Википедия

B-класс

B-класс или «Сегмент B» (англ. B-segment) по европейской классификации легковых автомобилей (также англ. supermini, subcompact car) — небольшой автомобиль, больший по размеру, чем городской автомобиль. Данное определение является во многом условным, поскольку в своё время Европейская комиссия не сформировала жёсткого определения сегментов: сегмент A в её решении определён как «миниавтомобили», сегмент B как «маленькие автомобили» и сегмент C как «средние автомобили»[1]. Как правило, в сегмент B включаются автомобили длиной от 3,7 до 4,2 м; при этом в зависимости от кузова (седан или хетчбэк) автомобиль одной и той же модели может классифицироваться и как сегмент B, и как сегмент C. Классификация может также зависеть от места продаж: так, Fiat Linea продаётся как автомобиль сегмента B в Европе, но как автомобиль сегмента C в Бразилии[2].

На автомобильном рынке править

Этот класс автомобилей является очень популярным в мире, вместе с автомобилями C-класса. В начале второго десятилетия XXI века, по данным группы Fiat, автомобили B-класса занимали 25 % европейского автомобильного рынка (причём четыре из пяти самых продаваемых в Европе моделей в 2012 году составили машины этого класса[3]), в Латинской Америке их доля составляла 38 %, в Индии 36 %, а в России — 55 %. В то же время в США этот класс был исключительно непопулярен, и относящиеся к нему автомобили вместе с городскими автомобилями (в американской классификации понятие subcompact car объединяет эти два класса[4]) составляли всего 4 % американского рынка[2].

В последние годы появились новые классы автомобилей, сочетающих в себе черты супермини и машин более крупногабаритных классов: гибридом супермини с минивэном стал мини-MPV[5], с SUV — мини-SUV[6].

Варианты кузова править

Хетчбэк править

Седан править

Устаревшие модели править

 
Crosley Transferable, модель 1939 года

Первой машиной класса subcompact в США принято считать модель 1939 года компании Crosley. Автомобиль был оснащён 15-сильным двухцилиндровым двигателем, позволявшим проехать на 1 галлоне бензина 50,4 мили (примерно 4,7 литра на 100 км). Автомобили Crosley были не только экономичными, но и дешёвыми: в варианте купе они стоили 325 долларов, а как седан — 350[7]. Экономичность моделей Crosley привлекла к ним внимание потребителей в первые годы войны, и к тому моменту, когда производство гражданских автомобилей было приостановлено в связи с переходом ресурсов в распоряжение военной промышленности, было продано свыше 5000 экземпляров[8]. В 1946 году компания Crosley начала выпуск автомобилей с четырёхцилиндровым двигателем мощностью 26,5 лошадиных сил. В целях снижения стоимости и расхода горючего первые двигатели новой модели делались из листового железа. Невзрачный вид, теснота и проблемы с двигателем, однако, создали новой модели дурную славу, американцы в послевоенные годы перестали интересоваться малолитражными машинами, и в 1952 году автомобильное производство Crosley было свёрнуто[9].

В Европе субкомпактные автомобили (в будущем получившие обозначение «сегмент B») стали популярны в начале 1970-х годов, после нефтяного кризиса, когда европейцы осознали необходимость в экономичных моделях[2]. В эти годы американская автопромышленность, пытаясь конкурировать с импортными малолитражными машинами, выпустила три субкомпактных автомобиля — Ford Pinto, Chevrolet Vega и AMC Gremlin[en], основанный на более крупной модели той же компании — автомобиле среднего класса AMC Hornet[en]. С 1970 по 1978 год было продано более 670 тысяч «Гремлинов»[10].

1970—1979 править

1980—1989 править

1990—1999 править

Примечания править

  1. ↑ Case No IV/M.1326 — TOYOTA / DAIHATSU (англ.). Официальный сайт Евросоюза (6 ноября 1998). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ 1 2 3 Learning about cars: the 'B' segment. Fiat Group's World (15 мая 2012). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано 2 мая 2014 года.
  3. ↑ Dave Leggett. UK: B-Segment cars score in depressed European car market. Just-auto.com (19 февраля 2013). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано 3 мая 2014 года.
  4. ↑ Evan Griffey. What the Heck Is the B-Segment? (англ.). MSN Autos. Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года.
  5. ↑ Paul Horrell. Geneva 2012: the rise of the mini-MPV. BBC Top Gear (7 марта 2012). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года.
  6. ↑ Paul Horrell. Prepare for the mini-SUV invasion… BBC Top Gear (23 апреля 2012). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года.
  7. ↑ In the late 1930s, gasoline cost about 6 cents per gallon… Orlando Sentinel (22 сентября 1994). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано 3 мая 2014 года.
  8. ↑ Ronnie Schreiber. Look At What I Found!: 1951 Crosley Hotshot. The Truth about Cars (25 августа 2013). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано 2 мая 2014 года.
  9. ↑ Jeff Suess. Drivers steered away from Crosley’s car. Cincinnati.com (15 июня 2012). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года.
  10. ↑ Chopped-off car was ugly. National Post. Дата обращения: 2 мая 2014. (недоступная ссылка)

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=B-класс&oldid=137043106