SS Pasteur (1938)
Пастер (SS Pasteur) — пассажирский лайнер компании Compagnie de Navigation Sud-Atlantique.
| «Пастер» | |
|---|---|
 |
|
 Франция→  Германия→  Греция→  Саудовская Аравия→  Филиппины |
|
| Название |
SS Pasteur (1939-1957) SS Bremen (1957-1972) SS Regina Magna (1972-1977) SS Saudiphil I (1977–1980) SS Philipinas Saudi (1980) |
| Класс и тип судна | Пассажирское судно |
| Порт приписки |
Бордо (1939—1940) Галифакс (1940—1946) Франция (1946—1957) Бремерхафен (1957—1972) Лиммасол (1972—1977) Джидда (1977—1980) Филиппины (1980) |
| Номер ИМО | 5051145 |
| Владелец |
Compagnie de Navigation Sud-Atlantique (1938–1940) UK Government (1940–1946) Compagnie de Navigation Sud-Atlantique (1946–1957) [Norddeutscher Lloyd] (1957–1972) Chandris Cruises (1972–1977) Philippine Singapore Ports Corporation (1977–1980) Philsimport International (1980) |
| Изготовитель | Newport News Shipbuilding and Drydock Co. |
| Спущен на воду | 15 февраля 1938 |
| Введён в эксплуатацию | 1940 |
| Выведен из состава флота | 1980 |
| Статус | затонул |
| Основные характеристики | |
| Длина | 212,4 м |
| Ширина | 26,8 м |
| Высота | 11 палуб |
| Осадка | 9,3 м |
| Двигатели | 4 турбозубчатых агрегата |
| Мощность |
50,000 л.с.(«Пастер») 53,000 л.с. («Бремен») |
| Движитель | 4 винта |
| Скорость хода |
26 узлов (48,2 км/ч)(максимально) 22 узла (эксплуатационная) 23 узла (эксплуатационная, «Бремен») |
| Экипаж | 540 человек («Пастер») |
| Пассажировместимость |
751 пассажир («Пастер») 5000 пассажиров (как войсковой транспорт) 1150 пассажиров («Бремен») |
| Регистровый тоннаж |
29,253 брт («Пастер») 32,356 брт (Бремен)(1957) 32,360 брт (Бремен)(1966) 23,801 брт (Регина Магна)[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Постройка править
В 1933 году компания Compagnie de Navigation Sud-Atlantique потеряла в пожаре свой самый крупный лайнер "L'Atlantique" (42 тыс.брт). Три года продолжались суды со страховщиками, прежде чем было признано, что судно невозможно восстановить и оно подлежит списанию. В 1936 году компания решила обзавестись новым судном для южноамериканских линий, где ему предстояло конкурировать с «SS Cap Arcona» и «RMS Andes». Постройка была начата в 1938 году на верфи Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере. 15 февраля этого года лайнер был крещен как «Пастер», в честь Луи Пастера. Пожар в марте 1939 года задержал ввод его в строй до августа 1939 года, перед самой войной.
Эксплуатация править
Начало войны привело к задержке в начале эксплуатации лайнера. Вместо рейса в Буэнос-Айрес судно должно было доставить 200 тонн золота в Галифакс. После падения Франции английское правительство конфисковало судно и передало его под управление Cunard White Star.
Вторая мировая война править
Лайнер использовался как войсковой транспорт и госпитальное судно на рейсах между Канадой, Южной Америкой, Южной Африкой и Австралией. Всего за годы войны «Пастер» перевез около 300 тысяч человек. Обычно судно действовало без эскорта и вне конвоев. В октябре 1941 года оно перевезло 20 тысяч британских военнослужащих из Канады в Сингапур. Также лайнер перевез 2000 военнопленных в канадские лагеря. Также он перевозил военнопленных из Суэца в Южную Африку. Всего было перевезено 10 тысяч британцев 8-й армии и 5 тысяч американцев 1-го армейского корпуса. Судно прошло 370,667 миль за время войны, перевезя 220 тысяч солдат и 30 тысяч раненых.
После войны править
После войны «Пастер» несколько месяцев перевозил в Северную Америку американские и канадские части, пока не вернулся в октябре 1945 года к своим владельцам, однако продолжала использоваться как войсковой транспорт, перевозя французские части во Вьетнам и Алжир, заслужив в итоге Военный крест. В феврале 1950 года лайнер доставил 4000 голландских солдат из Индонезии на родину. Судно проходило докование в Тулоне в 1956 году и Бресте в 1957 году. Во время Суэцкого кризиса «Пастер» вновь служил войсковым транспортом и принимал штаб операции, находясь в Порт-Саиде, будучи одним из последних судов покинувших район Порт-Саид.
«Бремен» править
В сентябре 1957 года лайнер был продан Norddeutscher Lloyd за 30 миллионов марок. Его перестройка на верфи Bremer Vulkan в Бремене стоила еще 65 миллионов марок. Судно получило новые котлы и турбины максимальной мощностью 60 тысяч л.с., новую электрику, а также новую трубу. Возросла вместимость судна, до 1150 пассажиров (из них 934 в туристическом классе). В июне 1959 года оно прошло ходовые испытания. С 9 июля 1959 года «Бремен» работал на линии Бремерхафен-Саутгемптон-Шербур-Нью-Йорк, всего перевезя за 1960 год 28 тысяч человек при высоком уровне загрузки. Также судно использовалось для круизов в Карибском бассейне и южноамериканских водах. В 1965-66 годах «Бремен» вновь вернулся на верфь, где получил бульбовую оконечность. В 1970 году NDL объединился с Hamburg America Line в одну компанию Hapag Lloyd. В сентябре 1971 года судно совершило свой последний рейс в Нью-Йорк, всего совершив 175 переходов через Атлантику и проведя 117 круизов, прежде чем было продано за 40 миллионов марок греческой Chandris Cruises[1].
Дальнейшая эксплуатация править
После очередной перестройки «Регина Магна» стала флагманом компании Chandris Cruises и совершала круизы по Средиземному морю, посещая Бейрут, Хайфу, Ираклион, Корфу, Пирей, Дубровник и Венецию. Судно было очень популярным, но свою интенсивную деятельность продолжала недолго, встав на прикол в 1974 году из-за резкого роста цен на топливо.
В 1977 году судно было продано Philippine Singapore Ports Corporation в Саудовской Аравии и было пришвартовано в Джидде, где служило жильем филиппинским рабочим. В 1980 году судно было продано Philsimport International в Гонконге на разделку в Тайвань и затонуло при буксировке в Индийском океане[2].
Источники править
- Britton, Andrew. SS Pasteur/TS Bremen (неопр.). — Stroud, Gloucestershire: The History Press, 2015. — (Classic Liners series). — ISBN 9780750961011.
- Focke, Harald, Bremens letzte Liner. Die großen Passagierschiffe des Norddeutschen Lloyd nach 1945. Publishing house, Bremen 2002, ISBN 3-89757-148-X
- Focke, Harald, Mit dem Lloyd nach New York Erinnerungen an die Passagierschiffe Berlin, Bremen und Europa. Publishing house, Bremen 2004, ISBN 3-89757-251-6
- Focke, Harald, Im Liniendienst auf dem Atlantik. Publishing house, Bremen 2006, ISBN 3-89757-339-3
Примечания править
- ↑ 1 2 History of Pasteur. Дата обращения: 3 июля 2019. Архивировано 3 июля 2019 года.
- ↑ "Pasteur / Bremen V" Архивная копия от 3 июля 2019 на Wayback MachineGreat Ships. Jeff Newman.