Открыть главное меню

Нюрбургринг (нем. Nürburgring) — гоночная трасса в Германии, рядом с посёлком Нюрбург (федеральная земля Рейнланд-Пфальц). Строительство закончено весной 1927 года, первые соревнования Всеобщего немецкого автомобильного клуба состоялись 18 мая 1927 года. В настоящее время на трассе проводятся гонки DTM, GP2 и других кольцевых серий автоспорта. Также на автодроме проводятся соревнования по другим видам спорта и ежегодный рок-фестиваль Rock Am Ring.

Нюрбургринг
Флаг Германии Nürburgring
Circuit Nürburgring.png
Расположение Германия Нюрбург, Германия
Географические координаты 50°19′51″ с. ш. 6°56′31″ в. д.HGЯO
Основные события Формула-1, DTM, FIA WEC, GP2, Формула-3, 1000 км Нюрбургринга, 24 часа Нюрбургринга
Длина круга 5,148 км
Повороты 15
Рекорд круга
в текущей
конфигурации
1:29,468
Германия Михаэль Шумахер
Италия Ferrari (2004)
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Первый Гран-при Германия 1951
Последний Гран-при Германия 2013
Проведено Гран-при 40
Больше всего побед в Гран-при на трассе
Пилот Германия Михаэль Шумахер (5)
Команда Италия Ferrari (14)
Портал Формула-1
Commons-logo.svg Нюрбургринг на Викискладе
Карта Нюрбургринга — Nordschleife и новая трасса Гран-при.

Трасса построена рядом с посёлком Нюрбург и средневековым замком в горах Айфель, приблизительно в 70 километрах к югу от Кёльна и 100 километрах к северо-западу от Майнца.

Содержание

КонфигурацияПравить

Первоначально автодром состоял из четырёх «колец» — Объединённая петля 28,265 км длиной , которая в свою очередь состояла из 22,810-километровой Nordschleife («Северная петля»), и 7,747-километровой Südschleife («Южная петля»). Также было 2,281-километровое «кольцо» разминки (warm-up) Betonschleife, вокруг пит-лейн. Между 1982 и 1983 годами область в районе прямой старт-финиш была уничтожена, чтобы создать новую GP-Strecke — именно на этой трассе и проводятся все основные гонки в настоящее время. Однако Nordschleife используется по сей день — прозванная Джеки Стюартом Зелёным адом, эта часть автодрома считается самой сложной кольцевой трассой в мире.

Именно на «Северной петле» проводились Гран-при «Формулы-1» до Гран-при Германии 1976 года. После аварии Ники Лауды в этой гонке Гран-при Германии был перенесён на Хоккенхаймринг и больше никогда на Nordschleife не проводился.

Гонки «Формулы-1» возобновились на Нюрбургринге в 1984 году на заново построенной части трассы GP-Strecke. В 2002 году был построен комплекс поворотов Mercedes-Arena, удлинивший трассу примерно на 0,5 км. В гонках DTM используется более короткий вариант трассы, где гонщики по выходе из Mercedes-Arena разворачиваются и выходят прямо к 11-му повороту, минуя шпильку Dunlop. Таким образом длина трека для ДТМ составляет 3629 метров.

Версия Длина (м) Гран-при Рекорд круга в квалификации
Рекорд круга в гонке
1951 22 810 13 (1951-1954, 1956-1958, 1961-1966) 8:16,5 (1966, Джим Кларк)
8:24,1 (1965, Джим Кларк)
1967 22 835 9 (1967-1969, 1971-1976) 7:00,8 (1974, Ники Лауда)
7:06,4 (1975, Клей Регаццони)
1984 4 542 2 (Европа 1984, Германия 1985) 1:17,429 (1985, Тео Фаби)
1:22,806 (1985, Ники Лауда)
1995 4 556 6 (Европа 1995, Европа 1996
Люксембург 1997, Люксембург 1998
Европа 1999-Европа 2001)
1:14,960 (2001, Михаэль Шумахер)
1:18,354 (2001, Хуан-Пабло Монтойя)
2002 5 146 1 (Европа 2002) 1:29,906 (2002, Хуан-Пабло Монтойя)
1:32,226 (2002, Михаэль Шумахер)
2003 5 148 5 (Европа 2003-Европа 2007) 1:28,351 (2004, Михаэль Шумахер)
1:29,468 (2004, Михаэль Шумахер)

До 1976 года на Нюрбургринге проводился Гран-при Германии

ИсторияПравить

1925—1939Править

 
Башня замка Нюрбург

Автомобильные гонки в горах Айфель, названные ADAC Eifelrennen, начали проводиться ещё в начале 20-х годов. Однако, чтобы обеспечивать рабочие места и привлекать туристов, требовалось строительство кольцевой трассы, по примеру Монцы и АФУСа. Однако разработанный профиль трассы полностью отличался от этих двух автодромов — прежде всего, большим количеством поворотов. Строительство началось в сентябре 1925 года.

