Открыть главное меню

Saab 37 Viggen

Сааб 37 «Вигген» (швед. Saab 37 Viggen, viggen — удар молнии) — шведский многоцелевой истребитель третьего поколения. Разработан компанией SAAB в 1960-е годы для замены истребителя Saab 35 Draken[3]. В 1971 году принят на вооружение ВВС Швеции, где использовался до 2005 года. Первый в мире серийный военный реактивный самолёт с передним горизонтальным оперением (аэродинамическая схема биплан-тандем — «утка» с близкорасположенным передним крылом — схема, в которой основное крыло расположено в зоне скоса потока от переднего горизонтального оперения (ПГО)).

Saab 37 Viggen
Saab JA37 37447 Swedish Air Force Marcel van Leeuwen.jpg
Тип многоцелевой истребитель
Разработчик Швеция Saab AB
Производитель Швеция Saab AB
Первый полёт 8 февраля 1967 года
Начало эксплуатации 1971 год [1]
Конец эксплуатации 2005 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Швеции с 1940 ВВС Швеции
Единиц произведено 330[2]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Viggen.svg
AJ37 Viggen Aircraft.jpg
SAAB J-37 Viggen special red version.jpg

История созданияПравить

Тактико-технические характеристикиПравить

  • Модификация: AJ.37
  • Размах крыла, м: 10.60
  • Длина самолёта, м: 16.40
  • Высота самолёта, м: 5.90
  • Площадь крыла, м2: 52.20
  • Масса, кг
  • пустого: 9000
  • нормальная взлетная: 15480
  • максимальная взлетная: 20450
  • внутреннего топлива: 4750
  • Тип двигателя: 1 ТРДД Volvo Flygmotor RM-8A
  • Тяга, кН
  • нефорсированная: 1 х 65.70
  • форсированная: 1 х 115.52
  • Максимальная скорость, км/ч:
  • у земли: 1350 (М=1,1)
  • на высоте: 2195 (М=2,1)
  • Перегоночная дальность, км: 3000
  • Практическая дальность, км
  • на оптимальной высоте: 2150
  • у земли: 930
  • Боевой радиус действия, км: 500—1000
  • Скороподъёмность у земли, м/с: 192
  • Практический потолок, м: 15500
  • Макс. эксплуатационная перегрузка: 7.5
  • Экипаж, чел: 1
  • Вооружение: Нет встроенного пушечного вооружения
  • Боевая нагрузка: 5000 кг на 7 подвесках
  • На центральной подвеске:
  • Контейнер с двумя или одной 30-мм пушкой М/55 (Aden)
  • На 2 подфюзеляжных: 2 ПУ 6х135 НУР Bofors
  • На 2 внутренних подкрылевых: 2 ПУ 6х135 НУР Bofors или 2 ПКР Rb.04E (Rbs.15)или 2 УР воздух-поверхность Rb.05 (Rb.75)
  • На 2 внешних подкрылевых: до 16 лёгких бомб

МодификацииПравить

  • AJ 37 — первая серийная модификация. Ударный самолёт с возможностью применения в качестве истребителя. Выпущено 108 шт. (серийные номера 37001-37108).
  • AJS 37 — модернизация AJ 37. Модернизировано 49 самолётов, которые находились на вооружении до марта 2000 года.
  • Sk 37 — учебно-тренировочный самолёт. Конструктивно отличается от AJ-37 наличием кабины инструктора, оборудованной на месте убранного переднего топливного бака, и составом бортового оборудования.
  • SK 37E — постановщик помех, модернизированный Sk 37. Модернизированно 19 машин.
  • SH 37 — всепогодный разведывательный самолёт, предназначенный для ведения разведки над морем. От AJ-37 отличается носовой частью и составом бортового оборудования. С 1975 по 1979 гг. построено 27 самолётов (серийные номера 37900-37927).
  • AJSH 37 — Модернизация 25_ти SH 37, проведена в период с 1993 по 1997 гг.
  • SF 37 — всепогодный фоторазведчик. От AJ-37 отличается носовой частью и составом бортового оборудования. Построено 28 самолётов (серийные номера 37950-37977).
  • AJSF 37 — Модернизация 25_ти SF 37, проведена в период с 1993 по 1997 гг.
  • JA 37 — истребитель-перехватчик.

Состоял на вооруженииПравить

АвиасимуляторыПравить

На Виггене можно «полетать» в авиасимуляторе Jane’s Fighters Anthology. Детально моделированная физическая модель и оборудование кабины самолёта реализованы в авиасимуляторе DSC World Ссылка на страничку

Высоко детализированная модель самолёта доступна в авиасимуляторе FlightGear[4].

ЛитератураПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить