Peugeot 190субкомпактный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1928 по 1931 год.

Peugeot Type 190
Общие данные
Производитель Peugeot SA
Годы производства 19281931
33,677 произведено[1]
Сборка ФранцияСошо, Юра, Франция
Класс Субкомпактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. седан (4‑мест.)
2‑дв. торпедо (4‑мест.)
2‑дв. родстер (2+1‑мест.)
2‑дв. фургон (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Трансмиссия
3-ступ. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3100
3700
Ширина 1300 мм
Высота 1620
1680
Колёсная база 2268 мм
Масса 650 кг
На рынке
Сегмент B-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

Презентация Peugeot 190 состоялась на 21-м Парижском автосалоне 1927 года, а в следующем году он поступил в продажу. Несмотря на его появление, фирма по-прежнему предлагала и предыдущую модель 5CV, ведущую свою родословную от бестселлера начала 1920-х годов Quadrilette. Удалось добиться успеха и машине "type 190": она производилась до 1931 года, хотя уже в 1929 году началось производство её преемника — Peugeot 201. За годы выпуска было выпущено более 33000 автомобилей этого типа, включая 513 экземпляров отличающейся мелкими деталями версии 190 Z.

От своих предшественников он унаследовал двигатель семейства NE (несколько его модификаций уже устанавливались на машинах фирмы с 1920 года) и деревянную раму из ясеня или бука[3]. Каркас кузова некоторых машин обтягивался искусственной кожей по методу Шарля Вейманна для снижения уровня шума. Тормоза теперь устанавливались уже на все колёса.

Автомобиль предлагался с кузовами "coach" (двухдверный седан)[4], торпедо (c 1930 года) и "кабриолет" (фактически — двухместный родстер со съёмным верхом и откидным «тёщиным местом»), а также как коммерческий фургон.

Новая номенклатура править

Type 190 стал последним автомобилем, именовавшимся по порядковому номеру модели[5]. Однако, широкой публике он и его предшественники были более известны под рекламным названием "La 5CV Peugeot" — 5-сильный Пежо (аббревиатура CV в данном случае означает не лошадиные силы, а вычисляемую по особой формуле налоговая мощность).

Последующие модели компании, вплоть до 2012 года[6], обозначались трёхзначным номером (с непременным нулём в середине); первая цифра которого означала класс автомобиля, а последняя указывала на поколение. Первой машиной, получившей новую нумерацию, стала Peugeot 201.

Примечания править

  1. 1 2 1928 : 5 CV Type 190 S. peugeot.com. Дата обращения: 9 марта 2008. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года.
  2. Famille de moteurs Peugeot NE. Дата обращения: 10 декабря 2018. Архивировано 10 декабря 2018 года.
  3. Музей Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Le Type 190S est un des derniers exemples à être équipé d’une carrosserie à armature bois. Toute les pièces de l’ossature sont constituées de montant en bois de frêne ou de hêtre, assembles par mortaises, tenons et chevilles »
  4. Типы кузовов легковых автомобилей на сайте own.in.ua. Дата обращения: 10 декабря 2018. Архивировано 10 декабря 2018 года.
  5. Музей Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Jusqu'à présente le modèles Peugeot se suivaient dans une numérotation plus ou moins logique qui d’ailleurs n’était que peu utilise par la publicité. Par exemple le 190 S était présenté dans les brochures sous le nom « Le 5 CV Peugeot ». Avec la 201 une ère novelle commence.»
  6. Peugeot сбился со счета. Новая нумерация моделей. Дата обращения: 10 декабря 2018. Архивировано 11 декабря 2018 года.

Источники править

  • Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01351-7.

Ссылки править

Видео править