Трасса была закончена весной 1927, и гонки ADAC Eifelrennen были продолжены на новом автодроме. В этом же году на трассе был проведён второй Гран-при Германии (первый состоялся годом раньше на трассе АФУС). Кроме того, трасса была открыта по вечерам и в уикэнды, как односторонняя платная дорога. Полная трасса состояла из 174 поворотов и была в среднем 8-9 метров шириной.

В 1939 году полное кольцо использовалось в последний раз в гонках, и после этого Гран-при проводились только на Nordschleife. Мотогонки и гонки младших серий в основном проводились на более короткой и безопасной Südschleife.

В довоенных гонках на этой длинной и сложной трассе демонстрировали свой талант такие известные пилоты того времени, как Рудольф Караччиола, Тацио Нуволари и Берндт Розмайер.

1947—1970Править

После Второй мировой войны Нюрбургринг вновь стал местом проведения Гран-при Германии, теперь входящего в официальный чемпионат мира «Формулы-1». Неофициальный титул Ringmeister (Мастер Кольца) теперь получили такие выдающиеся пилоты, как Альберто Аскари, Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Джеки Стюарт. Первую победу в рамках Гран-при одержал здесь Альберто Аскари — на двадцать кругов дистанции у него ушло почти три с половиной часа, но лучший круг в 1951-м достался Хуану-Мануэлю Фанхио — 9:55,8, а вот в 1952-м у итальянца на Ferrari 500 был и поул, и победа, и лучший круг.

5 августа 1961 года, в течение практики на Гран-при Германии 1961 года, Фил Хилл стал первым человеком, который смог пройти Nordschleife менее чем за 9 минут (8:55,2, средняя скорость 153,4 км/ч) на Ferrari 156.

С 1953 года начала проводиться гонка «1000 км Нюрбургринга», с 1970 — «24 часа Нюрбургринга».

К концу 1960-х годов Nordschleife уже не отвечал требованиям безопасности. В 1967 году была добавлена шикана перед прямой старт/финиш, названная Hohenrain, чтобы сократить скорость при въезде на пит-лейн. В 1970 году, после гибели Пирса Кариджа на трассе Зандворт, пилоты «Формулы-1» решили бойкотировать Кольцо, если не будут сделаны изменения для безопасности. В результате Гран-при Германии был перемещён на трассу Хокенхаймринг.

1971—1983Править

После проведения работ по повышению безопасности гонщиков (прежде всего, по установке барьеров безопасности и выравниванию трассы), Гран-при Германии вернулся на трассу с 1971 по 1976 годы.

Однако огромная для гоночной трассы длина (свыше 22 километров) не позволяла отвечать как постоянно увеличивающимся требованиям безопасности, так и требованиям телевизионного рынка. Ники Лауда, действующий чемпион мира, единственный пилот, которому удалось проехать полную Nordschleife менее чем за 7 минут (6:58,6, 1975 год), предложил пилотам бойкотировать проведение Гран-при на Нюрбургринге в 1976 году. Но идея не была поддержана, и гонка состоялась. По совпадению именно «Ferrari» Лауды потерпела аварию на 2-м круге гонки, возник страшный пожар, и Лауду спасли другие пилоты (Артуро Мерцарио, Гай Эдвардс, Брет Ланджер и Харальд Эртль), а не маршалы гонки, редко расставленные вдоль трассы. Кроме того, авария показала, что на таких расстояниях пожарные и санитарные машины прибывают слишком медленно. Это был конец старого Нюрбургринга для «Формулы-1», и с 1977 года Гран-при Германии переехал на Хокенхаймринг.

