Википедия

Superstars Series

(перенаправлено с «SuperStars Series»)

SuperStars Series или же серия суперзвёзд— гоночная серия кузовных автомобилей, созданная в 2003 г. в Италии. Проводилась до 2013 года компанией FG Sport (также проводит чемпионат Мира по супербайку) под эгидой CSAI (итальянской автоспортивной федерации). Этапы серии проходили преимущественно в рамках гонок поддержки других чемпионатов (LMS, FIA GT, итальянский GT). Серия поставляла обзоры ведущим телеканалам автомотоспортивной тематики и тележурналам. В России обзоры гонок серии в 2007—2008 г. показывал канал 7ТВ, в 2009 г. — в прямом эфире. Также по мотивам серии выпущен официальный симулятор Superstars® V8 Racing[1] (недоступная ссылка).

Superstars Series
Изображение логотипа
Категория Кузовные гонки
Страна или регион Международная
Дебют 2004
Роспуск 2013
Конструкторы 6 (2013): Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Lexus, Mercedes
Чемпион Италия Франческо Сини
Команда-чемпион Италия Audi Sport Italia
Официальный сайт superstarsworld.com

История править

Гонки проводятся с 2004 г., когда серия называлась Национальным трофеем. Календарь постепенно расширяется трассами не только в Италии, но и за её пределами (в 2007 г. была проведена гонка на Нюрбургринге). В 2007 г. была организована международная серия из выездных и итальянских этапов. Растет и число участников и допущенных автомобилей. В 2006 г. в серии появилась заводская команда Ауди — Audi Sport Italia с полноприводной Audi RS4, за её рулём три победы одержала Тамара Видали. А чемпионом 2007 г. стал заводской гонщик Ауди и бывший гонщик F1 Джанни Морбиделли. Также в 2007 г. дебютировал известный горнолыжник Кристиан Гедина. Если в 2004 г. на старт выходило 5-6 машин, то на 2009 г. подано до 25 заявок (хотя заводская команда Ауди покинула серию), а среди гонщиков есть сразу 3 бывших гонщика Формулы 1 — Джанни Морбиделли, Пьерлуиджи Мартини и Андреа Кьеза.

Технический регламент править

В серию допускаются любые автомобили, соответствующие «философии серии» — 4-дверные автомобили (седаны) с двигателями V8 рабочим объемом от 3 до 7 литров, длиной более 4,2м (и, соответственно, омологированные техническим комитетом — STC). При этом организаторы оставляют за собой право изменять минимальный допустимый вес, применять рестрикторы, запрещать использование тех или иных узлов. За исполнением техрегламента следит фирма ORAL Engineering (под руководством Мауро Форгьери). Машины готовятся и выставляются на гонки тюнинговыми компаниями и дилерскими центрами, независимыми от производителя.

С 2009 г. автомобили могут комплектоваться «неродными» двигателями, произведенными тем же производителем и удовлетворяющими требованиям регламента [2]. Минимальные веса будут определяться исходя из соотношения мощность/масса, как и в чемпионате GT3. За исполнением техрегламента будет следить постоянное бюро.

Автомобили не ограничены ни по типу привода, ни по наличию компрессора. Всего допущено к переделке и участию в гонках 9 типов машин — Ауди RS4 (полноприводные), БМВ М5 (Е39), БМВ М3 (Е90), БМВ 550 (Е60), AMG-Мерседес С63, Крайслер 300С SRT8, Ягуар S-type (с механическим нагнетателем), Шевроле Лумина SS, Кадиллак CTS-V, с минимальной массой без водителя от 1225 кг (БМВ550) до 1435 (Ауди RS4)кг.

В 2009 г. к ним добавились Maserati Quattroporte. Кроме того, в 2009 г. допущены купе Ауди S5 и BMW M3 E92, под обозначением «двух-дверных седанов», а затем требование «седана» было заменено на «четырехместная машина». Также с 2009 г. введен новый зачёт для автомобилей возрастом 4 года и больше — в эту категорию попали БМВ М5 и Ягуар S-type. В 2010 г. Ягуар S-type сменил новый Ягуар XF, добавился хетчбэк Porsche Panamera.

Автомобили подвергаются минимальным переделкам, для минимазации стоимости участия. Переделки разрешаются строго в определенных зонах. При подготовке двигателя он должен сохранять степень сжатия, все КПП должны быть оригинальными, механическими (за исключением случаев, когда производитель не предлагает для модели механическую КПП, тогда разрешается использовать КПП другого автомобиля того же производителя. С 2009 г. разрешено комплектовать автомобили секвентальными коробками, но с дополнительным балластом в 30 кг. Кроме того, все автомобили оснащаются стандартными тормозами (6-поршневые AP Racing) и регулируемым задним крылом. Серия имеет единого поставщика покрышек — Пирелли — которая поставляет по 6 комплектов стандартной размерности (18х9,5") на машину на гоночный уикенд. При этом запрещены системы АБС и трекшн-контроля.

Фактически, «философия серии» говорит о гонках серийных больших дорожных седанов с восьмицилиндровыми двигателями — мечта каждого автомобилиста. Правила минимального веса и весовых гандикапов их уравнивает. Стоимость сезона должна составлять около 80-120тыс. Евро [4].

Спортивный регламент править

Гоночный уикенд состоит из двух 30-минутных тренировочных сессий, одной 30 (или 25) -минутной квалификационной сессии и гонки продолжительностью 25 минут плюс 1 круг. Старт осуществляется с ходу, после 2х прогревочных кругов. В ходе гонки пит-стопы обычно не проводятся (за исключением ремонта или смены шин). С 2009 г. в ходе этапа проводится две гонки, на старте второй гонке первая восьмерка стартует обратно финишному порядку первой гонки. Разрешено за разные гонки одного этапа заявлять разных гонщиков. Кроме того введен Суперпоул для 3х быстрейших гонщиков квалификации.

Вознаграждаются 10 первых гонщиков, получающих очки по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. С 2007 г. обладатели первых трёх позиций по итогам квалификации также получают от 3 до 1 очков. С 2009 г. бонусные очки стали даваться за победу в квалификации и быстрые круги в каждой гонке, по 1 очку. В международной серии ведется также зачёт команд — по лучшей машине. Заводские команды (Ауди) в международный зачёт не допускаются.

За удачные выступления (таблица А) и продвижение в общем зачёте чемпионата (таблица Б) участники получают весовой балласт, который, однако, не может превышать 110 кг. Новички получают стартовый балласт в 20 кг. С 2009 г. максимальный балласт определен в 80 кг.

Чемпионы править

Год 1 место 2 место 3 место
2009   Джанни Морбиделли
БМВ М3 		  Стефано Габеллини
БМВ 550 		  Пьерлуиджи Мартини
Chrysler 300C SRT8
2008
(ит.) 		  Джанни Морбиделли
Ауди RS4 		  Стефано Габеллини
БМВ 550 		  Джорджо Санна
Ауди RS4
2008
(инт.) 		  Стефано Габеллини
БМВ 550 		  Кристиан Гедина
БМВ 550/БМВ М3 		  Роберто Папини
БМВ М5
2007
(ит.) 		  Джанни Морбиделли
Ауди RS4 		  Алессандро Больцан
Ягуар S-type 		  Джорджо Санна
Ауди RS4
2007
(инт.) 		  Джулиано Алесси
БМВ 550 		  Алессандро Больцан
Ягуар S-type 		  Алессандро Баталин
БМВ 550
2006   Массимо Пиголи
Ягуар S-type 		  Тамара Видали
Ауди RS4 		  Джорджо Санна
Ауди RS4
2005   Тобиа Мазини
Ауди RS6 		  Фабрицио Арметта
БМВ М5 		  Симоне Галуццо
БМВ М5
2004   Франческо Аскани
БМВ М5 		  Мауро Симончини
БМВ М5 		  Симоне Галуццо
БМВ М5

Сезон 2009 править

Этап Трасса Дата Поул-позиция Машина Победитель 1й гонки Машина Победитель 2й гонки Машина
1   Имола 19 апреля Стефано Габеллини BMW 550 Массимо Пиголи Mercedes-Benz C63 AMG Пьерлуиджи Мартини Chrysler 300C SRT-8
2   Адрия 10 мая Стефано Габеллини BMW 550 Стефано Габеллини BMW 550 Пьерлуиджи Мартини Chrysler 300C SRT-8
3   Маджоне 7 июня Стефано Габеллини BMW 550 Джанни Морбиделли BMW M3 Пьерлуиджи Мартини Chrysler 300C SRT-8
4   Муджелло 21 июня Джанни Морбиделли BMW M3 Стефано Габеллини BMW 550 Стефано Габеллини BMW 550
5   Портиман 2 августа Джанни Морбиделли BMW M3 Джанни Морбиделли BMW M3 Джанни Морбиделли BMW M3
6   Валлелунга 20 сентября Джанни Морбиделли BMW M3 Джанни Морбиделли BMW M3 Джанни Морбиделли BMW M3
7   Муджелло 27 сентября Джанни Морбиделли BMW M3 Роберто Руссо BMW M3 (E92) Кристиан Гедина BMW 550
8   Монца 18 октября Массимо Пиголи Mercedes-Benz C63 AMG Массимо Пиголи Mercedes-Benz C63 AMG Джанни Морбиделли BMW M3
9   Кьялами 6 декабря Фабрицио Арметта Лука Рангони

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Superstars_Series&oldid=137042684