечами зажигания)[источник не указан 2161 день]. Дизельные двигатели последних годов выпуска оснащались системой Common Rail. При этом, в связи с тем, что у Opel не было подходящего дизеля объемом 2,5 литра, эти двигатели закупали у BMW[9].

Интерьер, так же как и экстерьер, был осовременен — более рубленные линии, чуть больше пластика, кнопок и индикаторов. Бортовой компьютер можно было заказать в цветном исполнении с навигацией. В максимальную комплектацию стали входить датчики света и дождя.

Двигатели править

Линейка двигателей начиналась с четырёхцилиндровых моторов 2,0 л. (8 клап.). Немного более мощные 16-клапанные моторы (136 л.с.) оставались самым популярным агрегатом для модели до рестайлинга, пока их не сменили на аналогичный двигатель объёмом 2,2 литра, соответствующим более высокому экологическому классу Евро-4, и более высокой мощностью в 147 л. с.

Также на Omega B устанавливались V-образные шестицилиндровые двигатели, в то время как на Omega A устанавливались рядные шестицилиндровые ДВС. До 2000 года устанавливали варианты объёмом 2,5 и 3,0 литра, а после 2000 года их рабочий объем был увеличен до 2,6 и 3,2 литра соответственно.

Седан Omega B
Модификация Начало
выпуска
Окончание
выпуска
мощность
(л. с.)
Максимальная
скорость
(км/ч)
Время разгона
(0-100 км/ч)
(c)
двигатель
2.0 DTI 16V 1997 2000 101 186 15 X20DTH
2.0 i 1994 1999 116 195(188) 13(14) X20SE
2.0 i 16V 1994 1999 136 210(195) 11(13) X20XEV
2.2 DTI 16V 2000 2004 120 200 12.5 Y22DTH
2.2 i 16V 2000 2000 144 210(206) 10.5(11.5) Y22XE
2.2 i 16V 2001 2003 144 202(198) 11(12.5) Z22XE
2.5 i V6 1994 2000 170 228(223) 9.5(10.5) X25XE
2.5 TD 1994 2000 131 200(195) 12(12.5) X25DT
2.5 DTI 2001 2003 150 208(206) 10.5(11) Y25DT
2.6 V6 2000 2004 180 229(224) 9.5(10.5) Y26SE
3.0 i V6 1994 2000 211 243(238) 8.5(9.8) X30XE
3.2 V6 2000 2004 218 (240) (9) Y32SE
5.7 V8 2000 2001 315 (250) (7) Y57XE
В скобках указаны значения для машин с автоматическими коробками передач
Универсал Omega B Caravan
Модификация Начало
выпуска
Окончание
выпуска
мощность
(л. с.)
Максимальная
скорость
(км/ч)
Время разгона
(0-100 км/ч)
(c)
двигатель
2.0 DTI 16V 1997 2000 101 180 16 X20DTH
2.0 i 1994 1999 116 187(177) 14(15) X20SE
2.0 i 16V 1994 1999 136 202(187) 11.5(14) X20XEV
2.2 DTI 16V 2000 2004 120 195 13 Y22DTH
2.2 i 2000 2000 144 210(206) 10.5(11.5) Y22XE
2.2 i 2001 2003 144 202(198) 11(12.5) Z22XE
2.5 i V6 1994 2000 170 220(212) 10(11) X25XE
2.5 TD 1994 2000 131 195(190) 13(13.5) X25DT
2.5 DTI 2001 2003 150 200(200) 11(11.5) Y25DT
2.6 V6 2002 2004 180 221 10.0 Y26XE
3.0 i V6 1994 2000 211 235(230) 9(10.3) X30XE
3.2 V6 2002 2004 218 (232) (9.5) Y32XE
5.7 V8 2000 2000 315 (250) (7) Y57XE
В скобках указаны значения для машин с автоматическими коробками передач

Кроме того, в 2000 году планировали представить новый мотор Y57XE от Chevrolet Corvette[10]: 16-клапанный V-образный 8-цилиндровый мотор с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, получившая индекс AR60. Версия с этим двигателем позиционировалась в качестве конкурента BMW E39, Audi A6 и Mercedes-Benz E-класса за счёт существенно более низкой цены. Были даже напечатаны брошюры, но за несколько недель до постановки на конвейер руководство Opel отказалось от этого мотора, мотивируя это слабой системой охлаждения, которая не могла бы обеспечить этому двигателю надёжную работу в условиях высокоскоростных немецких автобанов[11]. В действительности истинная причина отмены заключалась в нежелании руководства GM Europe создавать конкурента продвигаемому на европейском рынке Cadillac, вкупе с сомнениями насчёт способности новой Omega V8 поднять уровень продаж.

Производство Omega B по годам
год количество
1994 130596
1995 124936
1996 103629
1997 114000
1998 100694
1999 80536
2000 69965
2001 40426
2002 31743
2003 486

Последним автомобилем семейства был Opel Omega с двигателем Y32SE (3.2 v6) серебристого цвета. Это событие состоялось 26 июня 2003 года около 12 часов дня, после чего конвейер был остановлен. Всего выпущено 797 011 автомобилей.

Цены править

Цена Opel Omega sedan в Германии в 1998 году[12]
Модель Мощность, л. с. Цена, DM
Opel Omega 2.0 116 42060
Opel Omega 2.0 16V 136 43285
Opel Omega 2.5 V6 170 48730
Opel Omega MV6 211 71145
Opel Omega 2.5 TD 131 48480

Доплата за кузов Caravan — 1485 DM (для модификации MV6 — 2055 DM)

Безопасность править

Euro NCAP[13]
Рейтинги    Пассажир       22
Пешеход      16
Протестированная модель:
Opel Omega 2.0 GL/GLS (1998)

Cadillac Catera править

Cadillac Catera (2000—2001)

Cadillac Catera — бэдж-инжиниринговая версия Opel Omega B для американского рынка, представленная под люксовым брендом GM Cadillac осенью 1996 года со стартовой ценой 29.995 $ .

Для максимального удешевления затрат на разработку Cadillac Catera, корпорация GM взяла уже выпускавшийся Opel Omega B, изменив радиаторную решётку и оформление задней части. На Catera устанавливался исключительно 3,0 л. V-образным шестицилиндровым двигатель L81 (X30XE по классификации Opel) и четырёхступенчатую автоматическую коробку передач (модель GM 4L30e). Catera производился на том же заводе в Рюссельсхайме, что и Omega B, и экспортировался в США из Германии.

Cadillac Catera имел достаточно большое количество дополнительных опций: уже в базе присутствовала ABS, TCS, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, ковшеобразные передние сиденья и фронтальные подушки безопасности. В качестве дополнительного оборудования покупателям предлагались кожаный салон, подогрев сидений, аудиосистема Bose Premium с CD-проигрывателем, люк с электроприводом и т.д. (подобное оснащение для автомобилей Cadillac (и не только) в 1990-х годах уже было вполне обычным явлением).

С помощью Cadillac Catera корпорация GM намеревалась занять нишу в сегменте таких автомобилей как Toyota Camry XV20, BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и Acura TL, однако достаточно высокая цена и внешний вид, который был явно не в стилистике Cadillac, обеспечили низкий спрос на модель, который с каждым годом снижался. В 2000 году для поддержания спроса автомобиль претерпел небольшой рестайлинг[14], помимо косметических изменений интерьера и экстерьера, были добавлены боковые подушки безопасности, дополнительные HID-фары и изменены настройки подвески (увеличена жёсткость). Тогда же стала доступна в комплектации Sport ( за доплату в 2000 $), который включал в себя спойлер на крышке багажника, более жёсткую подвеску, спортивные передние кресла и 17-дюймовые легкосплавные диски[15].

В автомобиль стал нерентабелен в производстве (в 2001 году было продано менее 10 тыс. машин) и GM приняла решение окончательно снять Cadillac Catera с производства. За пять лет продаж в США удалось продать всего около 95 тыс. машин[14].

Продажи править

Статистика продаж Opel Omega
Рынок 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Германия 11,698 88,422 71,405 64,347 68,959 75,184 66,315 43,305 69,172* 72,547 51,192 44,492 40,521 28,272 24,579 18,672 12,597 7,362
Швеция н/д 7,620 5,809 3,817 3,012 н/д н/д н/д 1,514 2,069 н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д
Франция 593 4,344 4,508 4,795 3,308 2,665 1,822 918 2,942* 3,837 3,256 2,618 2,453 н/д н/д н/д н/д н/д н/д
Нидерланды 357 12,038 8,826 7,686 7,778 6,323 4,701 2,634 4,587* 4,922 4,328 2,977 3,300 2,709 2,447 1,653 1,320 674 74
Великобритания (Vauxhall Carlton) н/д н/д н/д 26,416 20,540 14,498 14,295 11,547 2,183/13.276* 16,579 н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д
  • Звёздочкой (*) помечены совместные продажи Opel Omega A (выпуска 1993 года) и Opel Omega B.

Награды править

Примечания править

  1. Previous Winners (англ.). Car of the year. Архивировано 18 сентября 2010 года.
  2. VAUXHALL V87 - CARLTON MK3 (англ.). Дата обращения: 5 августа 2022. Архивировано из оригинала 4 апреля 2022 года.
  3. Opel Omega A page (German (нем.). Senatorman.de (11 сентября 2007). Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года.
  4. Антон Маховик. Opel Omega Evo 500: неудачный но интересный. Автогид (13 ноября 2020). Дата обращения: 9 августа 2022. Архивировано 9 августа 2022 года.
  5. Фёдор Григорян. Opel, который уничтожал Ferrari: 5 фактов про Lotus Omega. Quto.ru (29 мая 2022). Дата обращения: 10 августа 2022. Архивировано 10 августа 2022 года.
  6. Eckhart Bartels, Rainer Manthey. Opel: Fahrzeug-Chronik Band 3: 1991–2012 (нем.). — Brilon: Podszun, 2013. — Bd. 3. — S. 33, 34, 45. — ISBN 978-3-86133-666-2.
  7. 1990 Cadillac Aurora (англ.). CarStyling. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
  8. Анатолий Сухов. Последняя в алфавите // За рулём. — 2004. — № 2. Архивировано 6 марта 2011 года.
  9. Астапов Алексей. Opel Omega B — выбираем подержанный экземпляр. motormania.ru (13 июля 2016). Дата обращения: 22 января 2020.
  10. Олег Полажинец. Как Opel Omega конкурировала с BMW, почему провалилась и причём тут Corvette. www.kolesa.ru (5 сентября 2019). Дата обращения: 14 сентября 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года.
  11. opel-infos.de. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 24 марта 2018 года.
  12. Autokatalog 41. jahresausgabe 1997—1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart
  13. Результаты Euro NCAP теста (1998) (англ.)
  14. 1 2 Олег Полажинец. Как в GM сделали Cadillac Catera из Opel Omega B, и почему он провалился. www.kolesa.ru (14 сентября 2019). Дата обращения: 11 сентября 2020. Архивировано 30 сентября 2020 года.
  15. John Phillips. Tested: 2000 Cadillac Catera Sport (англ.) // Сar and Driver : журнал. — 2000. — May (no. 5). Архивировано 26 августа 2022 года.
  16. Previous winners — Car of the year — Car of the year. Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  17. Previous winners — Car of the year — Car of the year. Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.

Ссылки править