В 1980 году на старом Nordschleife был проведён в последний раз этап «MotoGP». Год спустя, в 1981, началось строительство новой трассы длиной 4,5 км в районе пит-лейн. Был сокращён Nordschleife до 20 832 м, с дополнительным небольшим пит-лейном, эта версия использовалась для гонок в 1983, например «1000 км Нюрбургринга (время поул-позиции Штефана Беллофа на Порше 956 составило 6,11).

1984—2007Править

 
Трасса Нюрбургринг

Новый Нюрбургринг для проведения Гран-при «Формулы-1» был закончен в 1984 году и назван GP-Strecke. Трасса отвечала самым высоким требованиям безопасности, но по характеру была бледной тенью «старшего брата». Среди болельщиков бытует мнение, что новая трасса не вправе носить легендарное имя, и предлагали назвать трассу Eifelring, Ersatzring, или Green Party Ring.

Айртон Сенна одержал победу на 4542-метровой трассе в гонке, посвящённой её открытию. Это была гонка на дорожных спорткарах Mercedes 190S, в ней участвовали звёзды нескольких поколений — Ален Прост, Кеке Росберг, Алан Джонс, Стирлинг Мосс, Джеймс Хант, Фил Хилл, Джек Брэбем.

В 1984 году на новой трассе был проведён Гран-при Европы, в 1985 Гран-при Германии. Затем «Формула-1» опять покинула автодром, и на нём проводились гонки на выносливость, DTM, «MotoGP», гонки грузовиков, и даже рок-концерты.

После успехов Михаэля Шумахера в календарь был включён ещё один немецкий этап, и он стал проводиться на Нюрбургринге как Гран-при Европы или Гран-при Люксембурга.

В последние годы из-за повышения конкуренции за проведение Гран-при «Формулы-1» было принято решение, что Гран-при в Германии будет проводиться поочерёдно на Нюрбургринге и Хокенхаймринге. Причём этап 2007 года из-за спора о коммерческих правах между владельцами этих трасс проводился на Нюрбургринге как Гран-при ЕвропыГран-при Германии был исключён из календаря).

Настоящее времяПравить

После проведения Гран-при «Формулы-1» в 2013 году владельцами автодрома было принято решение о прекращении участия трассы в качестве этапа Больших призов в 2015 году[1].

В настоящее время трасса пользуется всё большей популярностью среди автоспортсменов-любителей. Пилоты со всей Европы приезжают в туристические дни, для того чтобы прокатиться на собственном или арендованном автомобиле по знаменитой трассе. Использование обычных прокатных машин не допускается, известны случаи наложения штрафов фирмами по прокату автомобилей. Кроме того действие страховки не распространяется на время нахождения на трассе. Однако есть специализированные прокаты, которые лишены этих недостатков (но цена за прокат автомобилей для гоночной трассы естественно значительно выше, чем для доро́г общего пользования).

Суперкар Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 стал абсолютным рекордсменом «Северной петли» Нюрбургринга, проехав круг всего за 6 минут и 43 секунды, опередив даже Pagani Zonda R с 6:47,50[2].

Однако в марте случилась авария Nissan GTR Nismo GT3 на гонке VLN Endurance, в результате чего погиб 1 человек и несколько человек получили травмы [3]. Руководство трека ограничило скорость на повороте Flugplatz и вскоре вообще запретило проводить заезды на рекорд круга до 2016 года.[4]

В апреле 2016 года стало известно, что 19% акций гоночной трассы у компании GetSpeed выкупил российский миллиардер Виктор Харитонин, увеличив свой пакет с 80 до 99%. У GetSpeed остался символический пакет в 1%[5].

29 июня 2018 года был поставлен новый рекорд: 5:19,546. Рекорд был поставлен на гибридном Porsche 919 Hybrid EVO. Пилотировал автомобиль Тимо Бернхард[6].

Победители Гран-при на трассе НюрбургрингПравить

Гран-при ЕвропыПравить

Год # Пилот Конструктор Отчёт
2007 17   Фернандо Алонсо McLaren- Mercedes Отчёт
2006 16   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2005 15   Фернандо Алонсо Renault Отчёт
2004 14   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2003 13   Ральф Шумахер Williams-BMW Отчёт
2002 12   Рубенс Баррикелло Ferrari Отчёт
2001 11   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2000 10   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1999 9   Джонни Херберт Stewart-Ford Отчёт
1996 7   Жак Вильнёв Williams-Рено Отчёт
1995 6   Михаэль Шумахер Benetton-Рено Отчёт
1984 2   Ален Прост McLaren-TAG Отчёт

Гран-при ЛюксембургаПравить

Сезон # Пилот Конструктор Отчёт
1998 2   Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Отчёт
1997 1   Жак Вильнёв Williams-Renault Отчёт

Гран-при ГерманииПравить

Розовым фоном выделены гонки, не являвшиеся этапами Чемпионата мира.

