Rolls-Royce 30 hp
Rolls-Royce 30 hp — легковой автомобиль с шестицилиндровым двигателем, производившийся британской компанией Rolls-Royce в 1905—1906 году. Всего было изготовлено 37 автомобилей[2].
| Rolls-Royce 30 hp | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Rolls-Royce |
| Годы производства | 1905—1906 |
| Сборка |
.svg){kind=small} Royce Ltd. (Манчестер)[1]. |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Трансмиссия | |
| четырёхступенчатая механическая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Колёсная база |
2959 мм, 2997 мм (LWB) |
| Колея задняя | 1422 мм |
| Колея передняя | 1422 мм |
| Масса |
863,6 кг, 889 кг (LWB) [К. 1] |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 90 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные |
Rolls-Royce 10 hp, Rolls-Royce 15 hp, Rolls-Royce 20 hp |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В ходе исторической встречи в мае 1904 года между конструктором Ройсом и предпринимателем Роллсом, партнёры договорились, что под вновь созданной маркой Rolls-Royce будут продаваться автомобили четырёх типов: 10 hp, 15 hp, 20 hp и 30 hp[3]. В декабре на выставке в Париже были представлены автомобили 10 hp и 15 hp, шасси 20 hp, и двигатель для 30 hp[4].
Описание править
До 1949 года компания Rolls-Royce выпускала автомобили исключительно в виде шасси, оснащенного всеми необходимыми агрегатами. Кузова разрабатывались и изготавливались специальными фирмами, которые тесно сотрудничали с головной кампанией и были рекомендованы ею. Для Rolls-Royce 30 hp кузова производила компания Barker[2].
В начале XX века на рынке стали появляться автомобили, оснащенные престижными шестицилиндровыми двигателями. В 1904 году Генри Ройс также начал работать над двигателем этого типа для своих первых автомобилей. Он использовал тот же принцип, который применил для создания четырехцилиндрового мотора модели 20 hp, и разработал свой первые шестицилиндровый двигатель, расположив три двухцилиндровых мотора рядом друг с другом[2]. В остальном конструкция двигателя осталась прежней. Он имел клапанный механизм смешанного типа (IOE): впускные клапаны расположены в головке, когда как выпускные — в блоке цилиндров. Все они проводились в действие от нижнего коленвала. Питался двигатель от карбюратора с падающим потоком смеси собственной разработки Rolls-Royce[2].
От двигателя через коническое сцепление вращение передавалось на трёхступенчатую механическую коробку передач со скользящими шестернями. Передаточные числа первой и второй передач подбирались под заказанный автомобиль, когда ка третья передача всегда была прямой. Переключения осуществлялись с помощью рычага, установленного сбоку снаружи рядом с тормозным рычагом. Карданный вал передавал вращение на задний мост, картер главной передачи и дифференциала которого был изготовлен из алюминиевого сплава. Передний и задний мосты крепились к раме с помощью полуэллиптических рессор. Напольная педаль тормоза воздействовала на трансмиссию, а с помощью рычага и механического привода задействовались барабанные тормоза с внутренними колодками сзади. На автомобиль устанавливались деревянные колёса со спицами[5].
Эта 30-сильная модель представляла собой верхнюю часть модельного ряда компании и продавалась с двумя колесными базами: стандартной (Standard Wheelbase, SWB) для открытого двухместного автомобиля и удлинённой (Long Wheelbase, LWB) для шестиместного лимузина[2].
Примечания править
- Комментарии
- ↑ Вес шасси.
- Источники
- ↑ Rolls-Royce. From the archives of Autocar. — P. 7.
- ↑ 1 2 3 4 5 Rolls-Royce Model 30 hp (англ.). BMW Group Classic. Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 15 февраля 2024 года.
- ↑ Rolls-Royce. The growth of the firm. — P. 11. The Early Background.
- ↑ First presentation of Rolls-Royce automobiles at the Paris Show in 1904 (англ.). BMW Group Classic. Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 13 февраля 2024 года.
- ↑ Rolls-Royce. From the archives of Autocar. — P. 11—13. The 15 H.P. three-cylinder engine.
Литература править
- Peter Garnier, Warren Allport. Rolls-Royce. From the archives of Autocar (англ.). — Second edition. — Hong Kong: Hamlyn, 1981. — 298 p. — ISBN 0 600 34981 0.
- Ian Lloyd. Rolls-Royce. The growth of the firm (англ.). — London: The Macmillan Press, 1978. — 186 p. — ISBN 978-1-349-03913-5.