Год # Пилот Конструктор Трасса / кольцо
2013 53   Себастьян Феттель Red Bull-Renault Нюрбургринг Отчёт
2011 51   Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes Нюрбургринг Отчёт
2009 49   Марк Уэббер Red Bull Нюрбургринг Отчёт
1985 33   Микеле Альборето Ferrari Нюрбургринг GP-Strecke Отчёт
1976 24   Джеймс Хант McLaren-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1975 23   Карлос Ройтеман Brabham-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1974 22   Клей Регаццони Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1973 21   Джек Стюарт Tyrrell-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1972 20   Жаки Икс Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1971 19   Джек Стюарт Tyrrell-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1969 17   Жаки Икс Brabham-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1968 16   Джек Стюарт Matra-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1967 15   Дэнни Хьюм Brabham-Repco Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1966 14   Джек Брэбем Brabham-Repco Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1965 13   Джим Кларк Lotus-Climax Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1964 12   Джон Сёртис Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1963 11   Джон Сёртис Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1962 10   Грэм Хилл BRM Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1961 9   Стирлинг Мосс Lotus-Climax Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1960   Йоаким Бонниер Porsche 718 Нюрбургринг Südschleife Формула-2
1958 7   Тони Брукс Vanwall Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1957 6   Хуан-Мануэль Фанхио Maserati Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1956 5   Хуан-Мануэль Фанхио Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1954 4   Хуан-Мануэль Фанхио Mercedes Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1953 3   Нино Фарина Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1952 2   Альберто Аскари Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1951 1   Альберто Аскари Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1939   Рудольф Караччиола Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1938   Ричард Симен Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1937   Рудольф Караччиола Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1936   Бернд Роземайер Auto Union Нюрбургринг Gesamtstrecke
1935   Тацио Нуволари Alfa Romeo Нюрбургринг Gesamtstrecke
1934   Ханс Штук Auto Union Нюрбургринг Gesamtstrecke
1932   Рудольф Караччиола Alfa Romeo Нюрбургринг Gesamtstrecke
1931   Рудольф Караччиола Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1929   Луи Широн Bugatti Нюрбургринг Gesamtstrecke
1928   Рудольф Караччиола
  Кристиан Вернер
Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1927   Отто Мерц Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke

Примечания к картеПравить

Flugplatz («Летное поле»)Править

«Северная петля» была прежде известна изобилием трамплинов, на которых гоночные автомобили отрывались от поверхности асфальта. Этот поворот назван «Лётным полем» (нем. Flugplatz), потому что раньше рядом с ним (слева от трассы) располагалось лётное поле для планёров. Карьера Криса Ирвина была закончена именно здесь после массового столкновения[7].

Bergwerk («Шахта»)Править

Сложный правый поворот после длинной быстрой секции, поворот «Шахта» (нем. Bergwerk) был ответственен за большую часть серьёзных и фатальных несчастных случаев.

Сложность «Бергверка» не в том, что он «после быстрой секции» (на самом деле перед ним один быстрый поворот и один медленный), а в том, что, во-первых, перед ним очень жёсткое торможение с большого хода после Лауды, но до этого на спуске после нескольких торможений в секции «Калленхард» тормоза разогреваются и здесь, в «Бергверке» работают уже за пределом. Во-вторых, за «Бергверком» начинается длинный 2-километровый подъём в гору, и скорость выхода из «Бергверка» является ключевой для достижения максимально возможной скорости в «Мут-Курве», одном из самых быстрых и сложных поворотов «Нордшляйфе».

Carraciola-Karussell («Карусель Каррачиолы»)Править

Один из самых медленных поворотов «Северной петли», Карусель (нем. Karussell), назван в честь известного гонщика Рудольфа Караччиолы. Проходящий между двумя уступами профилированный поворот, вход в который является слепым, хотя Хуан Мануэль Фанхио советовал «целиться на самое высокое дерево». Комбинация различных углов зрения на данный поворот и медленно двигающихся в нём машин сделала поворот наиболее популярным среди фотографов.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить